地鐵安全問題歷來備受關注，徐州一名大二小伙楊沖，在地鐵公司實習期間，通過觀察和調研，萌生了發(fā)明一種更加方便的，用于檢測車輛制動系統(tǒng)壓縮機管路的想法。他隨后自己組團隊，通過兩年努力，終于發(fā)明了一種“便攜式智能巡檢儀”，該項目已經(jīng)獲得國家專利，列入江蘇省大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃項目，目前正在參加中國“互聯(lián)網(wǎng)+”大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽。

楊沖是江蘇邳州人，高中畢業(yè)于明德中學，現(xiàn)是南京鐵道職業(yè)技術學院一名大二學生。大一年級在蘇州地鐵公司進行“工學交替”實習的過程中，他發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的壓縮空氣管路檢測設備體積過大，無法應用于現(xiàn)場，而且數(shù)據(jù)記錄仍以紙質工單為主，數(shù)據(jù)調取十分不便，只能依據(jù)現(xiàn)場維保工程師個人經(jīng)驗，或者將設備拆解送檢進行判定，其效率和準確性受到了極大的限制。

“壓縮空氣管路作為影響車輛行車安全的重要部件，一旦出現(xiàn)故障，后果不堪設想。”楊沖說，了解到現(xiàn)場維保工程師對壓縮機空氣管路檢測設備的智能化、便攜化的需求十分強烈，他便萌生了研發(fā)智能巡檢儀的想法。

這個想法得到了學校的大力支持，楊沖在2020年10月組建了“WOMR”科研團隊，進行產(chǎn)品軟件與硬件的開發(fā)。在專業(yè)老師的指導下，于2021年1月研發(fā)出第一代便攜式智能巡檢儀，它集成傳統(tǒng)壓縮空氣設備關鍵技術指標，而且兼顧傳統(tǒng)試驗臺及儀器儀表性能。之后，團隊又對數(shù)據(jù)采集板以及電能采集模塊進行了優(yōu)化，大大提升了數(shù)據(jù)采集的準確性，歷經(jīng)了300多次實驗與創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)升級到第五代，建立了云端服務器，通過云端服務器可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時調取、上傳、監(jiān)督、分析及處理預警等功能，彌補了傳統(tǒng)檢測設備的短板，是真正意義上的機電一體化產(chǎn)品，實現(xiàn)了智能運維的設計目標。

據(jù)了解，目前，該產(chǎn)品在上海地鐵8號線和南京地鐵10號線進行了現(xiàn)場驗證，得到的數(shù)據(jù)與合肥通用機電研究院檢測報告數(shù)據(jù)基本一致，偏差在誤差范圍內(nèi)。同時，該產(chǎn)品自研發(fā)以來先后申請了4項專利，軟件著作權2個，發(fā)表科技論文2篇。(通訊員 吳云 肖華 記者 馬志亞)

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