在盲盒經(jīng)濟(jì)的代表泡泡瑪特成功上市，并且一度擁有千億市值后，押中了用戶賭徒心理與收集癖的盲盒，更是幾乎是一夜之間風(fēng)靡大江南北。包括“球鞋盲盒”、“顯卡盲盒”、“考古盲盒”、“奶茶盲盒”等一大批盲盒組團(tuán)“出道”，也生動(dòng)的詮釋了“萬(wàn)物皆可盲盒”的這一說(shuō)法。

然而無(wú)論是泡泡瑪特的潮玩盲盒，還是《鄉(xiāng)村愛(ài)情》的老鐵盲盒，乃至球鞋領(lǐng)域的盲盒，歸根歸根結(jié)底畢竟還是小圈子的自嗨，但是不久前的機(jī)票盲盒，卻在真正意義上做到了成功出圈。近日央視新聞報(bào)道的“超千萬(wàn)人搶購(gòu)98元機(jī)票盲盒”，就沖上了微博的熱搜榜。據(jù)悉這款機(jī)票盲盒產(chǎn)品由同程旅行于3月4日推出，并取名為“目的地盲盒”。

顧名思義，目的地盲盒指的是用戶只需花98元購(gòu)買，即可獲得一張指定出發(fā)地、目的地隨機(jī)、日期隨機(jī)的國(guó)內(nèi)單程機(jī)票，并不且如果這一盲盒拆出的機(jī)票不喜歡，甚至還可以全額退款。借著清明節(jié)小長(zhǎng)假的東風(fēng)，根據(jù)同程方面公布的數(shù)據(jù)顯示，在小長(zhǎng)假的三天內(nèi)，該活動(dòng)共計(jì)吸引了近2000萬(wàn)用戶參與，而用戶自發(fā)在抖音及小紅書(shū)上發(fā)起的相關(guān)話題播放量，更是累計(jì)突破2億。

事實(shí)上，同程此次推出機(jī)票盲盒的背景，是整個(gè)旅游業(yè)在過(guò)去一年多以來(lái)愁云慘淡的現(xiàn)狀。如果說(shuō)哪個(gè)行業(yè)在疫情沖擊下受損最為嚴(yán)重，毫無(wú)疑問(wèn)旅游業(yè)與航空公司會(huì)榜上有名。因此去年各航司為減小損失，不約而同推出了“隨心飛”服務(wù)，而機(jī)票盲盒則是在隨心飛的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，以“未知”與低價(jià)作為賣點(diǎn)來(lái)吸引用戶的關(guān)注。

目的地盲盒這種代表了不確定時(shí)間與不確定地點(diǎn)的行程，很容易就喚起了大家對(duì)“一場(chǎng)說(shuō)走就走旅行”的向往，并且更為重要的是，支持全額退款在極大程度上也降低了試錯(cuò)成本。畢竟其他盲盒被詬病的關(guān)鍵，往往就是售出即不可退，消費(fèi)者買到不喜歡的產(chǎn)品也只能自認(rèn)倒霉。所以此次目的地盲盒以極低的成本+抓住人性對(duì)于獲得獎(jiǎng)勵(lì)不確定性的原理，也造就了一場(chǎng)千萬(wàn)用戶搶購(gòu)的盛況。

但需要注意的是，所謂不知道能否買到、不知目的地是哪、不知何時(shí)出發(fā)這些，還并不是機(jī)票盲盒的問(wèn)題所在，反而這些在許多消費(fèi)者看來(lái)代表著一場(chǎng)未知的旅程。與有著不少吐槽的隨心飛一樣，同程此次的機(jī)票盲盒同樣被認(rèn)為是也有著“千層套路”。據(jù)悉，其首先需要通過(guò)邀請(qǐng)3位好友來(lái)完成助力后，才能獲得參與活動(dòng)的權(quán)利，并需要于活動(dòng)當(dāng)天進(jìn)行搶購(gòu)。這也就意味著同程的機(jī)票盲盒與拼多多的“砍價(jià)免費(fèi)拿”一樣，都是需要消費(fèi)者將社交關(guān)系鏈變現(xiàn)。

接下來(lái)，如果用戶有幸從千萬(wàn)參與者中搶到機(jī)票盲盒，接下來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，所購(gòu)買的只有單程票，返程機(jī)票則需要自行購(gòu)買，并且出發(fā)時(shí)間有的是在30天以內(nèi)，近的甚至是在一周內(nèi)。而且由于每人只有一次購(gòu)買機(jī)會(huì)，所以如果沒(méi)有抽到心儀的目的地，也失去了復(fù)購(gòu)的權(quán)利。

根據(jù)社交平臺(tái)中網(wǎng)友所展示機(jī)票盲盒開(kāi)出的結(jié)果來(lái)看，航班基本都在工作日，飛行時(shí)刻也多是早晚班機(jī)，目的地并非三亞、重慶、昆明、西安這類熱門旅游目的地，也不是北上廣深這樣的一線城市，而是類似山西長(zhǎng)治或內(nèi)蒙古二連浩特這樣較為冷門的航線。

這或許就能說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，機(jī)票盲盒相比于泡泡瑪特的盲盒更容易被操控。無(wú)論泡泡瑪特的盲盒遭遇了多少非議，但其中0.69%隱藏款的概率卻是確定的，而此次同程機(jī)票盲盒中卻并沒(méi)有類似的設(shè)計(jì)，消費(fèi)者對(duì)于能有多大概率獲得熱門航線的機(jī)票，可以說(shuō)是一無(wú)所知。

事實(shí)上這也并不是互聯(lián)網(wǎng)廠商搞出的首次機(jī)票盲盒活動(dòng)，在同程之前，京東就曾于去年7月與中國(guó)聯(lián)合航空推出“盲盒飛行家”活動(dòng)，往返程價(jià)格為398元/人(含機(jī)建燃油)，適用于中聯(lián)航實(shí)際承運(yùn)的國(guó)內(nèi)航線。雖然看起來(lái)后者比前者要?jiǎng)?wù)實(shí)得多，但在宣傳效果上兩者可謂是云泥之別。

那么為何即使機(jī)票盲盒看上去套路多多，卻并沒(méi)有擋住消費(fèi)者的熱情呢?這是因?yàn)榫〇|所推出的“盲盒飛行家”規(guī)則實(shí)在太過(guò)完備，反而給了消費(fèi)者是在銷售產(chǎn)品的感覺(jué)，而同程的機(jī)票盲盒咋一看盡管非常簡(jiǎn)陋，但卻能帶來(lái)參與一次低成本狂歡的機(jī)會(huì)?？v觀社交平臺(tái)上網(wǎng)友分享的機(jī)票盲盒，許多都是用于分享開(kāi)出的目的地，而真正準(zhǔn)備成行則只是少數(shù)。

紹興文理學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院院長(zhǎng)李生校教授在接受西媒體采訪時(shí)認(rèn)為，同城機(jī)票盲盒真正成交的比例不大，不會(huì)造成航空公司爆滿的情況。那么既然真正兌換了機(jī)票的用戶不多，是不是同程就虧了呢?或許這還真不是這樣。我們不妨來(lái)算一筆賬，被央視報(bào)道、登上微博熱搜所產(chǎn)生的宣傳效果，顯然已經(jīng)讓同程出圈，并且98元的盲盒在一定程度上也將“便宜機(jī)票”與同程聯(lián)系在了一起。

更為重要的一點(diǎn)是，同程這一盲盒活動(dòng)的成本其實(shí)可能也不高。央視新聞中所提到機(jī)票盲盒賣的是很便宜的尾艙機(jī)票，這也是為什么同程這次盲盒開(kāi)出的機(jī)票會(huì)以冷門目的地和工作日為主。所以在將尾艙機(jī)票以盲盒的形式售賣，也就相當(dāng)于將航司臨近過(guò)期作廢的庫(kù)存進(jìn)行資源整合，變廢為寶。

但不得不承認(rèn)的是，98元的機(jī)票盲盒是一場(chǎng)非常成功的營(yíng)銷活動(dòng)，同時(shí)也是花小錢辦大事的典型。作為目前國(guó)內(nèi)OTA中落后于攜程、美團(tuán)、去哪兒等頭部平臺(tái)，市場(chǎng)份額僅有10%的廠商，同程所面臨的是在疫情逐漸被控制住，旅游行業(yè)在國(guó)內(nèi)開(kāi)始復(fù)蘇的洗牌時(shí)期，如果不趁此機(jī)會(huì)做點(diǎn)事情，又如何能改變現(xiàn)狀呢?