特斯拉自從實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化以后，國產(chǎn)車型的售價(jià)就在不斷的調(diào)整，僅僅不到兩年時(shí)間就將Model 3的入門價(jià)格就降到了24.99萬元，這也令許多車主發(fā)出了“割韭菜”的質(zhì)疑。

許多老車主都聲稱自己剛買完就降價(jià)，簡直像是被割了韭菜。

對此，特斯拉副總裁陶琳近日在某訪談節(jié)目中正面回應(yīng)了“割韭菜”質(zhì)疑，她表示無論在哪一個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，特斯拉給消費(fèi)者都是最優(yōu)的價(jià)格。

陶琳表示，比方說特斯拉實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)后，一次性省下了15%的關(guān)稅，或者是技術(shù)的進(jìn)步讓工廠效率更高，從而降低了部分成本，這樣就能讓消費(fèi)者用一個(gè)合理的價(jià)格去享受到一個(gè)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

同時(shí)，陶琳還補(bǔ)充稱，假如特斯拉能夠做到用一個(gè)更加合理的價(jià)格卻不進(jìn)行售價(jià)調(diào)整，對于后面的消費(fèi)者來說才更是“割韭菜”的行為，也是對后來消費(fèi)者的一種不負(fù)責(zé)任。

值得注意的是，陶琳還強(qiáng)調(diào)，不論是漲價(jià)還是降價(jià)，都不是為了更好的保護(hù)特定的消費(fèi)群體，特斯拉能夠提供的就是，無論在哪個(gè)時(shí)間點(diǎn)上都能給用戶一個(gè)最優(yōu)的價(jià)格和最好的產(chǎn)品。

另外，國產(chǎn)特斯拉經(jīng)過多番售價(jià)下調(diào)之后，近期還迎來了一輪漲價(jià)，國產(chǎn)Model Y的長續(xù)航版售價(jià)上漲了8000元。

對此，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人在回應(yīng)稱，本次調(diào)價(jià)主要是受公司生產(chǎn)制造成本上漲的影響。對包括國產(chǎn)Model 3在內(nèi)的其他中國在售車型，公司暫無漲價(jià)計(jì)劃。

綜合現(xiàn)階段全球市場來看，特斯拉此次漲價(jià)可能與汽車芯片短缺有些關(guān)聯(lián)，目前全球范圍內(nèi)的老牌車企大眾、通用、日產(chǎn)、豐田等也都面臨芯片危機(jī)，甚至不得不暫停生產(chǎn)，如果芯片問題短期內(nèi)不能得到解決，汽車價(jià)格可能還會(huì)再次迎來上漲。