今日，中保研官方公布了2021年第一批碰撞測(cè)試的五款車(chē)型，其中包括WEY坦克300、馬自達(dá)CX-30、福特銳際、豐田C-HR、雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS。

此批測(cè)試車(chē)型中，最受關(guān)注的無(wú)疑是WEY坦克300，當(dāng)前坦克300已經(jīng)成為了爆款車(chē)型，甚至因?yàn)橛唵畏e累太多，坦克官方直接宣布暫停接單。而這款車(chē)的安全性到底如何，眾多消費(fèi)者同樣關(guān)注。

此外，值得一提的是，中保研還升級(jí)車(chē)型碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。在車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)方面，又增加了乘員側(cè)碰撞測(cè)試，不過(guò)這個(gè)項(xiàng)目為選做項(xiàng)。

此前，懂車(chē)帝原創(chuàng)節(jié)目的新老款日產(chǎn)軒逸對(duì)撞實(shí)驗(yàn)中，測(cè)試組把老軒逸駕駛側(cè)的A柱拆了下來(lái)，發(fā)現(xiàn)A柱要比副駕側(cè)的A柱，多了一層鋼板結(jié)構(gòu)。

因而，不少網(wǎng)友懷疑，這是老款經(jīng)典軒逸為了應(yīng)對(duì)中保研的25%偏置碰撞，而做出的額外“優(yōu)化”，針對(duì)主駕側(cè)A柱進(jìn)行加強(qiáng)。而今后，主副駕都要進(jìn)行25%偏置碰撞的話(huà)，這種套路也就行不通了。

此外，在車(chē)輛輔助安全指數(shù)中，綜合國(guó)內(nèi)行人及騎車(chē)人事故頻發(fā)、財(cái)產(chǎn)損失居高不下，車(chē)道偏離現(xiàn)象、夜間能見(jiàn)度及前照燈對(duì)汽車(chē)安全的重要性等因素，2020版新增 AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)(VRU 弱勢(shì)群體)、LSS 車(chē)道輔助、整車(chē)前大燈測(cè)試，共計(jì)四大系統(tǒng)。

而隨著此次調(diào)整，之前在中保研車(chē)輛輔助安全測(cè)試中，普遍評(píng)級(jí)都是G的情況，也不會(huì)頻繁出現(xiàn)了。

總而言之，隨著測(cè)試項(xiàng)目的增加，新版中保研的碰撞規(guī)則，肯定是變得更難了。