眾所周知，汽車出廠是都會(huì)進(jìn)行相關(guān)質(zhì)檢，然而最近有奧迪A6L車主向媒體反映，其剛買沒多久的新車在行駛中卻遇到了問題。

日前，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主管媒體《中國汽車畫報(bào)》報(bào)道，有車主反映，自己的黑色的奧迪A6L在平坦的大馬路上行駛，底盤突然發(fā)出一聲巨響。兩天后，車輛再次出現(xiàn)相同的故障。

車主表示，“提車不足半月，行駛僅500公里，莫名其妙的，底盤‘咣當(dāng)’一聲巨響，像撞到大石頭一樣。”此時(shí)，行車電腦顯示屏幕上出現(xiàn)來故障碼。

經(jīng)4S店檢測，故障分析是燃油泵油壓過高，或者是傳感器故障，給的反饋是如果修的話，要么換燃油泵，要么換傳感器。

售后顧問也表示，“這臺車小毛病太多了，并不是你一臺這樣，我經(jīng)手的就有幾個(gè)，近期就一個(gè)河北的車主也是遇到這個(gè)問題。”至于原因，“這批3.0T的車之所以故障率非常高，是科技升級了，高科技的東西太多導(dǎo)致的。”

通過咨詢相關(guān)技術(shù)人員得知，汽油泵由于長期在密閉且油液浸泡環(huán)境中工作，一般車輛使用5-8年左右確實(shí)會(huì)出現(xiàn)供油壓力不足現(xiàn)象，需要及時(shí)更換才能保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

但該技術(shù)人員也認(rèn)為，新車就出現(xiàn)壓力過高情況在業(yè)內(nèi)實(shí)屬罕見。因?yàn)槠捅脼殡娮颖抿?qū)動(dòng)，原廠標(biāo)定下出現(xiàn)燃油壓力過高或過低的概率很低，其推測大概率是批次零部件質(zhì)量問題所致。

據(jù)了解，奧迪現(xiàn)階段新車由于發(fā)動(dòng)機(jī)供油方式都為缸內(nèi)直噴設(shè)計(jì)，汽油泵輸出一定燃油壓力后會(huì)經(jīng)過位于缸蓋上部高壓油泵再次為燃油管路加壓，從而噴油嘴再噴油時(shí)，氣缸獲得更佳空燃比，提高效率并節(jié)約燃油。

而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU檢測汽油泵輸出燃油壓力過高時(shí)，ECU會(huì)降低、短時(shí)停止汽油泵輸出，直至燃油壓力恢復(fù)，才會(huì)恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

目前，官方尚未對此事進(jìn)行回應(yīng)，后續(xù)情況我們也將持續(xù)關(guān)注。