安全氣囊在汽車上的重要性，可以說(shuō)是僅次于安全帶。有些車主可能把車開(kāi)報(bào)廢也沒(méi)用上安全氣囊，但是唯一一次需要安全氣囊“保命”的時(shí)候，它卻突然成了“擺設(shè)”，任誰(shuí)也接受不了，何況是花了30多萬(wàn)元買的奔馳。

據(jù)媒體報(bào)道，河南中牟的蘇先生，2019年6月份，花費(fèi)38萬(wàn)元，在中牟中升奔馳購(gòu)買了一輛奔馳GLC 260L。

在2020年10月20號(hào)中午，蘇先生駕駛這輛車經(jīng)過(guò)路口時(shí)，被一輛大貨車側(cè)撞，當(dāng)時(shí)車上共有四個(gè)人，后排兩位乘客未系安全帶，被撞成了重傷，在ICU住了一個(gè)多月。

但是，發(fā)生碰撞事故后，讓蘇先生不解的是，自己的車輛配備有前后排側(cè)氣簾以及主副駕安全氣囊，而這輛奔馳GLC被大貨車撞擊后，車輛側(cè)旋了360°，飛出了幾米遠(yuǎn)，但是車內(nèi)的安全氣囊沒(méi)有一個(gè)打開(kāi)。

蘇先生認(rèn)為，如果車輛的安全氣囊打開(kāi)的話，車內(nèi)乘員受傷程度可能會(huì)有所減輕?；蛘哒f(shuō)，在發(fā)生碰撞事故時(shí)，最需要安全氣囊保護(hù)的時(shí)候，氣囊卻成為了擺設(shè)。

對(duì)此，奔馳4S店的工作人員表示，根據(jù)廠家的檢測(cè)報(bào)告顯示，卡車從右側(cè)撞到了車輛右后車門，碰撞力沿橫向和縱向作用在右后車門區(qū)域。

碰撞產(chǎn)生的變形僅涉及車輛吸撞緩沖區(qū)，并且乘員艙完好無(wú)損，因此可以高度確定碰撞及其作用力，并不足以需要出發(fā)輔助防護(hù)系統(tǒng)。

也即是說(shuō)碰撞力度沒(méi)有達(dá)到安全氣囊彈出的起爆標(biāo)準(zhǔn)，并且車輛沒(méi)有問(wèn)題。

但是對(duì)此結(jié)果，車主是相當(dāng)不認(rèn)可，發(fā)生碰撞事故后，后排兩位乘客重傷住進(jìn)ICU一個(gè)多月，就這樣氣囊還沒(méi)有彈出，那么要這種氣囊有什么用。甚至蘇先生還直言：要是當(dāng)時(shí)再撞狠點(diǎn)，車上四個(gè)人都沒(méi)了，到時(shí)候誰(shuí)能來(lái)這里跟你說(shuō)理。

4S店工作人員稱：奔馳廠家出具的這份鑒定報(bào)告，具備法律依據(jù)，如果蘇先生不認(rèn)可，可以找尋第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定，而且鑒定的費(fèi)用，4S店可以出一部分。

聽(tīng)到這樣的回答，記者也是表示難以認(rèn)同，奔馳自己出具檢查報(bào)告，稱自己的車輛沒(méi)有問(wèn)題，安全氣囊沒(méi)有彈出是因?yàn)闆](méi)有達(dá)到作用力度和作用點(diǎn)，這樣的行為不就是既當(dāng)裁判又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員嗎?

目前，蘇先生和奔馳4S店方面，還沒(méi)有達(dá)成一致的協(xié)商結(jié)果，對(duì)此，我們也會(huì)保持關(guān)注。