近些年，隨著技術(shù)的沉淀，以及市場需求的進一步擴大，新能源汽車市場，在疫情和行業(yè)趨勢下，再次迎來大洗牌。

隨著特斯拉入駐中國，正式國產(chǎn)化以來。國內(nèi)一些新能源車企，也被迫開始轉(zhuǎn)型向技術(shù)型企業(yè)，開始高效研發(fā)，以技術(shù)立足與市場。不過，令人遺憾的是，特斯拉作為新能源汽車的王者，在國產(chǎn)化后，沒有能夠保持住其“尊貴”的地位。首先，在價格策略上的持續(xù)失誤，也讓很多特斯拉車主表示不滿。其次，國產(chǎn)后的特斯拉，在質(zhì)量以及口碑上，低到了新的臺階。不過，這一切都抵不過價格的誘惑。如今的特斯拉model3，在經(jīng)歷國產(chǎn)化以及補貼之后，價格已經(jīng)降至了20萬元區(qū)間。這對于此前動輒上百萬，輕則幾十萬的特斯拉來說，很多車主躍躍欲試。

就像中國那句老話一樣：一分價錢一分貨。在價格壓縮到極致后，特斯拉的質(zhì)量問題也不斷出現(xiàn)，據(jù)悉，近日一位來自上海的金小姐，向上海人民廣播電臺聽眾熱線進行了傾訴。她說，自己的特斯拉model3進口版，在某次進入地下車庫時，出現(xiàn)了7秒的剎車失效現(xiàn)象。這導(dǎo)致其在進入低下車庫后，只能依靠“撞墻”和在墻上持續(xù)的摩擦，才使得車輛停止下來。據(jù)該位車主表示，此前也曾出現(xiàn)過剎車功能間斷的現(xiàn)象，但是當(dāng)時以為是下雨路面潮濕的問題，并沒有太在意。據(jù)特斯拉技術(shù)員工檢測，調(diào)取行車日志后，這輛特斯拉在事故當(dāng)時，車主確實有踩下剎車的操作。但踩剎車的時間為4秒，并非7秒。

并且，行車日志顯示踩下剎車后，車輛確實從25公里的時速降至0。從目前的種種數(shù)據(jù)顯示，特斯拉官方給出的回應(yīng)是：路面抓地力不足，導(dǎo)致車輛失控打滑事故。在對車輛的剎車系統(tǒng)進行檢測后，也并無異常。事后，女士對于這樣的檢測結(jié)果并不滿意。目前，特斯拉已經(jīng)承諾為女士的車輛做進一步檢查，并且提供免費維修服務(wù)。筆者認為，此次出事的model3車型，雖然屬于進口。但是在近些年，全球頻頻爆出特斯拉汽車的低級質(zhì)量問題。或許，特斯拉在享受著行業(yè)霸主身份的同時，也要自檢一下。否則，行業(yè)地位不保不說，還會給消費者們帶來人身安全威脅。