據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，澳大利亞車(chē)輛安全倡導(dǎo)機(jī)構(gòu)“澳大利亞新車(chē)評(píng)估項(xiàng)目”(ANCAP)今日表示，雖然特斯拉Cybertruck電動(dòng)皮卡車(chē)的外觀設(shè)計(jì)具有未來(lái)主義色彩，但其安全性不容樂(lè)觀。

上周四，特斯拉發(fā)布了首款電動(dòng)皮卡車(chē)Cybertruck，這款全電動(dòng)皮卡車(chē)憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)引了許多人的眼球。但制造汽車(chē)不是一件容易的事兒。除了一些最基本的，還有許多跨越多個(gè)行業(yè)的法規(guī)需要汽車(chē)制造商來(lái)遵守，而其中最主要的就是安全標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)此，澳大利亞新車(chē)評(píng)估項(xiàng)目(ANCAP， 相當(dāng)于“美國(guó)高速公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)”)負(fù)責(zé)人表示，這可能是特斯拉Cybertruck皮卡車(chē)需要更多關(guān)注的事情。ANCAP CEO詹姆斯·古德溫(James Goodwin)今日表示，CyberTruck的設(shè)計(jì)似乎不符合行人和騎行者的安全標(biāo)準(zhǔn)。

古德溫稱(chēng)，特斯拉Cybertruck極具棱角的外觀設(shè)計(jì)，一旦車(chē)輛與行人和騎行者等弱勢(shì)群體碰撞，會(huì)造成比較嚴(yán)重的傷害。ANCAP的測(cè)試結(jié)果表明，Cybertruck的車(chē)頭設(shè)計(jì)很極有可能損傷行人的頭部和腿部。

此外，Cybertruck的車(chē)身材料也引起了ANCAP的注意。ANCAP希望車(chē)輛在碰撞過(guò)程中能夠吸收一些能量，從而減輕對(duì)司機(jī)和乘客的沖擊力。通過(guò)發(fā)布會(huì)的演示可以看到，特斯拉員工用鐵錘擊打車(chē)身也毫無(wú)損傷。這雖然可以防止汽車(chē)車(chē)身凹陷，但可能會(huì)讓乘客處于危險(xiǎn)之中。

顯然，CyberTruck還不能以目前的設(shè)計(jì)投入生產(chǎn)。因?yàn)樗鄙贀躏L(fēng)玻璃雨刷器，傳統(tǒng)的后視鏡，而這些是美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)所要求配備的。此外，CyberTruck也不具備轉(zhuǎn)向信號(hào)。

分析人士稱(chēng)，特斯拉所面臨的挑戰(zhàn)是，如何將這種梯形外觀設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為獲準(zhǔn)在全球市場(chǎng)銷(xiāo)售車(chē)輛，同時(shí)還能保持其未來(lái)主義魅力。特斯拉計(jì)劃在2021年開(kāi)始生產(chǎn)CyberTruck，目前已開(kāi)始接受預(yù)訂。(李明)