“我們堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，做到有所為、有所不為，從集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子做起，從‘關(guān)鍵少數(shù)’抓起……”

北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)姜德義在去年底發(fā)布了任職以來(lái)的首份新年賀詞，大談刀刃向內(nèi)，力促轉(zhuǎn)型發(fā)展。然而，對(duì)于北汽集團(tuán)自主品牌而言，似乎毫無(wú)效果。

長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，2021年上半年，北汽集團(tuán)自主品牌銷(xiāo)量反而在下降，自主乘用車(chē)品牌銷(xiāo)量降幅達(dá)到了31.6%，在15家汽車(chē)集團(tuán)中墊底。

其中，北京品牌在2020年全年銷(xiāo)量下滑51%的基礎(chǔ)上，2021年上半年再度同比下滑21.1%;北汽藍(lán)谷在2020年全年銷(xiāo)量下滑82.79%的基礎(chǔ)上，2021年上半年再度同比下滑52.66%。

有意思的是，北汽集團(tuán)發(fā)布“大北京”品牌戰(zhàn)略時(shí)，曾提出到2025年的銷(xiāo)量目標(biāo)為50萬(wàn)輛，2030年的銷(xiāo)量目標(biāo)為100萬(wàn)輛，目前看來(lái)，想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)十分艱難。北汽藍(lán)谷發(fā)布高端品牌極狐汽車(chē)后，銷(xiāo)量也未見(jiàn)起色。

福田汽車(chē)成最大亮點(diǎn)

62年發(fā)展歷史、《財(cái)富》世界500強(qiáng)排名第1324位、位列全球汽車(chē)行業(yè)第14位……這些都是北汽集團(tuán)引以為傲的“標(biāo)簽”，但企業(yè)真實(shí)“含金量”又有多少?

2018年至2020年，北汽集團(tuán)年銷(xiāo)量分別為240萬(wàn)輛、226萬(wàn)輛和190萬(wàn)輛，雖然逐年下滑，但依然名列全國(guó)汽車(chē)集團(tuán)第五位。

然而，整體實(shí)力強(qiáng)，并不代表北汽集團(tuán)自主品牌實(shí)力也強(qiáng)。

近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，北汽集團(tuán)中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)45.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.1%。

如果不做比較，17.1%的增速看起來(lái)是一個(gè)漂亮的數(shù)字。然而，在國(guó)內(nèi)前15家汽車(chē)集團(tuán)中，北汽集團(tuán)中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量增速，僅高于走代工路線的江淮汽車(chē)(14.6%)、名氣不大的成都大運(yùn)(13.9%)和破產(chǎn)重組的華晨集團(tuán)(4.5%)。

更糟糕的是，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，北汽集團(tuán)上半年中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為4.6萬(wàn)輛，同比下滑31.6%，增速在15家汽車(chē)集團(tuán)中排列倒數(shù)第一，而且是與華晨集團(tuán)(下滑3.7%)并列的兩個(gè)銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)的汽車(chē)集團(tuán)。

目前，北汽集團(tuán)擁有北京汽車(chē)、北京新能源(北汽藍(lán)谷)、北汽越野車(chē)、昌河汽車(chē)、福田汽車(chē)、北京現(xiàn)代等知名車(chē)企。其中，北京汽車(chē)(01958.HK)、北汽藍(lán)谷(600733.SH)和福田汽車(chē)(600166.SH)為上市公司。

在北京品牌獨(dú)立，BEIJING品牌成立后，北汽集團(tuán)形成了由合資品牌(包括北京現(xiàn)代、北京奔馳)，自主乘用車(chē)品牌(包括ARCFOX、BEIJING、北京)，自主商用車(chē)品牌(包括福田汽車(chē))三大板塊組成的新陣營(yíng)。

自主品牌中，以生產(chǎn)商用車(chē)為主的福田汽車(chē)是北汽集團(tuán)的最大亮點(diǎn)。

2021年上半年，福田汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)41.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.67%。其中，公司新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為2683輛，同比增長(zhǎng)0.15%。

值得關(guān)注的是，福田汽車(chē)乘用車(chē)上半年銷(xiāo)量為3307輛，同比下滑1.31%。

北京品牌上半年銷(xiāo)量下滑21.1%

港股上市公司北京汽車(chē)包含北京品牌、北京奔馳、北京現(xiàn)代和福建奔馳。其中，北京品牌為北汽集團(tuán)自主品牌。

數(shù)據(jù)顯示，2018年至2020年，北京汽車(chē)年銷(xiāo)量分別為146萬(wàn)輛、142.5萬(wàn)輛和116.9萬(wàn)輛。

單看北京品牌，2018年至2019年分別實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)銷(xiāo)量為15.6萬(wàn)輛和16.7萬(wàn)輛，在整體銷(xiāo)量中占比在11%左右。

為進(jìn)一步提振自主板塊的發(fā)展，2020年1月，北汽集團(tuán)正式發(fā)布了以“北京”和“BEIJING”為核心的“大北京”品牌戰(zhàn)略。

“‘大北京’品牌將繼續(xù)發(fā)揮‘高、新、特’戰(zhàn)略的關(guān)鍵載體作用，加速開(kāi)啟北汽自主質(zhì)變躍升的新階段，其戰(zhàn)略目標(biāo)為發(fā)展成為‘世界級(jí)綠色智慧出行品牌’。”時(shí)任北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼表示，“大北京”品牌到2025年的銷(xiāo)量目標(biāo)為50萬(wàn)輛，2030年的銷(xiāo)量目標(biāo)為100萬(wàn)輛。

2020年年報(bào)中，北京汽車(chē)表示，面對(duì)新冠疫情衝擊以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的壓力，北京品牌以“品牌煥新，三力進(jìn)階，改革破局”為經(jīng)營(yíng)方針，確定差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，聚焦產(chǎn)品，雙輪賦能，持續(xù)提升核心能力。

銷(xiāo)售表現(xiàn)方面，2020年，北京品牌實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)售8.2萬(wàn)輛，BEIJING-X7、BEIJING-X3等重點(diǎn)車(chē)型驅(qū)動(dòng)燃油車(chē)銷(xiāo)售提升，燃油車(chē)全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售6.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.0%，SUV車(chē)型銷(xiāo)售5.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.1%，銷(xiāo)量占比66.4%。

新車(chē)型方面，2020年，北京品牌推出BEIJING-X7及BEJING-X7PHEV等重點(diǎn)車(chē)型，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。同時(shí)持續(xù)推進(jìn)“BEIJING”品牌力提升及產(chǎn)品升級(jí)工作，落實(shí)品牌理念塑造。

不難發(fā)現(xiàn)，從乘用車(chē)年銷(xiāo)16.7萬(wàn)輛，到乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)售8.2萬(wàn)輛，即便北京汽車(chē)不按照終端銷(xiāo)量來(lái)統(tǒng)計(jì)，北京品牌也銷(xiāo)量也下滑了約51%。

2021年6月，北京品牌整體銷(xiāo)量為4498輛，同比下滑33.07%;上半年累計(jì)銷(xiāo)售2.71萬(wàn)臺(tái)輛，同比下滑21.1%。

在上半年國(guó)內(nèi)車(chē)市快速回暖的背景下，北京品牌銷(xiāo)量依然大幅下滑，想要實(shí)現(xiàn)2025年銷(xiāo)售50萬(wàn)輛的目標(biāo)，看來(lái)十分困難。

2021年6月，中信證券向北京證監(jiān)局報(bào)送北京汽車(chē)的第23期輔導(dǎo)工作報(bào)告，引起市場(chǎng)關(guān)于該公司“回A”的猜測(cè)。

7月15日，北京汽車(chē)發(fā)布公告表示，遞交輔導(dǎo)工作報(bào)告僅為提供本公司在將來(lái)A股上市的選擇，但不代表本公司目前有計(jì)劃A股上市。

北汽藍(lán)谷產(chǎn)能利用率下滑至5.35%

實(shí)際上，北汽集團(tuán)最讓人失望和心痛的要數(shù)北汽藍(lán)谷。

2020年，北汽藍(lán)谷汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2.59萬(wàn)輛，同比下滑82.79%。公司旗下三家車(chē)企的合計(jì)產(chǎn)能為26萬(wàn)輛，2020年產(chǎn)能利用率僅為9.96%。

2020年，北汽藍(lán)谷營(yíng)業(yè)收入為52.72億元，同比下滑77.65%;凈虧損為64.82億元，上年同期凈盈利0.92億元，同比下滑高達(dá)7145.36%。

2020年年報(bào)中，北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng)劉宇說(shuō)：“我們失去了七連冠，但我們失去的只是皇冠，我們11年來(lái)積累的能力沒(méi)有失去。今天是低點(diǎn)，也是轉(zhuǎn)折點(diǎn)。”

2021年一季度，北汽藍(lán)谷營(yíng)業(yè)收入為8.30億元，同比下滑50.19%;凈虧損8.54億元，上年同期凈虧損4.31億元，相當(dāng)于虧損額擴(kuò)大近一倍。

5月22日，北汽藍(lán)谷發(fā)布定增發(fā)行結(jié)果，募集資金總額55億元。其中，公司擬使用募集資金26.28億元，投向ARCFOX品牌高端車(chē)型開(kāi)發(fā)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目，占總募資約48%。

數(shù)據(jù)顯示，2020年1-4月，極狐新車(chē)上險(xiǎn)量為374輛，其中4月上險(xiǎn)量總數(shù)為88輛，包括83輛阿爾法T以及5輛阿爾法S。

不過(guò)，極狐汽車(chē)副總裁王秋鳳近日透露，極狐近三個(gè)月在批發(fā)、零售銷(xiāo)量方面接連攀升。“5月批發(fā)環(huán)比增長(zhǎng)300%，零售環(huán)比增長(zhǎng)超200%。6月、7月也繼續(xù)攀升。”

2021年6月8日，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，劉宇不再擔(dān)任公司經(jīng)理職務(wù)，仍繼續(xù)擔(dān)任公司董事長(zhǎng)、董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)主任委員、董事會(huì)提名委員會(huì)委員職務(wù)。

同時(shí)，北汽藍(lán)谷聘任代康偉作為職業(yè)經(jīng)理人擔(dān)任公司經(jīng)理，任期三年，試用聘期為一年。4月29日，原北汽新能源工程院副院長(zhǎng)代康偉剛剛出任北汽新能源公司總經(jīng)理一職。

然而，劉宇眼中的這個(gè)“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”還沒(méi)有到來(lái)，代康偉的履職沒(méi)有起到立竿見(jiàn)影的銷(xiāo)量，極狐汽車(chē)也未扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)量頹勢(shì)。

近日，北汽藍(lán)谷6月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，公司上半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)6959輛，同比下滑52.66%，產(chǎn)能利用率下滑至5.35%。

7月13日，北汽集團(tuán)召開(kāi)了2021年半年度工作會(huì)。會(huì)上強(qiáng)調(diào)，要更加統(tǒng)一“自主品牌乘用車(chē)就是集團(tuán)未來(lái)發(fā)展的核心主業(yè)”的思想認(rèn)識(shí)，心無(wú)旁騖的干主業(yè)，支持自主品牌乘用車(chē)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型突圍。（記者金度）