在盲盒經(jīng)濟的代表泡泡瑪特成功上市，并且一度擁有千億市值后，押中了用戶賭徒心理與收集癖的盲盒，更是幾乎是一夜之間風靡大江南北。包括“球鞋盲盒”、“顯卡盲盒”、“考古盲盒”、“奶茶盲盒”等一大批盲盒組團“出道”，也生動的詮釋了“萬物皆可盲盒”的這一說法。

然而無論是泡泡瑪特的潮玩盲盒，還是《鄉(xiāng)村愛情》的老鐵盲盒，乃至球鞋領(lǐng)域的盲盒，歸根歸根結(jié)底畢竟還是小圈子的自嗨，但是不久前的機票盲盒，卻在真正意義上做到了成功出圈。近日央視新聞報道的“超千萬人搶購98元機票盲盒”，就沖上了微博的熱搜榜。據(jù)悉這款機票盲盒產(chǎn)品由同程旅行于3月4日推出，并取名為“目的地盲盒”。

顧名思義，目的地盲盒指的是用戶只需花98元購買，即可獲得一張指定出發(fā)地、目的地隨機、日期隨機的國內(nèi)單程機票，并不且如果這一盲盒拆出的機票不喜歡，甚至還可以全額退款。借著清明節(jié)小長假的東風，根據(jù)同程方面公布的數(shù)據(jù)顯示，在小長假的三天內(nèi)，該活動共計吸引了近2000萬用戶參與，而用戶自發(fā)在抖音及小紅書上發(fā)起的相關(guān)話題播放量，更是累計突破2億。

事實上，同程此次推出機票盲盒的背景，是整個旅游業(yè)在過去一年多以來愁云慘淡的現(xiàn)狀。如果說哪個行業(yè)在疫情沖擊下受損最為嚴重，毫無疑問旅游業(yè)與航空公司會榜上有名。因此去年各航司為減小損失，不約而同推出了“隨心飛”服務(wù)，而機票盲盒則是在隨心飛的基礎(chǔ)上更進一步，以“未知”與低價作為賣點來吸引用戶的關(guān)注。

目的地盲盒這種代表了不確定時間與不確定地點的行程，很容易就喚起了大家對“一場說走就走旅行”的向往，并且更為重要的是，支持全額退款在極大程度上也降低了試錯成本。畢竟其他盲盒被詬病的關(guān)鍵，往往就是售出即不可退，消費者買到不喜歡的產(chǎn)品也只能自認倒霉。所以此次目的地盲盒以極低的成本+抓住人性對于獲得獎勵不確定性的原理，也造就了一場千萬用戶搶購的盛況。

但需要注意的是，所謂不知道能否買到、不知目的地是哪、不知何時出發(fā)這些，還并不是機票盲盒的問題所在，反而這些在許多消費者看來代表著一場未知的旅程。與有著不少吐槽的隨心飛一樣，同程此次的機票盲盒同樣被認為是也有著“千層套路”。據(jù)悉，其首先需要通過邀請3位好友來完成助力后，才能獲得參與活動的權(quán)利，并需要于活動當天進行搶購。這也就意味著同程的機票盲盒與拼多多的“砍價免費拿”一樣，都是需要消費者將社交關(guān)系鏈變現(xiàn)。

接下來，如果用戶有幸從千萬參與者中搶到機票盲盒，接下來就會發(fā)現(xiàn)，所購買的只有單程票，返程機票則需要自行購買，并且出發(fā)時間有的是在30天以內(nèi)，近的甚至是在一周內(nèi)。而且由于每人只有一次購買機會，所以如果沒有抽到心儀的目的地，也失去了復(fù)購的權(quán)利。

根據(jù)社交平臺中網(wǎng)友所展示機票盲盒開出的結(jié)果來看，航班基本都在工作日，飛行時刻也多是早晚班機，目的地并非三亞、重慶、昆明、西安這類熱門旅游目的地，也不是北上廣深這樣的一線城市，而是類似山西長治或內(nèi)蒙古二連浩特這樣較為冷門的航線。

這或許就能說明一個問題，機票盲盒相比于泡泡瑪特的盲盒更容易被操控。無論泡泡瑪特的盲盒遭遇了多少非議，但其中0.69%隱藏款的概率卻是確定的，而此次同程機票盲盒中卻并沒有類似的設(shè)計，消費者對于能有多大概率獲得熱門航線的機票，可以說是一無所知。

事實上這也并不是互聯(lián)網(wǎng)廠商搞出的首次機票盲盒活動，在同程之前，京東就曾于去年7月與中國聯(lián)合航空推出“盲盒飛行家”活動，往返程價格為398元/人(含機建燃油)，適用于中聯(lián)航實際承運的國內(nèi)航線。雖然看起來后者比前者要務(wù)實得多，但在宣傳效果上兩者可謂是云泥之別。

那么為何即使機票盲盒看上去套路多多，卻并沒有擋住消費者的熱情呢?這是因為京東所推出的“盲盒飛行家”規(guī)則實在太過完備，反而給了消費者是在銷售產(chǎn)品的感覺，而同程的機票盲盒咋一看盡管非常簡陋，但卻能帶來參與一次低成本狂歡的機會?？v觀社交平臺上網(wǎng)友分享的機票盲盒，許多都是用于分享開出的目的地，而真正準備成行則只是少數(shù)。

紹興文理學院經(jīng)濟與管理學院院長李生校教授在接受西媒體采訪時認為，同城機票盲盒真正成交的比例不大，不會造成航空公司爆滿的情況。那么既然真正兌換了機票的用戶不多，是不是同程就虧了呢?或許這還真不是這樣。我們不妨來算一筆賬，被央視報道、登上微博熱搜所產(chǎn)生的宣傳效果，顯然已經(jīng)讓同程出圈，并且98元的盲盒在一定程度上也將“便宜機票”與同程聯(lián)系在了一起。

更為重要的一點是，同程這一盲盒活動的成本其實可能也不高。央視新聞中所提到機票盲盒賣的是很便宜的尾艙機票，這也是為什么同程這次盲盒開出的機票會以冷門目的地和工作日為主。所以在將尾艙機票以盲盒的形式售賣，也就相當于將航司臨近過期作廢的庫存進行資源整合，變廢為寶。

但不得不承認的是，98元的機票盲盒是一場非常成功的營銷活動，同時也是花小錢辦大事的典型。作為目前國內(nèi)OTA中落后于攜程、美團、去哪兒等頭部平臺，市場份額僅有10%的廠商，同程所面臨的是在疫情逐漸被控制住，旅游行業(yè)在國內(nèi)開始復(fù)蘇的洗牌時期，如果不趁此機會做點事情，又如何能改變現(xiàn)狀呢?