在中國造車新勢力紛紛加碼爭搶國內新能源汽車市場份額的同時，本田(Honda)等國際汽車巨頭也正加速推進全面電動化戰(zhàn)略的落地。

日前，東風本田汽車有限公司(以下簡稱“東風本田”)攜在華首款純電車型e：NS1和全新純電概念車e：N Coupe Concept正式亮相武漢車展。據(jù)了解，作為本田全面電動化戰(zhàn)略落地中國的首款車型，e:NS1將作為東風本田向電動化轉型的生力軍殺入新能源市場。

在同期舉辦的東風Honda全新電動車品鑒會上，東風本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷在接受包括《中國經(jīng)營報》記者在內的媒體采訪時表示，東風本田將聚焦產(chǎn)品電動化、管理數(shù)字化和品牌溫情化，計劃在2023年前投放超過10款電動化車型，2025年前電動化車型市場份額將達到50%以上。

而在此前的10月13日，本田在中國剛剛發(fā)布了全新純電動品牌“e:N”，并全球首發(fā)了e:N系列的五款新車型，其中就包括東風本田e：NS1和廣汽本田e:NP1。

據(jù)介紹，在本田推出的全新純電動車品牌“e：N”中，“e”代表energy(動力)和electric(電能)，“N”則寓意New(嶄新)和Next(進化)。

“e:NS1不僅代表了本田電動化的未來發(fā)展方向，承擔著本田全新純電動車品牌e:N的塑造使命，更是東風本田全面電動化的加速器和助推器。”東風本田相關負責人表示，隨著e:NS1戰(zhàn)略車型的亮相，公司將開啟電動化全新征程的序幕，進一步響應用戶對高品質智能電動汽車需求。

作為本田在華首款純電車型，同時也是本田品牌全球首款純電SUV，e:NS1外觀采用全新設計語言“e:N Design”，并啟用了e:N系列象征性新車標;同時新車搭載智能高效純電架構“e:N Architecture”以及智能數(shù)字座艙為一體的全棧智控生態(tài)系統(tǒng)“e:N OS”，在保持本田在動力和操控方面優(yōu)勢的同時，集“動”“智”“美”于一身，致力于為用戶提供新價值、新體驗。

記者在采訪中了解到，該款新車將于明年春季正式上市。不過，目前具體售價等信息尚未對外公布。

事實上，隨著國內新能源汽車市場銷量不斷取得突破，包括本田等在內的國際巨頭也開始紛紛搶食市場蛋糕。

東風本田總經(jīng)理夏目達也再次強調了本田全面發(fā)展電動化的決心。據(jù)其介紹，自2030年起，本田將只導入電動化新車型，而本田品牌EV將從中國走向世界。

“中國汽車市場是全球最大的市場，在電動化、智能化領域的發(fā)展領先全球。”夏目達也表示，在技術革新飛速發(fā)展的中國，加速汽車工業(yè)的進化進程，對所有車企來講都至關重要。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年9月，我國新能源乘用車零售銷量達到33.4萬輛，同比增長202.1%，1～9月新能源車零售181.8萬輛，同比增長203.1%。與此同時，自主品牌中的新能源車滲透率36.1%，豪華車中的新能源車滲透率29.2%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅為3.5%。

根據(jù)本田制定的目標，未來中國市場EV•FCV銷量占比將在2030年、2035年和2040年分別達到40%、80%和100%。“為了實現(xiàn)這一目標，本田在中國2030年以后將不再投放新的PET車型，新車型只研發(fā)和生產(chǎn)HYBRID和EV等電動車型。”夏目達也表示，在中國開發(fā)出來的本田品牌EV，隨后還將推廣到全球，從中國到世界，逐步擴大用戶的用車喜悅。

數(shù)據(jù)顯示，今年1～9月本田在中國的終端汽車累計銷量為1107814輛，同比增長103.9%。其中，廣汽本田終端累計銷量為540392輛，東風本田終端累計銷量為567422輛。今年同期，搭載了SPORT HYBRID(銳·混動)高效雙電機混合動力系統(tǒng)的車型終端銷量合計達169613輛，同比增長131.2%。

據(jù)鄭純楷介紹，東風本田正加速電動化布局，已經(jīng)構建起業(yè)內首個以HEV、PHEV、EV三種新能源動力，覆蓋SUV、MPV、轎車的“全領域”電動化家族，成為傳統(tǒng)車企轉向電動化的樣本。

(本報記者 張家振 武漢報道)