在新能源電氣化大行其道的今天，如果手動(dòng)、渦輪、四驅(qū)，這三個(gè)關(guān)鍵詞疊加在同一臺(tái)新車上，真可謂是世間難尋。不過(guò)斯巴魯卻給了有這份情懷的朋友，一個(gè)踏破鐵鞋無(wú)覓處，得來(lái)全不費(fèi)工夫的機(jī)會(huì)。近日，全新斯巴魯WRX車型通過(guò)平行進(jìn)口方式再度回歸中國(guó)市場(chǎng)，它代表著最純粹的斯巴魯?shù)倪\(yùn)動(dòng)精神，最令人向往的駕駛樂(lè)趣，秉承著品牌對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)的不懈追求，可以在這臺(tái)WRX得到近乎完美的展現(xiàn)。

動(dòng)力過(guò)剩，廉價(jià)馬力，都是這個(gè)時(shí)代的特殊印記，動(dòng)輒大幾百匹，上千匹的新能源車比比皆是。FA24渦輪增壓的275匹和350牛米的輸出，雖看似稀疏平常，但卻是一臺(tái)優(yōu)質(zhì)內(nèi)燃機(jī)所應(yīng)有的表現(xiàn)，獨(dú)特的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪以及特有的扭矩爆發(fā)特點(diǎn)，都是其它車所不及的明顯特征。6速手動(dòng)變速箱帶來(lái)了無(wú)與倫比的駕控樂(lè)趣，那種右手掌控一切的快感，那種換擋時(shí)的機(jī)械碰撞所帶來(lái)的觸感，車輛性格的決策權(quán)，全由你來(lái)一手掌控。

首批訂單僅200臺(tái)，這種歸屬感足以成就這一代WRX在中國(guó)市場(chǎng)所獨(dú)有的地位。當(dāng)然，與此同時(shí)還換來(lái)了超低的“撞衫”率以及較高的回頭率。稀有車的保值率一直都是二手車商所津津樂(lè)道的話題，那么全新WRX的保值率相信一定不會(huì)令人失望。從以往WRX的二手市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，一臺(tái)車齡在15年左右的WRX依舊能夠賣到20萬(wàn)以上，更有價(jià)格接近30萬(wàn)的，可以說(shuō)保值率到了幾乎“變態(tài)”的程度。

這可能是最后一次擁有全新WRX的機(jī)會(huì)了？未來(lái)的WRX勢(shì)必將走向電氣化，純粹內(nèi)燃機(jī)的WRX即將退出歷史舞臺(tái)，當(dāng)然，這也是全球趨勢(shì)所造就的必然結(jié)果。因此，全新WRX以36.98萬(wàn)元的價(jià)格回歸現(xiàn)今群雄逐鹿的中國(guó)市場(chǎng)，不僅定價(jià)極具競(jìng)爭(zhēng)力，更是將情懷價(jià)值、收藏價(jià)值以及斯巴魯?shù)倪\(yùn)動(dòng)精神價(jià)值完美地融入到產(chǎn)品當(dāng)中。

無(wú)論是長(zhǎng)期收藏，還是短期體驗(yàn)，全新WRX的產(chǎn)品價(jià)值，都是當(dāng)下絕無(wú)僅有的存在?；蛟S我們已經(jīng)沒(méi)有條件去感受初代WRX帶給我們那份最初的悸動(dòng)，但是能夠?qū)④囅抵凶詈蟮慕?jīng)典收入囊中，也是一件值得慶幸和炫耀的事情。正如前面所說(shuō)，即便是短期體驗(yàn)后易手他人，轉(zhuǎn)讓后的價(jià)格也絕不會(huì)令人失望，若是長(zhǎng)期收藏，那么未來(lái)的升值空間也是可期的。

僅200臺(tái)的首批訂單數(shù)量，時(shí)至今日所剩席位已然不多。抓住時(shí)代的尾巴，把握最后的機(jī)會(huì)，趁著內(nèi)心依舊澎湃，去感受強(qiáng)勁內(nèi)燃機(jī)與四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)合的無(wú)上榮耀。固態(tài)電池，未來(lái)會(huì)有，更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，未來(lái)也會(huì)有，而WRX的所能帶給你的一切，還是要趁現(xiàn)在，手快有，手慢無(wú)。

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