雖然前段時(shí)間，傳出恒大汽車要被打包轉(zhuǎn)手的消息，但是恒大汽車的量產(chǎn)工作，仍在推進(jìn)當(dāng)中，并且已經(jīng)過冬季測試，距離上市發(fā)售的日子也越來越近。

日前，有網(wǎng)友上傳的一組圖片，顯示恒馳7正在進(jìn)行路試。該車在上海車展已經(jīng)展出，而此次無偽實(shí)車，則是第一次出現(xiàn)在公眾視線。

對(duì)比來看，恒馳7的路試諜照，實(shí)車與展車存在細(xì)微差別。前臉中部的菱形紋理取消，被設(shè)計(jì)在了左右兩側(cè)。后視鏡為滿足法規(guī)要求，由電子式變成了傳統(tǒng)造型。

另外，展車中的寬體效果也進(jìn)行了改動(dòng)，為量產(chǎn)做出改進(jìn)、準(zhǔn)備。據(jù)此前公布的信息，恒馳7的車長為4820mm，軸距2910mm，NEDC綜合續(xù)航710km，底盤部分配備有自適應(yīng)空氣懸架。

此前，恒大汽車公布的車型布局規(guī)劃顯示，恒馳7為一款B級(jí)轎車，價(jià)格區(qū)間在20-35萬元直接，對(duì)標(biāo)的是奔馳C級(jí)、奧迪A4L、寶馬3系等車型。

從實(shí)車來看，恒馳7能否挑戰(zhàn)成功，等其上市后，市場自會(huì)給出答案。

另外，在進(jìn)軍造車界之處，許家印很早確立了恒大造車的三大宏偉目標(biāo)：成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。

如今來看，恒大汽車面臨著被出售的局面，產(chǎn)品還未量產(chǎn)即遇資金困境。理想如此之豐滿，現(xiàn)實(shí)如此之骨感。恒大汽車將會(huì)何去何從，我們拭目以待。