特斯拉最近一周一直在接洽其最早的客戶——Roadster跑車車主，承認為他們的汽車提供的服務并不理想，并承諾為他們提供一個新的“專屬渠道”，包括專屬的服務顧問、技術人員和維修中心。

根據多位Roadster車主收到的電郵通知，特斯拉汽車業(yè)務總裁Jerome Guillen寫道：“我們感謝您對特斯拉一貫和開拓性的支持。我們意識到，我們需要改進Roadster的服務。”他還邀請Roadster車主用他們的舊車抵價購買新款特斯拉電動汽車，或者用于購買下一代Roadster跑車。

隨著特斯拉規(guī)模的擴大，服務可以成為其更大的潛在收入和利潤中心。但目前尚不清楚服務是否會很快成為該公司的賣點。在第二季度的盈利發(fā)布會上，特斯拉CEO馬斯克承認面臨艱巨任務。他說：“顯然，如果我們每年將車隊規(guī)模翻一番，管理服務將非常困難。”

此前有報道稱，很多購買特斯拉首款車型Roadster的電動汽車愛好者，在該公司2012年開始專注于Model S之后，就感覺在服務方面被忽視了。

最初的特斯拉Roadster跑車是在2008年至2012年期間生產并交付的，這意味著這款車在今天已經有7到11年的歷史了。由于美國汽車的平均使用年限約為12年，大多數汽車制造商致力于確保他們的汽車在12年或更長時間內都能很容易得到維修。

但據特斯拉的員工和前員工稱，該公司已不再為其原有的Roadster跑車制造備件，也不會讓司機通過其他特斯拉客戶可以依賴的相同應用程序來預訂售后服務。

特斯拉CEO馬斯克經常說，電動汽車比內燃機汽車需要更少的維護，指需要每年維護和經常更換的項目，如機油、機油濾清器、發(fā)動機空氣濾清器、變速器油、火花塞等，這對于電動汽車來說是一個巨大的潛在賣點。

但電動汽車車主也可能有獨特的維修需求，例如平順控制和輪胎等售后產品可能需要頻繁的服務或更換，這是因為電動汽車更高的制動重量和加速度。