據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)近日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至6月，我國進(jìn)口乘用車終端銷售49.4萬輛，同比增長14.4%。

流通協(xié)會(huì)分析稱，乘用車消費(fèi)升級仍然是增長的核心動(dòng)力，進(jìn)口市場豪華車走勢表現(xiàn)良好。受芯片短缺以及此前平行進(jìn)口暫停等因素影響，6月，進(jìn)口乘用車終端銷售8.8萬輛，同比輕微下滑0.6%。

1月至6月，進(jìn)口乘用車銷售車型中轎車和SUV車型占比高達(dá)96.8%，同比分別增長30.7%和4.5%，MPV車型同比下滑12.0%。6月，除轎車同比增長15.6%外，SUV和MPV銷量均下滑，下滑幅度分別為10.1%和30.8%。

從車型結(jié)構(gòu)看，1月至6月，受平行進(jìn)口暫停影響，大型車和中大型車份額分別下滑0.8%和1.1%。中型、緊湊型、小型車份額均有所提升。其中，中型進(jìn)口車細(xì)分市場份額同比繼續(xù)提高1.4%，緊湊型和小型進(jìn)口汽車份額分別回升0.3%和0.2%。

排量方面，2.0L～2.5L仍然占據(jù)上半年進(jìn)口車銷售第一排量區(qū)間，銷售份額為50.6%，同比提升6.4%;同樣受限于平行進(jìn)口暫停因素，3.0L以上車型份額明顯下降，3.0L～4.0L和4.0L以上車型分別占24.4%和1.6%的市場份額。流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，進(jìn)口汽車總體向小排量傾斜，有利于降低進(jìn)口車油耗，進(jìn)而滿足油耗法規(guī)、降低關(guān)稅。

1月至6月，豪華品牌仍是進(jìn)口車絕對銷售主力，占比高達(dá)90.0%;非豪華品牌降幅則進(jìn)一步擴(kuò)大至48.3%，占比僅為9.2%。豪華品牌、超豪華品牌增速達(dá)30.3%和64.0%。（記者胡雄）