地鐵安全問(wèn)題歷來(lái)備受關(guān)注，徐州一名大二小伙楊沖，在地鐵公司實(shí)習(xí)期間，通過(guò)觀察和調(diào)研，萌生了發(fā)明一種更加方便的，用于檢測(cè)車輛制動(dòng)系統(tǒng)壓縮機(jī)管路的想法。他隨后自己組團(tuán)隊(duì)，通過(guò)兩年努力，終于發(fā)明了一種“便攜式智能巡檢儀”，該項(xiàng)目已經(jīng)獲得國(guó)家專利，列入江蘇省大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃項(xiàng)目，目前正在參加中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽。

楊沖是江蘇邳州人，高中畢業(yè)于明德中學(xué)，現(xiàn)是南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院一名大二學(xué)生。大一年級(jí)在蘇州地鐵公司進(jìn)行“工學(xué)交替”實(shí)習(xí)的過(guò)程中，他發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的壓縮空氣管路檢測(cè)設(shè)備體積過(guò)大，無(wú)法應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)，而且數(shù)據(jù)記錄仍以紙質(zhì)工單為主，數(shù)據(jù)調(diào)取十分不便，只能依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)維保工程師個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，或者將設(shè)備拆解送檢進(jìn)行判定，其效率和準(zhǔn)確性受到了極大的限制。

“壓縮空氣管路作為影響車輛行車安全的重要部件，一旦出現(xiàn)故障，后果不堪設(shè)想。”楊沖說(shuō)，了解到現(xiàn)場(chǎng)維保工程師對(duì)壓縮機(jī)空氣管路檢測(cè)設(shè)備的智能化、便攜化的需求十分強(qiáng)烈，他便萌生了研發(fā)智能巡檢儀的想法。

這個(gè)想法得到了學(xué)校的大力支持，楊沖在2020年10月組建了“WOMR”科研團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行產(chǎn)品軟件與硬件的開(kāi)發(fā)。在專業(yè)老師的指導(dǎo)下，于2021年1月研發(fā)出第一代便攜式智能巡檢儀，它集成傳統(tǒng)壓縮空氣設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，而且兼顧傳統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)及儀器儀表性能。之后，團(tuán)隊(duì)又對(duì)數(shù)據(jù)采集板以及電能采集模塊進(jìn)行了優(yōu)化，大大提升了數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性，歷經(jīng)了300多次實(shí)驗(yàn)與創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)升級(jí)到第五代，建立了云端服務(wù)器，通過(guò)云端服務(wù)器可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)調(diào)取、上傳、監(jiān)督、分析及處理預(yù)警等功能，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備的短板，是真正意義上的機(jī)電一體化產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了智能運(yùn)維的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

據(jù)了解，目前，該產(chǎn)品在上海地鐵8號(hào)線和南京地鐵10號(hào)線進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，得到的數(shù)據(jù)與合肥通用機(jī)電研究院檢測(cè)報(bào)告數(shù)據(jù)基本一致，偏差在誤差范圍內(nèi)。同時(shí)，該產(chǎn)品自研發(fā)以來(lái)先后申請(qǐng)了4項(xiàng)專利，軟件著作權(quán)2個(gè)，發(fā)表科技論文2篇。(通訊員 吳云 肖華 記者 馬志亞)

關(guān)鍵詞： 國(guó)家專利 便攜式智能巡檢儀 大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè) 地鐵公司