據(jù)外媒報(bào)道，雖然通用汽車(GM)一直在談?wù)撍腢ltium電池技術(shù)，但最新的主角則輪到了Ultium電動(dòng)馬達(dá)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月21日上午，GM總裁Mark Reuss公布了在Ultium Drive下的三種不同的內(nèi)部設(shè)計(jì)，它們采用可互換的策略，這使得GM的EV可以將三種不同的設(shè)計(jì)組合在一輛汽車上。

首先是一臺(tái)180千瓦的電動(dòng)機(jī)用來驅(qū)動(dòng)前輪。然后是一臺(tái)255千瓦版本的電動(dòng)機(jī)可以驅(qū)動(dòng)前輪或后輪;這兩種產(chǎn)品都是永磁設(shè)計(jì)，GM表示，這應(yīng)該有助于減少對(duì)重稀土材料的依賴。

最后，還有一個(gè)62千瓦的全輪驅(qū)動(dòng)輔助電機(jī)。GM表示，這是一種智能感應(yīng)式。最終的扭矩和功率密度數(shù)字還沒有公布。

它們的組合方式會(huì)產(chǎn)生很大的不同。如在頂級(jí)規(guī)格的2022款GMC Hummber EV中，GM打算將三個(gè)255 kW的電機(jī)組合在一起，總功率為765千瓦。這家汽車制造商估計(jì)，電動(dòng)卡車出廠時(shí)將會(huì)有1000馬力。

正如仔細(xì)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)對(duì)內(nèi)燃機(jī)發(fā)揮最佳性能至關(guān)重要一樣，GM也在談?wù)撈銾ltium發(fā)動(dòng)機(jī)的手工制作問題。如該公司顯然大量使用了人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)以便更快地找出在多電機(jī)配置下如何最好地傳遞扭矩。