今年1月上旬，半導(dǎo)體芯片短缺已讓更多大型汽車制造商陷入了產(chǎn)能困境。戴姆勒、日產(chǎn)、本田、福特以及菲亞特克萊斯勒都陸續(xù)表態(tài)稱，芯片問題已波及到生產(chǎn)端，讓部分車型的生產(chǎn)不得不按下暫停鍵。

日前，相關(guān)人士透露，廣汽豐田今年1月份的產(chǎn)量或因芯片削減至多30%，具體產(chǎn)量將根據(jù)停產(chǎn)持續(xù)的時間而定。

相關(guān)人士表示，豐田汽車因半導(dǎo)體芯片供給不足，已經(jīng)從11日開始暫停了廣汽豐田的部分生產(chǎn)線。據(jù)悉，豐田此次停止的是廣汽豐田第三生產(chǎn)線，該基地轎車和SUV的產(chǎn)量已受芯片供給影響而暫時性壓縮。

近日，豐田已告知部分經(jīng)銷商，廣汽豐田的生產(chǎn)計劃暫停4天，但由于半導(dǎo)體芯片的采購有了眉目，又于12日晚間提前恢復(fù)了生產(chǎn)。內(nèi)部人士透露，廣豐今年1月份的產(chǎn)量或因芯片削減至多30%，具體產(chǎn)量將根據(jù)停產(chǎn)持續(xù)的時間而定。

廣汽豐田第三生產(chǎn)線主要肩負(fù)凱美瑞和和C-HR等車型的生產(chǎn)，雖然生產(chǎn)已正常運轉(zhuǎn)，但該公司依舊打算繼續(xù)拓寬半導(dǎo)體芯片的采購量，為穩(wěn)定的供給做準(zhǔn)備。業(yè)內(nèi)人士透露，位于北方的一汽豐田也正在修改中國的生產(chǎn)計劃。