物種進(jìn)化理論中,生命體為了適應(yīng)環(huán)境變化,會(huì)主動(dòng)優(yōu)化自身細(xì)胞結(jié)構(gòu),從而實(shí)現(xiàn)新蛻變,并將自己的優(yōu)秀基因延續(xù)下去。在汽車領(lǐng)域,一個(gè)車型如果沒有歷史和演變,那絕非一輛好車。在得知次世代MAZDA3昂克賽拉的新變化后,筆者第一時(shí)間去試駕體驗(yàn)了一番。得益于過去近20年對(duì)這款車型的了解,我看到21款昂克賽拉在一些細(xì)節(jié)上的進(jìn)化,讓這款車日趨完美。

19秒破千萬元

是怎樣煉成的

作為馬自達(dá)品牌的當(dāng)家花旦,MAZDA3自2003年誕生以來,在全球已累計(jì)銷售超過600萬輛,締造了一個(gè)運(yùn)動(dòng)型轎車的傳奇。在中國(guó)市場(chǎng),已擁有超過110萬用戶,其獨(dú)一無二的“人馬一體”駕乘愉悅深入人心。2019年,次世代MAZDA 3昂克賽拉作為馬自達(dá)全新世代產(chǎn)品群的首款產(chǎn)品登陸中國(guó)市場(chǎng),延續(xù)的是馬自達(dá)的操控,革新的是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。

回顧長(zhǎng)安馬自達(dá)全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉新悅上市時(shí),新車售價(jià)區(qū)間在11.59萬—16.89萬元。在上市會(huì)上,長(zhǎng)安馬自達(dá)在直播間推出66臺(tái)5年無憂用車限時(shí)好禮,19秒即被搶購(gòu)一空,銷售額成功破千萬元。

這一成績(jī)證明了次世代MAZDA3昂克賽拉的自我革新所取得的成功。據(jù)悉,為滿足廣大年輕消費(fèi)群體對(duì)用車品質(zhì)的更高追求以及對(duì)安全、智能科技的追捧,基于“悅馬星空”用戶共創(chuàng)計(jì)劃,全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉針對(duì)全系進(jìn)行了“安全、舒適、科技”三大產(chǎn)品力板塊全維革新,以全新境界“悅己駕感再升級(jí)”實(shí)力陪伴都市年輕消費(fèi)者群體解鎖新悅生活。

實(shí)際上自2019年9月登陸中國(guó)市場(chǎng)以來,次世代MAZDA3昂克賽拉取得了銷量和用戶口碑的雙重成功。尤其是在與眾多豪華品牌的同臺(tái)競(jìng)技中,次世代MAZDA3昂克賽拉相繼斬獲了“2020中國(guó)年度車”和“2020世界年度設(shè)計(jì)車”大獎(jiǎng),以及“2020世界年度車”三強(qiáng)榮譽(yù),產(chǎn)品價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)至名歸。

外觀方面,全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉延續(xù)了“魂動(dòng)2.0”的新生優(yōu)雅設(shè)計(jì),將日式美學(xué)中最為精髓的凜艷之美表現(xiàn)的淋漓盡致。為進(jìn)一步加強(qiáng)“人馬一體”的操控感,全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循“減法美學(xué)”,致力于打造簡(jiǎn)潔、純粹、科學(xué)的駕艙布局。

全新2021款次世代MAZDA 3昂克賽拉在“安全、舒適、科技”三大板塊實(shí)現(xiàn)了全維價(jià)值革新,以全新境界“悅己駕感再升級(jí)”實(shí)力再度刷新了自己運(yùn)動(dòng)型中級(jí)轎車的價(jià)值標(biāo)桿。安全性配置方面,新增360度全景影像駐車輔助系統(tǒng)、MRCC全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、高靈敏前駐車?yán)走_(dá)、FCTA前方橫向來車預(yù)警系統(tǒng)、CTS巡航模式智能行車輔助系統(tǒng)、SBS-R智能倒車剎車輔助系統(tǒng)(正后方)、SBS-RC智能后車盲區(qū)剎車輔助系統(tǒng)(側(cè)后方),世界級(jí)安全更上一層樓。

舒適性配置方面,全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉全系新增LED前大燈自動(dòng)開關(guān)系統(tǒng)、智能雨量感應(yīng)式高級(jí)隨動(dòng)噴水無骨雨刷和方向盤換擋撥片,帶來省心便捷的舒適駕駛體驗(yàn);智能配置方面,全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉提供遠(yuǎn)程啟動(dòng)、遠(yuǎn)程控溫、自動(dòng)尋車、語音控制、無線充電配置選裝,為用戶營(yíng)造科技化的擁車生活方式。

創(chuàng)馳藍(lán)天和十佳車身

的完美搭配

當(dāng)然,馬自達(dá)的看家本領(lǐng)操控,一直也在MAZDA3這款車型身上延續(xù)。而得益于全新世代“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)”(以下稱SKY-VA技術(shù))平臺(tái),全新2021款次世代MAZDA3昂克賽拉以全面革新的“以人為本”造車?yán)砟顚?shí)現(xiàn)了更高次元的無壓力愉悅駕乘。

2021年10月20日,次世代MAZDA3昂克賽拉以其“輕量化、超高剛性、承載魂動(dòng)之美”的車身架構(gòu)設(shè)計(jì)斬獲“2021年中國(guó)十佳車身”榮譽(yù),為馬自達(dá)全新世代SKY-VA技術(shù)增加了實(shí)力注腳。

自“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)問世以來,其打破常規(guī)的技術(shù)創(chuàng)新精神將馬自達(dá)“人馬一體”的駕乘愉悅不斷推向新的境界。以搭載馬自達(dá)全新世代SKY-VA技術(shù)為代表的全新世代產(chǎn)品群相繼上市以來,又將“人馬一體”駕乘愉悅和車輛安全性能推向史無前例的高度。

作為承載SKY-VA技術(shù)的重要組成部分,次世代MAZDA 3昂克賽拉的高剛性車身結(jié)構(gòu)將“理想駕姿人體工學(xué)座椅”和“力傳導(dǎo)順暢無延遲的懸架系統(tǒng)”緊密的組合在一起,從而讓輪胎、懸掛、座椅成為一個(gè)有機(jī)的整體,最終使車輛可以像人的腳一樣穩(wěn)固地承受來自路面的作用力,并能和緩地傳導(dǎo),實(shí)現(xiàn)終極版的“人馬一體”駕乘感受。

創(chuàng)新的車身結(jié)構(gòu)也是次世代MAZDA3昂克賽拉實(shí)現(xiàn)出色的隔音降噪性能的基礎(chǔ)。首先,車身大量采用了減震樹脂模塊工藝,降低車身震動(dòng)傳導(dǎo)至車內(nèi)的力度。其次,車身采用獨(dú)特的“雙壁”結(jié)構(gòu),在車身和地毯之間留出空隙,并減少地板、門板孔隙數(shù)量,以顯著提升隔音效果。尤其是獨(dú)特的減震樹脂模塊工藝,成為本次獲獎(jiǎng)的重要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)之一。

在操控、隔音性能之外,次世代MAZDA3昂克賽拉的車身更是承載了用戶十分關(guān)注的被動(dòng)安全性能。次世代MAZDA3昂克賽拉車身采用了馬自達(dá)全球首度開發(fā)的1,310兆帕(Mpa)級(jí)高張力鋼材冷成型部件,車身590兆帕(Mpa)以上高抗拉強(qiáng)度鋼材使用率高達(dá)54%,位列同級(jí)別第一,在北美、歐洲、中國(guó)等多個(gè)主銷市場(chǎng)的權(quán)威安全碰撞測(cè)試中,這套車身結(jié)構(gòu)以橫掃之勢(shì),均拿到“優(yōu)+”(頂級(jí))安全評(píng)價(jià)。

這一系列變化,起到了什么作用?

新車上市前,為向廣大粉絲呈現(xiàn)最純粹的駕控性能,長(zhǎng)安馬自達(dá)聯(lián)合國(guó)內(nèi)知名高校專家車輛遙控技術(shù)團(tuán)隊(duì),為次世代MAZDA3昂克賽拉開發(fā)出專屬的車輛遠(yuǎn)程操控系統(tǒng),并藉此向吉尼斯TM“最快的遠(yuǎn)程操控汽車?yán)@樁”紀(jì)錄發(fā)起挑戰(zhàn)。與此同時(shí),浙江衛(wèi)視《嗨放派》嗨放男團(tuán)攜欄目嘉賓化身賽車手親身下賽道體驗(yàn)次世代MAZDA3昂克賽拉的強(qiáng)勁駕趣。

2021年10月10日,經(jīng)過吉尼斯官方現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試認(rèn)證,長(zhǎng)安馬自達(dá)次世代MAZDA3昂克賽拉在遠(yuǎn)程操控下,在2分18秒內(nèi)成功繞過50個(gè)樁桶(每個(gè)樁桶間距不超過15.2米),以零觸碰的驚艷成績(jī)到達(dá)終點(diǎn),遠(yuǎn)超2分30秒的挑戰(zhàn)目標(biāo),成功挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀(jì)錄TM榮譽(yù),成為最快的遠(yuǎn)程操控汽車?yán)@樁世界紀(jì)錄保持者。

長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車銷售分公司市場(chǎng)部總監(jiān)羅杰代表長(zhǎng)安馬自達(dá)接受吉尼斯世界紀(jì)錄稱號(hào)榮譽(yù)授予獎(jiǎng)?wù)?為MAZDA3這一傳奇運(yùn)動(dòng)車型再度增添了濃墨重彩的一筆。（記者 張子森）

關(guān)鍵詞： MAZDA3 當(dāng)家花旦 馬自達(dá) 累計(jì)銷售