去年，因為接連起火爆炸，北汽EX360這款電動車，也成為國內(nèi)的“明星”電動車型。去年8月份，福建三明市一座充電站內(nèi)，一輛北汽EX車型，充電時發(fā)生了自燃，更恐怖的是，在用水槍滅火時，車輛突然發(fā)生了爆炸。此事也把北汽電動車“炸”上了熱搜。

在今年3月底，因為電池安全問題，北汽召回2016年11月1日至2018年12月21日生產(chǎn)的EX360和EU400純電動汽車，共計31963輛。

召回原因為，部分車輛動力電池系統(tǒng)的一致性差異，在高溫環(huán)境下長期連續(xù)頻繁快充，可能導(dǎo)致個別單體電池電芯性能劣化，極端情況下引發(fā)偶發(fā)失效，引起動力電池起火風(fēng)險，存在安全隱患。

但是，車輛召回的效果，不少車主表示是一眼難盡，甚至有車主直言，被召回升級坑慘了，有些車主也直接選擇不召回升級。

據(jù)媒體報道，有EX360車主曝料，自己的車輛召回升級之后，快充發(fā)生了降速。并且，不止他一輛車，所有升過級的，充電速度都變慢了。更惱人的是，升級之后，有些車輛還發(fā)生了降速、續(xù)航縮短以及方向盤變重等問題。

后來，有車主針對充電功率變慢的問題，向4S店檢查之后，才得知可能與召回升級有關(guān)。有車主表示，之前從30%充到80%需要30分鐘左右時間，現(xiàn)在則要1個小時，充滿則需要2個多小時。

并且，快充速率只能達到69A左右，而此前最高可以到145A的。更糟的是，伴隨充電功率的下降，EX360的續(xù)航里程也大不如前了，縮減了20來公里。

EX360的NEDC續(xù)航是318公里，自己的車行駛了3萬多公里，之前滿電能跑310公里，現(xiàn)在只能跑280多公里。除了充電功率下降和續(xù)航里程縮短之外，方向盤還出現(xiàn)了變重的情況。

對于這些車主出現(xiàn)的情況，他們向4S店反映后，4S店表示，這是廠家系統(tǒng)升級的原因，他們4S點也沒有辦法。

同樣的，打廠家400客服電話也未能解決，對方告訴車主，召回是經(jīng)過國家市場監(jiān)督管理局備案的，他們同意這種做法，必須要升級。

對此，不少車主表示很氣憤，很不想去升級，擔(dān)心后來再發(fā)生其它問題。但是，也有車主表示，4S店強迫必須升級，否則就要簽訂一個免責(zé)聲明。沒有辦法之下，他們只好妥協(xié)。結(jié)果升級之后，卻出現(xiàn)這樣的情況。

此外，媒體也向北汽新能源的公關(guān)部進行了問詢，EX360車型的召回具體處理措施是怎樣的?

對方回應(yīng)：

對此，他們的回應(yīng)是：

關(guān)于此次召回的處理措施如下：①使用專業(yè)設(shè)備對電池包進行檢測;②對于不滿足標準的首先進行電池均衡維護，均衡維護后達不到要求的，進行拆包檢查，必要時更換模組或電池包;③對于完成均衡維護、電池包更換的，進行氣密性檢測及充電檢測;④針對所有召回車輛的電池包進行升級控制策略軟件。

通過上述措施，我們能夠管控?zé)崾Э氐娘L(fēng)險。安全性升級的同時，會適當(dāng)降低電池的性能。涉及兩個方面，通過我們的測算具體表現(xiàn)為：①在常溫下，30%-80%階段的充電電流由最高140A(安培)降低到最高84A，充電時長由30分鐘延長至50分鐘;

②調(diào)整最佳充電電壓區(qū)間后，續(xù)航會根據(jù)車輛行駛里程適當(dāng)下降(15萬公里后下降約20公里)，雖然續(xù)航有所降低，但是會大大延長電池的使用壽命。

召回后采用的處理措施不會導(dǎo)致方向盤變重，該問題建議客戶聯(lián)系就近的服務(wù)站，我們提供專業(yè)的排查和處理，或請?zhí)峁┚唧w的聯(lián)系方式，我們的服務(wù)人員第一時間與客戶聯(lián)系。

當(dāng)前，此事仍在處理當(dāng)中，我們也會對此保持關(guān)注。