小區(qū)內(nèi)電動汽車不少

沒有充電樁給車充電成難題

8月11日下午，記者來到西青區(qū)綏江道與昌凌路交口的天房美域豪庭小區(qū)，見到了反映人王先生，他帶著記者在社區(qū)里走了一圈兒，這個小區(qū)內(nèi)既有地上停車區(qū)域也有地下車庫，但一個電動汽車充電樁都沒看到。

8月14日上午，記者第二次來到天房美域豪庭小區(qū)，恰逢周末，車位上停了不少綠色新能源車牌的電動汽車。在35號樓外，緊挨著就停了一輛綠色車牌的黑色SUV電動汽車和一輛綠色車牌的粉色電動汽車(上圖)。記者在小區(qū)走了走，看到了近30輛電動汽車。隨后記者來到地下車庫A庫和B庫，也看到了不少電動汽車。

在小區(qū)里，記者遇到正準備開著電動汽車出去充電的趙先生。他說，這輛車充滿一次電能跑五六天，但小區(qū)里沒有充電樁很不方便，他只能利用周末跑到小區(qū)外面充電。記者跟隨趙先生來到1.5公里外一個健身館外的停車場，這里裝有5臺公共充電樁。掃碼繳費，插好充電電源，趙先生接著跟記者說：“在外面充電，電價格貴不說，有時還要交停車費，另外公共充電樁都是快充，我很怕傷電池。居民自用充電樁電價便宜，而且還是慢充，晚上下班一插，早晨上班一拔，就不用再為充電折騰了。”

物業(yè)公司稱客觀條件不允許

李七莊街道辦表示進行協(xié)調(diào)

為什么小區(qū)里不能裝充電樁?記者走訪了天房物業(yè)公司，一位工作人員說，客觀條件不允許。想申請裝充電樁，首先需要有固定車位，但他們小區(qū)目前沒有固定車位，這就不符合申請要求。小區(qū)雖然有ABC三個地下車庫，但A庫和B庫入口位置高度不夠，萬一充電樁發(fā)生火情，消防車下不去。而C車庫屬于人防設施，能不能裝充電樁，相關部門給出的回答模棱兩可。旁邊的美域華庭和美域蘭庭也遇到了同樣問題。

離開物業(yè)，記者來到李七莊街道辦事處，一位姓史的工作人員說，天房美域豪庭、華庭、蘭庭3個社區(qū)，一共4000多戶居民，確實有居民對電動汽車充電樁有需求。目前推進困難主要涉及三個難點：一是地下車庫都有防水層，如果裝充電樁涉及破路走線，可能會破壞防水層，進而影響建筑安全;二是地庫里面使用的是強電，不符合充電樁電壓強度;三是小區(qū)地面上車位緊張，沒有合適的場地安裝個人或共享充電樁。下一步，街道辦會聯(lián)系開發(fā)商、物業(yè)公司、電力部門開會協(xié)調(diào)，爭取在小區(qū)里找尋公共空間，安裝共享或公共充電樁。

城西供電：需多部門統(tǒng)籌

市發(fā)改委：推動安裝工作

記者聯(lián)系到國家電網(wǎng)天津市電力公司城西供電分公司，一位工程師說，根據(jù)國家發(fā)改委、住建部等國家主管部門發(fā)布的《關于加快居民區(qū)電動汽車充電基礎設施建設的通知》要求，居民想要安裝電動汽車充電樁，需要提供電動汽車產(chǎn)權證，固定車位證明和物業(yè)同意施工證明等證明材料。之前有天房美域的居民找過他們，但沒有拿出相關證明。解決老舊小區(qū)裝電動汽車充電樁難的問題，還是需要一些部門站出來統(tǒng)籌此事。

8月14日17時許，記者采訪到市發(fā)改委，該委工業(yè)國防處副處長趙建輝說，市民申請裝充電樁難的問題，在全國都是一個難題。早些年，多數(shù)開發(fā)商都沒有配備額外的電力容量，如果安裝充電樁過多，可能會影響一些設備的正常運行。另一方面，物業(yè)公司也確實有各種安全方面的顧慮，所以積極性不高。

下一步，市發(fā)改委將配合相關部門繼續(xù)責成各街鎮(zhèn)加強對物業(yè)公司的指導，引導物業(yè)公司對充電樁建設予以支持。他們將繼續(xù)會同電力部門做好增容。同時，為解決居民小區(qū)充電難問題，從2019年開始，我市連續(xù)3年將居民小區(qū)公共充電樁建設納入了20項民心工程。小區(qū)公共充電樁是由專業(yè)企業(yè)負責建設、維護，能為居民提供更加安全便捷的充電服務。過去三年，全市范圍內(nèi)，已經(jīng)安裝了7000余個公共充電樁，后續(xù)他們也將繼續(xù)推動安裝工作。