隨著銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，特斯拉Model Y“低頻共振”的問(wèn)題愈發(fā)明顯。

4月7日，據(jù)媒體報(bào)道，李先生于去年1月份在特斯拉官網(wǎng)訂購(gòu)了一輛Model Y，不過(guò)作為首批“吃螃蟹”的Mode Y車(chē)主，李先生的用車(chē)體驗(yàn)并不愉快。

據(jù)李先生介紹，1月份提車(chē)后開(kāi)了段時(shí)間。他說(shuō)總覺(jué)得自己不是在開(kāi)車(chē)，而是在坐飛機(jī)，因?yàn)樾旭傊?，?chē)?yán)镉幸环N讓他耳朵受不了的“嗡嗡嗡”。

車(chē)子震感強(qiáng)烈，李先生調(diào)整胎壓后，情況有所改善，但車(chē)輛在行駛過(guò)程中仍有明顯的低頻噪音。

李先生表示，嗡嗡嗡聲音，就像坐飛機(jī)的感覺(jué)，耳壓感非常強(qiáng)烈，時(shí)間長(zhǎng)了，耳朵非常不舒服，聽(tīng)力也開(kāi)始受損。

據(jù)李先生出示的醫(yī)院診斷證明顯示，一只耳朵的聽(tīng)力已經(jīng)出現(xiàn)問(wèn)題，其曾因“突發(fā)性耳聾”住院治療。

李先生將問(wèn)題反饋到特斯拉售后，官方在其新車(chē)的車(chē)尾處加裝了隔音條和裝飾，減緩了“嗡嗡嗡”的噪音，但低頻共振的感受還是很強(qiáng)烈。

對(duì)此，特斯拉方面表示，如果車(chē)主一定要退換車(chē)的話，按照三包法可能沒(méi)辦法滿(mǎn)足這個(gè)條件。目前，雙方還沒(méi)有達(dá)成滿(mǎn)意的協(xié)商結(jié)果。

事實(shí)上，特斯拉Model Y低頻共振的問(wèn)題并非個(gè)例。

以車(chē)質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，不到一個(gè)月的時(shí)間中，Model Y共有31起投訴案例，平均一天一個(gè);其中有28起均與“車(chē)身共振”有關(guān)，車(chē)主幾乎均提到了“耳膜疼痛”、“腦袋嗡嗡”等形容。

一位車(chē)主表示，在行駛過(guò)程中，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)明顯嗡嗡的聲音，同時(shí)感到嚴(yán)重的壓耳感和耳鳴感，只要開(kāi)車(chē)耳朵就不怎么舒服，同時(shí)太陽(yáng)穴也不舒服，甚至?xí)霈F(xiàn)耳鳴，長(zhǎng)此以往，容易對(duì)身體造成傷害。

除了這位車(chē)之外，其他車(chē)主也表示在行駛過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)相似的問(wèn)題。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，Model Y的低頻噪音多來(lái)自尾部，或許是因?yàn)檐?chē)輛行駛過(guò)程中的噪音通過(guò)底盤(pán)傳至車(chē)身，由于后尾門(mén)存在空腔，且鋼板較薄，很容易因?yàn)閯傂圆蛔愣糯笤胍?，從而產(chǎn)生低頻共振的現(xiàn)象。

目前，特斯拉中國(guó)和交付中心，依然沒(méi)有對(duì)低頻共振現(xiàn)象做出任何解釋說(shuō)明，只是告知車(chē)主可進(jìn)站安裝后尾門(mén)橡膠墊塊，來(lái)嘗試性地解決或緩解這一現(xiàn)象。

但有車(chē)主表示，粘了墊塊之后，共振情況能夠得到一定程度的緩解，但不能完全根除。

顯然，增加墊塊只能算是“亡羊補(bǔ)牢”，想要根除共振問(wèn)題，還是需要在出廠前合理解決。