整個(gè)獵豹汽車公司年初有7000人左右，今年1月至今已有1000多人離職，現(xiàn)在要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性裁員大概有3000人。

[ 華泰、眾泰、力帆、獵豹四家車企近日被“破產(chǎn)”傳聞所困，雖然四家企業(yè)隨后紛紛表示傳聞不實(shí)，但也都承認(rèn)經(jīng)營(yíng)困難。1℃記者實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，獵豹和眾泰兩家公司的長(zhǎng)沙基地都已經(jīng)處于停產(chǎn)或準(zhǔn)停產(chǎn)狀態(tài)，獵豹汽車正通過(guò)降薪減負(fù)、裁員等手段以求解困，其中可能有近一半的員工將被裁減;眾泰汽車(3.280，-0.09，-2.67%)基地今年則多次欠薪。 ]

[ 整個(gè)獵豹汽車公司年初有7000人左右，今年1月至今已有1000多人離職，現(xiàn)在要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性裁員大概有3000人。在當(dāng)前的困境下，獵豹汽車裁減人員的比例將高達(dá)百分之四五十。 ]

長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)漓湘東路，聚集了大量汽車生產(chǎn)以及配件企業(yè)，但最近有兩家工廠的大門一直處于關(guān)閉狀態(tài)，鮮有工程車以及員工進(jìn)出。

兩家工廠分別是獵豹汽車和眾泰汽車的長(zhǎng)沙生產(chǎn)基地。近日，有網(wǎng)絡(luò)傳聞稱，包括眾泰汽車、獵豹汽車在內(nèi)的四家車企可能面臨“破產(chǎn)重整”，各家企業(yè)均立即對(duì)傳聞?dòng)枰苑裾J(rèn)，但都承認(rèn)確實(shí)面臨經(jīng)營(yíng)困境。

第一財(cái)經(jīng)1℃記者實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，兩家公司的長(zhǎng)沙基地都已經(jīng)處于停產(chǎn)或準(zhǔn)停產(chǎn)狀態(tài)，獵豹汽車正通過(guò)降薪減負(fù)、裁員等手段以求解困，其中可能有近一半的員工將被裁減;眾泰汽車基地今年則多次欠薪。

這只是中國(guó)汽車行業(yè)寒冬的縮影。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)(CPCA)最新發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年9月狹義乘用車銷量為178萬(wàn)輛，同比下跌6.5%;今年1~9月，狹義乘用車綜合累計(jì)售出1478萬(wàn)輛，同比下降8.6%。

獵豹：近3000名員工將被裁減

擁有60余年軍工傳統(tǒng)和30余年汽車生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)的湖南獵豹汽車股份有限公司(下稱“獵豹汽車”)，正在進(jìn)行艱難的“瘦身”運(yùn)動(dòng)——此次大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)性裁員措施，范圍劃定在工齡5年及以下的員工，預(yù)計(jì)有3000人左右。

10月13日至14日，1℃記者實(shí)地走訪了獵豹汽車長(zhǎng)沙生產(chǎn)基地——華湘(獵豹汽車)工業(yè)園，這里是獵豹汽車位于長(zhǎng)沙總部的生產(chǎn)工廠，系全國(guó)四個(gè)整車制造基地之一。

這兩天，獵豹汽車長(zhǎng)沙生產(chǎn)基地的員工陸續(xù)接到一條短信通知：“凡截至2019年8月31日，在公司累計(jì)5年及以下的在崗員工，屬于公司規(guī)定協(xié)商解除勞動(dòng)合同人員。”

根據(jù)這一短信通知，補(bǔ)償金為“工作年限×月平均工資”，并且按工齡每年補(bǔ)1個(gè)月工資，工齡不足1年的員工，如0~6個(gè)月，按半個(gè)月計(jì)算，大于6個(gè)月，則按一年計(jì)算。

此次短信通知提到，月平均工資計(jì)算范圍為，2018年6月~2019年5月的12個(gè)月的月平均工資，自愿辦理解除勞動(dòng)合同工資的計(jì)發(fā)為2019年10月全月和2019年11月半月，“以上所述工資和補(bǔ)償金在2019年12月31日發(fā)放到位。”

1℃記者注意到，此次裁員短信還對(duì)長(zhǎng)沙生產(chǎn)基地的員工發(fā)出提醒稱，“若您不來(lái)公司自愿辦理協(xié)商解除合同，公司將于11月10日對(duì)未自愿協(xié)商解除勞動(dòng)合同的人員實(shí)施經(jīng)濟(jì)性裁員。”

1℃記者以員工家屬的名義致電獵豹汽車長(zhǎng)沙公司總裝車間部長(zhǎng)彭建軍，他在電話中表示：“公司的情況比較困難，第一步是減員、減負(fù)，先自保。”

“公司這是要裁掉工齡5年及以下的員工，但是工廠里很多員工的工齡僅有2年左右。”獵豹汽車整車員工李俊對(duì)1℃記者說(shuō)，這意味著長(zhǎng)沙基地大部分員工將面臨失業(yè)。獵豹汽車長(zhǎng)沙基地2017年底才正式投產(chǎn)，涵蓋了沖壓、車身、涂裝和總裝四大工藝和新能源動(dòng)力車間。

除了將裁員范圍限定在工齡5年及以下的員工之外，獵豹汽車亦向工齡超過(guò)5年的員工發(fā)短信通知稱，“如有工齡5年以上人員自愿選擇協(xié)商解除勞動(dòng)合同，并自愿領(lǐng)取5年工齡的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金，經(jīng)公司同意可按照本方案辦理。”

據(jù)了解，此舉并非僅針對(duì)長(zhǎng)沙工廠。10月15日，獵豹汽車分管人力資源的副總裁吳樸向1℃記者證實(shí)，此次裁員范圍是面向公司的各個(gè)層面的子公司生產(chǎn)基地以及研究院等。“目前獵豹汽車面臨了很大的困難，不得不拿出壯士斷腕的勇氣進(jìn)行改革，目前的經(jīng)濟(jì)性裁員，都是為了企業(yè)能夠渡過(guò)目前的難關(guān)，并為后續(xù)健康發(fā)展做充分準(zhǔn)備。”

獵豹汽車目前擁有兩個(gè)研究機(jī)構(gòu)(北京汽研院、長(zhǎng)沙工程院)、三個(gè)關(guān)鍵零部件公司(動(dòng)力公司、中德公司、風(fēng)順公司)、四個(gè)整車制造基地(永州公司、滁州公司、長(zhǎng)沙公司、荊門公司)，以及公司長(zhǎng)沙總部。

“這次裁員的范圍很廣，并不是公司內(nèi)部的某個(gè)工廠或者車間，而是涉及研究機(jī)構(gòu)等，各方面因素都要考慮，具體看協(xié)商的結(jié)果。”吳樸說(shuō)。

他還對(duì)1℃記者介紹，目前獵豹汽車內(nèi)部擁有5年工齡及以下的員工大概有3000人，“在這一范圍內(nèi)，保證公司正常經(jīng)營(yíng)、發(fā)展的原則之下，進(jìn)行有針對(duì)性的經(jīng)濟(jì)性裁員。”據(jù)他介紹，整個(gè)獵豹汽車公司年初有7000人左右，今年1月至今已有1000多人離職，現(xiàn)在要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性裁員，包括自愿離職、協(xié)商離職的員工數(shù)量大概有3000人。

根據(jù)上述情況推算，在當(dāng)前的困境下，獵豹汽車裁減人員的比例將高達(dá)百分之四五十。

不過(guò)吳樸亦表示，裁員并不是完全“一刀切”，還有協(xié)商的過(guò)程，最終有一條紅線，要保障改革以后，公司各方面的工作，還能夠正常地、有條不紊地推進(jìn)。

獵豹汽車方面透露，此次將經(jīng)濟(jì)性裁員的范圍限定在5年及以下工齡的員工，公司進(jìn)行了“通盤(pán)考慮”，“這樣能夠保證公司的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)，開(kāi)發(fā)正常進(jìn)行，未來(lái)一旦恢復(fù)產(chǎn)能將再優(yōu)先邀請(qǐng)這些員工回來(lái)，如果到時(shí)候他們?cè)敢獾脑挕?rdquo;

事實(shí)上，在此次經(jīng)濟(jì)性裁員之前，獵豹汽車從年初就已開(kāi)始自上而下的“瘦身”運(yùn)動(dòng)。

今年5月，公司還進(jìn)行了薪酬調(diào)整、減負(fù)降費(fèi)等措施，以求渡過(guò)難關(guān)。作為公司的管理層，吳樸亦向1℃記者透露，他自己的工資也下調(diào)了50%。

據(jù)獵豹汽車方面透露，從今年初到現(xiàn)在，公司進(jìn)行精減人員的措施，能夠減少上億元的運(yùn)行費(fèi)用，但通過(guò)裁員亦需要付出上億元的賠償金。

眾泰：“兩個(gè)月沒(méi)發(fā)工資了”

50多歲的劉峰穿著拖鞋，悠閑地從眾泰汽車長(zhǎng)沙生產(chǎn)基地的廠門口走出來(lái)，他是沖壓車間的員工，“這個(gè)廠都沒(méi)生產(chǎn)了，從8月至今已經(jīng)2個(gè)月沒(méi)發(fā)工資了。”

眾泰汽車工廠內(nèi)部工作多年的人士對(duì)1℃記者透露，廠里從今年1月以來(lái)，就基本沒(méi)有進(jìn)行生產(chǎn)，幾乎長(zhǎng)期處于停工狀態(tài)，只有少量工人作業(yè)。

1℃記者沿著眾泰汽車工廠外的馬路探訪一圈發(fā)現(xiàn)，工廠內(nèi)部的廠房上，掛有偌大的君馬配件(眾泰汽車旗下品牌)、新能源汽車字樣的標(biāo)志，廠內(nèi)頗為安靜，偶爾有私家車駛出，保安在廠門口悠閑地踱步。

通過(guò)天眼查查詢，在湖南，以眾泰汽車董事長(zhǎng)金浙勇為法定代表人的企業(yè)，共計(jì)有4家，分別為湖南江南汽車制造有限公司、湖南江南汽車制造有限公司星沙制造廠、湖南君泰新能源汽車銷售服務(wù)有限公司和眾泰新能源汽車有限公司長(zhǎng)沙分公司。

上述4家公司的注冊(cè)地址，均為長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)漓湘路19號(hào)，即眾泰汽車長(zhǎng)沙生產(chǎn)基地。

劉峰告訴1℃記者，自己是工廠的老員工，在此工作8年了，他仍記得當(dāng)初進(jìn)廠時(shí)的輝煌，“那時(shí)候工廠效益好，每個(gè)月能掙五六千元，員工有超過(guò)兩千人的規(guī)模。”

現(xiàn)在眾泰長(zhǎng)沙工廠內(nèi)部的員工大幅銳減，多名員工介紹，有的員工是自動(dòng)辭職，有的勞務(wù)工直接被解除合同。

“今年上半年，公司之前拖欠了四個(gè)月的工資，后來(lái)一次性到賬了?，F(xiàn)在8月和9月的工資又拖延未發(fā)，到現(xiàn)在10月了還未見(jiàn)動(dòng)靜。”劉峰說(shuō)，他所在的涂裝車間，現(xiàn)在僅有幾十名員工，“現(xiàn)在上班還是照常打卡，基本都是玩的狀態(tài)，也不裁員，也不說(shuō)放假，都是‘混日子’。”

據(jù)1℃記者采訪的多名眾泰汽車員工了解，現(xiàn)在大家基本心態(tài)不一，有的自謀生路，有的坐等后續(xù)進(jìn)展。

兩年前進(jìn)廠的員工陳洪，仍在等待公司最后的通知，他明確告訴1℃記者，希望自己能夠盡快被裁，這樣就可以獲得較高的賠償，繼而去其他效益好的工廠上班。

“這個(gè)時(shí)候我們都不會(huì)主動(dòng)辭職，等著公司通知吧，被裁之后可以盡快拿到更多賠償費(fèi)用。”有這種想法的員工不少。

在今年8月21日的電話會(huì)議中，眾泰汽車表示獲得來(lái)自浙商銀行、中國(guó)銀行(3.690，0.01，0.27%)、建設(shè)銀行(7.310，0.05，0.69%)和永康農(nóng)商銀行的30億元資金貸款。據(jù)了解，其中6億元將用于解決財(cái)務(wù)問(wèn)題，5億~6億元將用于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，15億元將用于恢復(fù)生產(chǎn)。

目前，距離上述會(huì)議已過(guò)近兩個(gè)月，眾泰汽車獲得的上述30億元貸款是否將首先用于解決員工工資等問(wèn)題?10月14日，該公司品牌部相關(guān)人士對(duì)1℃記者表示，“那肯定。”

對(duì)于眾泰汽車長(zhǎng)沙工廠的員工后續(xù)處置問(wèn)題，1℃記者聯(lián)系了工廠市場(chǎng)部部長(zhǎng)劉志紅，對(duì)方表示沒(méi)有權(quán)限接受采訪。

10月15日，眾泰汽車回復(fù)第一財(cái)經(jīng)的采訪函稱，“公司是否出現(xiàn)裁員情況根據(jù)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況并結(jié)合公司與勞務(wù)人員簽訂的勞動(dòng)合同來(lái)進(jìn)行相關(guān)協(xié)作，恢復(fù)生產(chǎn)的資金按著公司生產(chǎn)計(jì)劃來(lái)進(jìn)行安排。”

同時(shí)，眾泰汽車稱整個(gè)體系并未整體停產(chǎn)。“我們有少數(shù)基地陸續(xù)存在間歇性生產(chǎn)情況，但不存在整體停產(chǎn)的現(xiàn)象。公司目前生產(chǎn)基地分布在浙江、湖南、湖北、山東、重慶等地。”