日前，大眾集團舉辦了首屆電池日發(fā)布會，官方著重介紹了到2030年的電池技術和充電技術路線規(guī)劃。

大眾表示，其研發(fā)了具備智能化技術的“標準電芯”，其結構更加簡單，使用在量產(chǎn)車型中的成本降低30%，入門級車型將降低50%。

此技術將會在2030年開始搭載于大眾旗下車型之上，到2030年將涵蓋集團80%以上車型。并且大眾汽車已做好磷酸鐵鋰、高錳、鎳鈷錳和固態(tài)電池的技術布局。

對于固態(tài)電池，大眾認為未來汽車動力電池終極目標形態(tài)將會是固態(tài)電池，而大眾應用的固態(tài)電池，是將隔離膜從多孔隙變?yōu)樘沾筛裟?，不使用液態(tài)電解質，負極由石墨變?yōu)殇嚱饘?，正級由三元里材料變?yōu)檎龢O金屬。

大眾表示，車輛使用固態(tài)電池之后0-80%的充電時間縮短為12分鐘，將電池充滿也只需要20分鐘即可。

此外，大眾表示在今天將借助旗下合資公司邁斯在中國市場布設500個充電站、6000個充電樁，覆蓋全國8個城市。至2025年將布設1.7萬個充電樁，充電功率從120kW至300kW，覆蓋絕大多數(shù)城市。

在電池工廠方面，到2030年，大眾計劃與合作伙伴在全球范圍內(nèi)建成并投產(chǎn)6家電廠工廠，總產(chǎn)能將達到240GWh。

其中第一座工廠為位于瑞典Skellefte的Northvolt Ett超級工廠，其產(chǎn)能將擴大至40GWh，位于德國的薩爾茨吉特(Salzgitter)工廠將成為第二個超級工廠，其產(chǎn)能同樣達到40GWh。

按照規(guī)劃，大眾將在2025年在中國投放15款純電動汽車，并希望2025年在中國售出超過200萬輛純電動汽車。