據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，知名投資機(jī)構(gòu)韋德布什證券(Wedbush Securities)分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)在一份最新報(bào)告中預(yù)測(cè)，2022年，電動(dòng)汽車制造商特斯拉的交付量預(yù)計(jì)將達(dá)到130萬(wàn)輛。

這一數(shù)字與艾夫斯此前的預(yù)測(cè)相差了30萬(wàn)輛。今年1月份，艾夫斯曾預(yù)計(jì)，2022年，特斯拉的交付量將超過(guò)100萬(wàn)輛。

在今年1月份的第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉首席執(zhí)行官(CEO)埃隆·馬斯克表示，特斯拉的2021年交付目標(biāo)是84萬(wàn)輛至100萬(wàn)輛之間。

到目前為止，該公司今年累計(jì)交付了38.6萬(wàn)輛汽車，略低于2021年交付100萬(wàn)輛汽車的計(jì)劃。然而，該公司在今年最后兩個(gè)季度的表現(xiàn)一直很好，所以它不一定是遙不可及的。

與汽車行業(yè)的其他公司一樣，特斯拉也受到了供應(yīng)鏈問(wèn)題的打擊。此前，在今年4月份，馬斯克首次宣布了特斯拉芯片短缺的消息。當(dāng)時(shí)，他表示，芯片短缺對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)是個(gè)巨大問(wèn)題。由于芯片短缺和其他方面的生產(chǎn)問(wèn)題，特斯拉不得不推遲其電動(dòng)汽車的交付日期。

今年6月初，馬斯克曾提到，芯片供應(yīng)鏈?zhǔn)翘厮估媾R的最大挑戰(zhàn)，但痛苦不會(huì)持續(xù)太久。今年第一季度，特斯拉迅速轉(zhuǎn)向了新的供應(yīng)商，并開發(fā)了新的固件。

今年8月份，馬斯克在推特上抱怨芯片短缺。他表示，瑞薩和博世這兩家汽車芯片供應(yīng)商是供應(yīng)鏈上“最大的問(wèn)題”。(小狐貍)