據(jù)報(bào)道，民航局近日在民航系統(tǒng)內(nèi)發(fā)布《關(guān)于10月16日深航A319飛機(jī)在攀枝花機(jī)場跑道外接地事件處理情況的通報(bào)》，“深航ZH9247航班在攀枝花機(jī)場遇險(xiǎn)著陸”一事終于有了結(jié)果。

根據(jù)通報(bào)，深圳航空公司、攀枝花機(jī)場分別被處以2.9萬元罰款，削減深圳航空含春運(yùn)旺季在內(nèi)2020年12月1日至2021年2月28日期間飛行小時數(shù)5%;暫停受理深航新增航線、航班、加班和包機(jī)申請。

深航執(zhí)飛ZH9247航班的機(jī)長涂某被撤銷飛行執(zhí)照，同時被列入行業(yè)信用管理黑名單;深航執(zhí)飛航班兩名副駕駛、地面兩名管制員分別被暫停從業(yè)半年。

根據(jù)通報(bào)，深圳航空A319-100/B-8667號機(jī)執(zhí)行ZH9247 (西安至攀枝花)航班，在攀枝花機(jī)場02號跑道進(jìn)近著陸過程中，在跑道外接地，導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)身、部分跑道燈光和相關(guān)設(shè)備受損，構(gòu)成一起責(zé)任原因運(yùn)輸航空嚴(yán)重征候。

事件性質(zhì)嚴(yán)重、影響惡劣，暴露出個別運(yùn)行單位系統(tǒng)管理薄弱、安全文化建設(shè)滯后，少數(shù)人員不知敬畏、責(zé)任缺失、章法觀念淡薄等突出問題。

事件回顧：

10月16日，攀枝花機(jī)場能見度不穩(wěn)定，深航ZH9247航班盤旋近1小時后，于14點(diǎn)19分準(zhǔn)備進(jìn)近降落，在能見度4800米的情況下，于14點(diǎn)32分落地，期間飛行機(jī)組沒有報(bào)告任何異常情況。

航班落地4分鐘后，在旅客仍在下機(jī)的情況下，機(jī)長未通報(bào)塔臺管制，自行下機(jī)前往02號跑道頭檢查，24分鐘后返回飛機(jī)，又過了26分鐘才向塔臺報(bào)告飛機(jī)可能在跑道外接地，請機(jī)場場務(wù)前往跑道頭檢查和請機(jī)務(wù)檢查輪胎。

經(jīng)后續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)，涉事飛機(jī)機(jī)腹部位出現(xiàn)了兩處分別為20×12×3.2、45×5×貫穿(厘米)的損傷，輪胎也有多處受損，同時機(jī)場跑道航向臺監(jiān)控天線被撞斷，6個進(jìn)近燈被撞壞。

報(bào)告顯示，ZH9247航班落地時機(jī)場天氣不好，在其前、后的兩架航班均選擇了備降其他機(jī)場。

由于飛機(jī)不再符合放行標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)攀枝花至西安ZH9248航班取消。

所謂“跑道外接地”，是指客機(jī)在落地時沒有在標(biāo)準(zhǔn)硬化跑道上落地，在跑道外同地面發(fā)生接觸，使飛機(jī)有可能陷入跑道外的地面，容易造成飛機(jī)機(jī)身傾斜、撕裂、起落架設(shè)備受損等嚴(yán)重后果。