在中國(guó)制造向中國(guó)質(zhì)造轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，華南地區(qū)也出現(xiàn)了很多“創(chuàng)造魅力質(zhì)量”的企業(yè)，如華為、格力等都成為中國(guó)自主質(zhì)造的典范。在汽車領(lǐng)域中，廣汽傳祺也憑借獨(dú)具特色的質(zhì)量管理模式也堪稱“創(chuàng)造魅力質(zhì)量”的代表。

得益于廣汽傳祺的質(zhì)量的“四心”品質(zhì)(動(dòng)心的設(shè)計(jì)品質(zhì)、放心的零件品質(zhì)、安心的制造品質(zhì)、暖心的服務(wù)品質(zhì))、以及追求超越客戶期待的高質(zhì)量產(chǎn)品為宗旨的理念，在今年1-2月中廣汽傳祺本土作戰(zhàn)突圍而出，打破了原先日系車的主導(dǎo)地位，華南市占率領(lǐng)跑自主品牌。廣汽傳祺以4.71%的市占率成為廣東省1-2月市占率第一的自主品牌，上險(xiǎn)量破萬(wàn)，且分別高于后面第二位的吉利汽車、第三位的長(zhǎng)安汽車市占率4.26%、3.48%，切實(shí)拉開(kāi)差距，自成一脈。

漂亮成績(jī)單的背后，印證了在過(guò)去的時(shí)間里，廣汽傳祺沉淀心思，去思考企業(yè)未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略，并在已有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步夯實(shí)基礎(chǔ)，提升品牌力。銷量不僅是成績(jī)更是實(shí)力的證明。

堅(jiān)持品質(zhì)智造，實(shí)用與保值兼具

日前，由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2021年度中國(guó)汽車保值率報(bào)告》中，廣汽傳祺以65.54%的三年保值率位列自主品牌前三甲，傳祺GS8、M8更是分別以70.03%、74.21%的高保值率雙雙奪得自主品牌中型SUV、MPV第一的寶座。那“買(mǎi)輛什么樣的車才最保值”，答案顯而易見(jiàn)。

華南汽車市場(chǎng)作為國(guó)內(nèi)車市“風(fēng)向標(biāo)”，其體系已經(jīng)相當(dāng)成熟，消費(fèi)者也普遍比較務(wù)實(shí)，在消費(fèi)觀念上也是實(shí)用第一，講求性價(jià)比。而作為本土車企，廣汽傳祺明顯要比其他車企品牌更懂華南消費(fèi)者的需求，爆款車型也是比比皆是，傳祺M8、GS8、影豹等更是成為車市“當(dāng)紅炸子雞”，完全滿足消費(fèi)者追求“平靚正”的需求。

不僅于此，廣汽傳祺旗下車型還有高保值率加身!大家都知道，保值率是消費(fèi)者購(gòu)車參考的一個(gè)重要指標(biāo)，那么保值率高的車型，在二手車市場(chǎng)更容易成為“香餑餑”。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2021年廣汽傳祺總銷量突破32萬(wàn)輛。其中，影豹累計(jì)訂單突破7萬(wàn)，月銷過(guò)萬(wàn)成了常態(tài);MPV家族累計(jì)銷量突破11萬(wàn)，累計(jì)同比增長(zhǎng)55.9%;僅傳祺M8的2021年累計(jì)銷量就達(dá)66397輛，同比增長(zhǎng)95.4%。由此不難看出，出色的銷量成績(jī)必定源自于自身過(guò)硬的品質(zhì)保障。一輛汽車從研發(fā)到生產(chǎn)，所需零部件數(shù)以萬(wàn)計(jì)，“如何把好品質(zhì)關(guān)”成了各大車企的必修課。

自主創(chuàng)新，提升品牌整體實(shí)力

傳祺堅(jiān)持“以品質(zhì)提升帶動(dòng)品牌提升”，打造出一整套全生命周期質(zhì)量管控體系。在產(chǎn)品的量產(chǎn)環(huán)節(jié)，為確保品質(zhì)一致性，傳祺堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，以“零缺陷”為目標(biāo)，推進(jìn)自工序完結(jié)活動(dòng)，開(kāi)展品質(zhì)管理。目前，傳祺供應(yīng)商零件不良率低于22ppm，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。供應(yīng)鏈方面，傳祺與博世、愛(ài)信等世界十大零部件供應(yīng)商展開(kāi)戰(zhàn)略合作，建立完善的零件品質(zhì)管理模式，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。得益于對(duì)高品質(zhì)的堅(jiān)守，傳祺連續(xù)八年位列J.D.Power新車質(zhì)量(IQS)中國(guó)品牌榜首。

廣汽傳祺華南市占率連登榜首，除了與產(chǎn)品硬核實(shí)力分不開(kāi)之外，自身的品牌背書(shū)更是密不可分。理應(yīng)知道，歷經(jīng)十余載的不懈努力，廣汽傳祺的品牌高端化戰(zhàn)略效果顯著，品質(zhì)與品牌美譽(yù)度也不斷提升，這從一直以來(lái)接踵而至的獲獎(jiǎng)?lì)^銜便可見(jiàn)一斑。在2021年C-NCAP碰撞測(cè)試中，傳祺GS4就以91.0%的得分榮獲五星安全認(rèn)證。之所以能取得如此優(yōu)異的成績(jī)，是因?yàn)閭黛鱃S4按照最嚴(yán)苛的C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)“量體裁衣”。在用材上，傳祺GS4車身高強(qiáng)鋼使用比例高達(dá)62%。車身結(jié)構(gòu)采用了GAC籠式碰撞吸能控制技術(shù)，正面發(fā)動(dòng)機(jī)艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用了大截面尺寸的縱梁，在受到前部撞擊時(shí)，可以有序地潰縮吸能，最大限度控制傳遞到乘員艙的碰撞能量。車身側(cè)面重新設(shè)計(jì)了車門(mén)防撞梁、門(mén)檻與B柱上邊梁等部件，B柱中間位置還通過(guò)加強(qiáng)件進(jìn)行加強(qiáng)，避免側(cè)碰時(shí)中間位置的折彎風(fēng)險(xiǎn)，車門(mén)的雙倒八字結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以將側(cè)面碰撞的力均勻有效的分散至車身周邊結(jié)構(gòu)件上。此外，傳祺GS4整車配備6安全氣囊，駕駛座及副駕駛座氣囊+前排雙側(cè)氣囊+前后貫穿一體式頭部氣簾，全方位保障駕乘人員安全。

這一切的成績(jī)歸根結(jié)底得益于核心技術(shù)的自主創(chuàng)新，讓品牌整體實(shí)力躍然提升。以往，當(dāng)我們提及一些知名車企時(shí)，自然會(huì)聯(lián)想到它的品牌技術(shù)，這明顯就是典型的技術(shù)在推進(jìn)品牌發(fā)展。廣汽傳祺深諳這一點(diǎn)，在品牌創(chuàng)立之初便開(kāi)始技術(shù)先行，堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)，并打造出一整套整車平臺(tái)開(kāi)發(fā)體系，讓很多先進(jìn)的技術(shù)成為它的標(biāo)簽。

夯實(shí)基礎(chǔ)，抓好全面混動(dòng)化發(fā)展

在廣汽傳祺達(dá)成華南1-2月市占率第一的基礎(chǔ)上，更說(shuō)明了廣汽傳祺抓住了汽車行業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。2022年是廣汽傳祺“混動(dòng)化+智能化”的落地之年,面對(duì)虎年開(kāi)門(mén)紅,廣汽傳祺將繼續(xù)深化“金三角戰(zhàn)略”,繼續(xù)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展,引領(lǐng)中國(guó)品牌自主向上，如今，GPMA架構(gòu)、鉅浪動(dòng)力、鉅星底盤(pán)、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等均讓大家耳熟能詳，其全新的科技形象可以說(shuō)是深入民心。

傳祺的技術(shù)實(shí)力在主打運(yùn)動(dòng)的影豹車型上體現(xiàn)得淋漓盡致。就拿鉅星底盤(pán)來(lái)說(shuō)，其首發(fā)于2021上海ChinaJoy傳祺影豹上市發(fā)布會(huì)，傳祺影豹是搭載該底盤(pán)的首款運(yùn)動(dòng)轎車。影豹底盤(pán)調(diào)校由廣汽研究院首席技術(shù)官M(fèi)arco領(lǐng)銜，在全新GPMA架構(gòu)下，不斷提升底盤(pán)調(diào)校寬度及深度，前輪采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后輪采用四連桿式獨(dú)立懸掛，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、側(cè)傾支撐強(qiáng)勁，底盤(pán)性能扎實(shí)穩(wěn)健。

在影豹底盤(pán)調(diào)校過(guò)程中，車身側(cè)傾控制及俯仰控制是操穩(wěn)調(diào)校的核心性能，影豹側(cè)傾梯度只有4.05deg/g，遠(yuǎn)低于普通家轎平均水平(4.5deg/g)，讓用戶在變道、過(guò)彎時(shí)信心十足。此外，影豹采用獨(dú)有的DP-EPS助力系統(tǒng)，同時(shí)降低轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)比，相比CEPS獲得了轉(zhuǎn)向系剛度成倍增大，大大提升了轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏度，讓用戶在駕駛過(guò)程中有更加直接、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向感受，讓操控更加得心應(yīng)手?？梢哉f(shuō)，影豹是鉅星底盤(pán)“韌”、“順”、“穩(wěn)”的代表之作。

值得一提的是，去年廣州車展，廣汽傳祺發(fā)布了“混動(dòng)化+智能化雙核發(fā)展戰(zhàn)略”，并力求2025年實(shí)現(xiàn)全系車型混動(dòng)化。從目前狀況來(lái)看，廣汽傳祺已擁有兩套行業(yè)領(lǐng)先的混動(dòng)系統(tǒng)。一套由廣汽自研發(fā)動(dòng)機(jī)和廣汽GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)組合而成，僅核心專利就有超400項(xiàng)，其中發(fā)明專利占比57%，740多項(xiàng)延伸專利，打破國(guó)際汽車巨頭專利壁壘，掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。其最大亮點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率達(dá)42.1%，熱效利用率更是高達(dá)95.5%，整體實(shí)力遠(yuǎn)高于行業(yè)水準(zhǔn);另一套則由廣汽第三代2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)組合而成。種類之多，技術(shù)之強(qiáng)，在國(guó)內(nèi)首屈一指!

結(jié)語(yǔ)：

回顧近幾年中國(guó)車企的成績(jī)，確實(shí)有了質(zhì)的飛躍，開(kāi)始用自己的方式書(shū)寫(xiě)著屬于中國(guó)汽車工業(yè)的華章。其中作為自主品牌領(lǐng)軍者的廣汽傳祺更是作出了卓越貢獻(xiàn)，如今的廣汽傳祺正以一個(gè)更具前瞻性、競(jìng)爭(zhēng)力且全面煥新的品牌形象呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前——這是二次創(chuàng)業(yè)的“一個(gè)傳祺”，更是面向未來(lái)的“一個(gè)傳祺”。

總的來(lái)說(shuō)，風(fēng)頭正勁的廣汽傳祺積極投身于智能混動(dòng)的賽道，用價(jià)值驅(qū)動(dòng)，通過(guò)一系列強(qiáng)有力的產(chǎn)品推進(jìn)全車型矩陣煥新升級(jí)，2022年在全新品牌口號(hào)“一祺智行 更美好”的引領(lǐng)下，廣汽傳祺能保持同級(jí)別領(lǐng)先的銷量，并連續(xù)蟬聯(lián)華南汽車自主品牌市占率第一席位，也算是實(shí)至名歸，一個(gè)個(gè)驕傲的數(shù)字都在為傳祺體系升維佐證的同時(shí)，對(duì)于品牌價(jià)值的解讀，也離不開(kāi)家族一脈相承的好品質(zhì)，更有賴于品牌軟硬實(shí)力的雙重背書(shū),從而讓消費(fèi)者深受認(rèn)可，并贏得市場(chǎng)口碑，最終深入到華南市場(chǎng)核心腹地。正是這些持續(xù)為消費(fèi)者帶來(lái)高價(jià)值產(chǎn)品、高價(jià)值科技、高價(jià)值服務(wù)的舉動(dòng)，才推動(dòng)著廣汽傳祺成為華南地區(qū)消費(fèi)者愿意選擇、值得信賴的高價(jià)值自主汽車品牌。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫(xiě)自：汽車焦點(diǎn)

原標(biāo)題：《華南自主市占率第一!廣汽傳祺是如何做到的?》

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