美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)在周二公開的文件中披露，2018年3月在加州的一次撞車事故中喪生的特斯拉駕駛員，當(dāng)時(shí)正在使用Autopilot駕駛員輔助系統(tǒng)。

38歲的蘋果軟件工程師沃爾特·黃(Walter Huang)撞上隔離帶時(shí)，正以Autopilot模式在山景城以約70英里/小時(shí)的速度駕駛他的特斯拉Model X。 NTSB說，沃爾特·黃之前曾報(bào)告稱，在以前的旅行中，Autopilot會(huì)將汽車轉(zhuǎn)向高速公路匝道與車道之間的區(qū)域，即分道角區(qū)(gore area)。這種做法違反了交通規(guī)則。

車輛數(shù)據(jù)顯示，在以前的旅行中，沃爾特·黃在Autopilot轉(zhuǎn)向該區(qū)域后采取了糾正措施。NTSB說，在致命的撞車事故發(fā)生前的最后6秒鐘，在方向盤上未檢測到沃爾特·黃的手。沒有證據(jù)表明有制動(dòng)或回避行為。

NTSB還發(fā)現(xiàn)了駕駛員在旅途中使用智能手機(jī)的證據(jù)，他們計(jì)劃在2月25日舉行聽證會(huì)，以確定撞車的可能原因。特斯拉沒有立即發(fā)表評論。

特斯拉駕駛員表示，他們在使用Autopilot功能時(shí)可以不必長時(shí)間握住方向盤，但該公司建議駕駛員在使用該系統(tǒng)時(shí)將手放在方向盤上，并時(shí)刻關(guān)注路面情況。

在事故發(fā)生前最后18分鐘的Autopilot模式中，系統(tǒng)大約三分之一的時(shí)間內(nèi)沒有檢測到他的手在方向盤上，并且發(fā)出了兩次視覺提示和一次聽覺提示。

NTSB表示，沃爾特·黃在旅途中一直使用蘋果公司為其配備的iPhone，記錄顯示了數(shù)據(jù)傳輸?shù)淖C據(jù)。

在蘋果的協(xié)助下恢復(fù)的日志顯示，在沃爾特·黃的致命旅程中，拼詞游戲《Three Kingdoms》處于活躍狀態(tài)。

NTSB說：“大多數(shù)玩家會(huì)雙手握住手機(jī)來支持設(shè)備并操縱游戲動(dòng)作”，但他們也補(bǔ)充道，日志數(shù)據(jù)“沒有提供足夠的信息來確定特斯拉駕駛員是否握著手機(jī)或者他在發(fā)生事故時(shí)與游戲的互動(dòng)程度。”

NTSB曾在2016年佛羅里達(dá)州發(fā)生致命事故后批評特斯拉的Autopilot駕駛員輔助系統(tǒng)，他們在9月表示，該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在加州之前的一次事故中允許“駕駛員脫離駕駛?cè)蝿?wù)”。

NTSB還發(fā)布了調(diào)查文件，調(diào)查了2019年3月在佛羅里達(dá)州德拉海灘的第三起特斯拉Autopilot致命撞車事故，該報(bào)告沒有顯示駕駛員的手在最后8秒內(nèi)放在方向盤上。 NTSB表示，特斯拉Model 3駕駛員在撞上半掛車之前沒有做出反應(yīng)。