在與社會車輛混流的測試路段，自動駕駛公交車輕松實現(xiàn)紅綠燈自動識別、轉(zhuǎn)向、掉頭、自動變道、靠站停車;自動駕駛物流車收到指令后，便能將快遞包裹送至目的地;自動駕駛零售車可以提供營養(yǎng)餐服務(wù)……在陽泉高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，多場景的自動駕駛服務(wù)已成為當?shù)氐囊坏里L景。2月25日，陽泉百度Apollo Park(阿波羅公園)開園暨全國首個車城網(wǎng)數(shù)字經(jīng)濟示范運營基地啟動儀式在這里舉行。以“車城網(wǎng)”平臺為運營底座的多場景自動駕駛服務(wù)已經(jīng)成為“智車之城”陽泉市的新名片，它正悄悄地改變著陽泉市民的生活。

“阿波羅”開園　打造全國首個自動駕駛樣板城

25日，陽泉市“車城網(wǎng)”子項目——百度Apollo Park在陽泉高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)開園投產(chǎn)，這一自動駕駛、智能交通研發(fā)、設(shè)計、應(yīng)用和測試基地落戶陽泉，將為陽泉市打造全國首個全域測試的樣板城市提供技術(shù)支持。

近年來，陽泉市圍繞“智車之城”建設(shè)，打造“車城網(wǎng)+數(shù)字經(jīng)濟”品牌，一系列合作、測試科研、項目先后落地：2018年12月，陽泉市先后與百度、中國信息通信研究院簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議;時隔一個月，22輛搭載百度“阿波羅”平臺的自動駕駛數(shù)據(jù)采集及測試車輛，在山西省五盂高速陽泉段開展系列測試及科研工作;2019年11月，山西(陽泉)自動駕駛車路協(xié)同示范區(qū)項目簽約儀式舉行，自動駕駛與車路協(xié)同示范項目落地;2021年，陽泉市聯(lián)合百度、智行者、高仙科技等頭部企業(yè)，啟動“車城網(wǎng)”建設(shè)，包含智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施改造、Apollo Park、自動駕駛出行服務(wù)等10個子項目，項目啟動以來，陽泉市在市區(qū)全域雙向100公里的道路上新建44個車路協(xié)同智能化基礎(chǔ)設(shè)施路口，并與2020年山西省交通強國建設(shè)試點自動駕駛車路協(xié)同示范區(qū)項目中建設(shè)的6個路口相連，形成核心區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施全域覆蓋。

陽泉市車城網(wǎng)平臺建成后，將支持L4級以上高級別自動駕駛車輛的規(guī)?；\行，為人們出行提供自動駕駛多場景智慧出行與服務(wù)新體驗，同時支持低級別自動駕駛車輛的測試運營和車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景實現(xiàn)。此外，車城網(wǎng)平臺與交通設(shè)施互聯(lián)，與智慧交管、智能交通、智慧出行、智慧停車等既有交通管理平臺的融合互通，提升“監(jiān)測預(yù)警、指揮調(diào)度、路網(wǎng)運行、違法收集、云端管控”等城市交通管理功能;與移動車輛和路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施相連，對城市進行動態(tài)掃描，為城市物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建和大數(shù)據(jù)管理提供基礎(chǔ)信息，增強對城市運行、道路管養(yǎng)、市政環(huán)衛(wèi)、城市物流等不同平臺的宏觀管理，反哺智慧城市精細化管理。

與此同時，陽泉高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)作為車城網(wǎng)建設(shè)的主要承載區(qū)，積極培育“車城網(wǎng)”相關(guān)市場主體、打造發(fā)展平臺，先后與百度、中國電子、中關(guān)村智酷等科技企業(yè)合作，培育產(chǎn)業(yè)鏈條，引進尊特智能、麟諾科技、新石器等一批產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，帶動陽泉市智能設(shè)備制造、數(shù)據(jù)處理、自動駕駛商務(wù)運營產(chǎn)業(yè)初步形成。今年，陽泉市將繼續(xù)加快車城網(wǎng)、新石器無人車超級工廠項目落地，帶動全域自動駕駛商業(yè)化運營及相關(guān)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的集聚，打響“智車之城”品牌。

“蘿卜快跑”上線　無人駕駛服務(wù)將融入百姓生活

2月25日，陽泉市正式向百度“蘿卜快跑”頒發(fā)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點許可與智能網(wǎng)聯(lián)汽車無人化出行服務(wù)商業(yè)化試點許可通知書。2月27日，“蘿卜快跑”開始面向公眾提供自動駕駛示范應(yīng)用出行付費服務(wù)。陽泉是“蘿卜快跑”繼北京、重慶之后又一個商業(yè)化落地的城市，標志著百度Apollo自動駕駛出行服務(wù)不僅覆蓋北上廣深超一線城市，也正在向中小城市有序推進。

根據(jù)規(guī)劃，“蘿卜快跑”在陽泉開展自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點后，用戶均可通過“蘿卜快跑”App叫車體驗自動駕駛出行服務(wù)，采用出行行業(yè)傳統(tǒng)的里程計價模式，符合出行場景大眾認知。運營初期設(shè)立站點30個，運營時間從9:00持續(xù)至17:00，示范路線以高新區(qū)政務(wù)中心為核心，輻射政務(wù)聚集區(qū)、住宅聚集區(qū)、高新產(chǎn)業(yè)區(qū)，充分滿足區(qū)域內(nèi)政務(wù)服務(wù)、公交接駁、職住通勤等交通需求。未來，隨著“蘿卜快跑”在陽泉的布局深化，運營路線和站點將持續(xù)擴增，進一步滿足日常出行需求。

“蘿卜快跑”自動駕駛出行服務(wù)是怎樣一種體驗?zāi)?山西晚報記者親自感受了一番。首先，通過“蘿卜快跑”App叫車，車輛會自行到達客戶上車的位置;乘客上車后，可在前排座椅背后的一個顯示屏上輸入目的地，然后在屏幕點擊“開始行程”。這樣，服務(wù)車輛開始向目的地自動駕駛，它會根據(jù)實時路況，判斷方向，避開障礙物，禮讓其他車輛和人群，自行行駛，直到將乘客送至目的地。和自駕車不同的是，“蘿卜快跑”服務(wù)車輛車頂都有一個激光雷達，有效探測距離可以達到240米，它能自動識別道路上的行人車輛以及信號燈、道路指示標;車身下面，還有一圈高動態(tài)范圍相機模組，能夠精準識別路網(wǎng)的一些信息，通過雷達和攝像頭配合，構(gòu)成了車的一個感知單元，乘客就可以通過屏幕，提早看到前方的路況，比如十字路口東西南北向分別有多少輛車、周圍有什么建筑物，包括行人情況，都能通過小小的屏幕盡收眼底。

山西晚報記者了解到，“蘿卜快跑”自動駕駛出行服務(wù)上線，需按照當?shù)刈詣玉{駛出行服務(wù)商業(yè)化試點管理要求，每輛車配備安全員。這些安全員經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練和考試后持證上崗。安全員不同于傳統(tǒng)司機，只在遇到緊急情況時才會“接管”車輛。

據(jù)悉，百度Apollo擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)及成熟的自動駕駛解決方案，截至目前測試總里程超過2100萬公里，旗下自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、滄州、陽泉八個城市開放載人測試運營服務(wù)，并于2021年11月在北京率先落地自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點。

而早在2020年3月，陽泉市就開放了自動駕駛車路協(xié)同示范區(qū)，作為山西省交通強國建設(shè)試點項目，已成功開通全域城市測試路段和13公里高速測試路段，實現(xiàn)全方位車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上，開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，為“蘿卜快跑”的自動駕駛商業(yè)化落地奠定了良好的環(huán)境基礎(chǔ)。

與一線城市相比，這次陽泉市作為中小城市率先開展自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化運營，有助于實現(xiàn)以大數(shù)據(jù)中心為基礎(chǔ)的下游產(chǎn)業(yè)延伸，以車城網(wǎng)等場景應(yīng)用為重點的“智車之城”關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)集聚，進一步推動新舊動能轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。(記者 溫麗芳 通訊員 祁曉文)

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