高溫熱浪來襲，網約車也迎來一年中生意最紅火的時期，打車的人多了，訂單量自然也多了，但服務質量跟得上嗎?自上周五(7月9日)起的4天里，記者共乘坐了6次以“國家隊”著稱的T3出行網約車，體驗過后，服務的疑點和槽點卻令記者大跌眼鏡：同一位置幾乎同一時點，高德打車(單選T3車型)秒速接單，APP卻屢次無車應答;6位司機師傅中有2位承認電動汽車空調制冷效果不穩(wěn)定，其中一位司機師傅更是表示“最熱的中午開20℃就和沒開也差不多”。

APP長達十分鐘無應答 合作外部平臺則秒速接單

7月9日上午，記者在T3出行APP上發(fā)起了一筆從市中心出發(fā)的訂單，頂著烈日等了七八分鐘，平臺仍顯示“正在為您全力尋找車輛……”。當時記者以為是附近車輛過少，并打開高德打車同時叫車，“意外”的事情發(fā)生了——高德打車上單選T3車型呼叫的訂單，五秒內被快速接單，而T3出行APP卻仍無車輛響應并在記者發(fā)起訂單十分鐘時被自動超時取消。

這不是偶然。當天中午在濱江區(qū)，記者又在T3出行APP和高德打車上同時發(fā)起訂單，又一次“意外”出現了：高德打車上的T3訂單被秒速接單，而T3出行APP上的訂單卻在呼叫十分鐘后仍顯示“請耐心等待”。

針對T3出行APP這一“迷惑行為”，記者在乘車過程中也與司機師傅進行了交談。 “這個情況前段時間也有乘客提到，因為巧合當時我連續(xù)3天都接到了同一個乘客的單子，他就抱怨道APP的響應時間太長了，至少5分鐘才可能有司機接單。”吳師傅(化名)告訴記者，“為什么T3出行APP會比其他平臺響應慢，其中原因，我也摸不著頭緒。”

7月9日，記者聯系了高德打車有關負責人，并詢問其平臺的派單流程是如何進行的，對方表示，高德打車作為一個聚合打車服務平臺，派單流程都是由合作的打車平臺各自負責的。而記者就此事電話聯系T3出行人工客服時，客服則表示暫不清楚問題出現的原因，會將問題反饋上報，并針此事會補償一張10元的優(yōu)惠券，但到記者截稿，并未收到客服方面調查的結果反饋以及補償的優(yōu)惠券。

百度百科上對APP的功能解釋是“為用戶提供更豐富的使用體驗的主要手段”，但T3出行APP的幾次“意外”顯示：自身APP遠不如外部合作平臺的派單速度，這不禁讓人對T3出行APP “更豐富的使用體驗”打上了大大的問號，到底是APP本身派單邏輯存在問題，還是派單流程中有隱藏bug，這個問題，確實值得T3出行好好自省一番了。

空調制冷效果不穩(wěn)定

大中午開和沒開竟“一個樣”!

“這大熱天的，走在路上，怎一個熱字了得!” 連續(xù)多日來，杭州最高氣溫達38℃左右，高溫橙色預警更是頻頻“露臉”。在烈日“壓迫”下，高溫“難耐”是路上大多行人寫在臉上最明顯的情緒，也有不少行人將打車作為了自己的“救火稻草”。但“稻草”真的都能時時“救火”嗎?

作為全國出行訂單量位居第二的網約車平臺，T3出行與其他網約車服務商最大的不同是，平臺的服務車型幾乎全為新能源車，即純電動汽車，與燃油車比起來，雖然減少了污染，但同時卻可能會在夏季產生另一個頭疼的問題——空調制冷效果不穩(wěn)定。記者在6次乘車體驗中發(fā)現，在氣溫為30℃出頭的上午或傍晚進行乘車，車內溫度還較為適宜，但在11點-13點的正中午期間乘車，空調制冷效果的不佳就有些“藏不住尾巴”了。

7月12日中午，杭州室外氣溫高達37℃左右，體感溫度直逼40℃，記者打了一輛T3網約車，但一進入車內后座后，就能明顯感覺到車內溫度過高，后排座椅也有些發(fā)燙。當記者和司機婁師傅(化名)表示能否將空調溫度調低一點時，婁師傅無奈地告訴記者：“已經把溫度調到20℃了，中午太陽下，有時就和沒開差不多 。”值得一提的是，在記者6次的乘車過程中，有2位司機師傅都和記者反映了平臺車輛存在空調制冷效果不穩(wěn)定的問題。

此外，記者還發(fā)現，乘坐的6輛T3出行的車輛，都普遍存在一個問題——車內環(huán)境整潔度欠佳，尤為嚴重的是，前排座椅背面和空調出風口處留有許多腳印印跡。

炎炎盛夏，烈日當頭，乘客呼叫網約車往往都將其視為了“及時雨”的存在，但如果平臺遲遲無響應、空調開和沒開“一個樣”、車內腳印多多，那試問，這個“及時雨”用處到底還有多大呢?(記者 王澤英)