據(jù)財經(jīng)網(wǎng)汽車報道，近日有部分歐拉車主表示：7月召回事件后，廠家未給與妥善的解決方案，只采取了上門強制升級的舉措。

一位車主反映稱，“在7月的召回事件后，廠家沒有給出我們認可的解決方案，就是上門給進行強制的升級，升級后續(xù)航里程會變短，然后充電的時間也會增長”。

此前，7月16日，長城汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長城歐拉IQ電動汽車，共計16216輛。

根據(jù)公告，此次歐拉IQ召回的原因是車輛搭載的部分動力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長期連續(xù)頻繁快充后，電池性能下降，極端情況下可能發(fā)生動力電池熱失控，存在安全隱患。

針對以上缺陷，長城汽車將免費對召回范圍內(nèi)車輛的動力電池進行檢測，并刷寫適應(yīng)工況場景的控制策略軟件，必要時更換電池模組，以消除安全隱患。

不過有多位車主反映，目前4S店針對召回車輛只是進行“刷機”升級，而這個升級實際上就是刷一個限制車輛充電功率的程序，并未更換電池模組。

部分歐拉iQ車主認為：歐拉品牌召回后進行的系統(tǒng)升級，只是為了應(yīng)付監(jiān)管。而所謂的“刷機”升級，并非升級，而是降級，是以降低車輛的續(xù)航里程和充電速度為代價的，并沒有解決根本問題。