版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車(chē)所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

網(wǎng)易汽車(chē)10月24日?qǐng)?bào)道近日，一則消息在車(chē)圈又一次激起了不小的水花，邁凱倫高層在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，邁凱倫全新SUV開(kāi)發(fā)已經(jīng)開(kāi)始。而該車(chē)正式露面的時(shí)間，或?qū)⒃?026年。此前，邁凱倫曾明確表示自己不會(huì)制造SUV，給出的理由是，因?yàn)檐?chē)重和尺寸，沒(méi)法保證操控性，“別的品牌因?yàn)楦髯圆煌蛏a(chǎn)SUV很正常，但這和邁凱倫的理念不符?！?/p>

不過(guò)隨著一眾超跑品牌如蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、法拉利、路特斯等紛紛倒戈，尤其是目前糟糕的財(cái)務(wù)狀況，邁凱倫終于坐不住了。結(jié)合此前的消息來(lái)看，邁凱倫全新SUV量產(chǎn)后的海外售價(jià)，預(yù)計(jì)約35萬(wàn)英鎊，約合人民幣282萬(wàn)，當(dāng)然，引入中國(guó)市場(chǎng)后，這個(gè)數(shù)字大概率要增長(zhǎng)不少。

(相關(guān)資料圖)

其實(shí)，眾多超跑品牌紛紛瞄準(zhǔn)SUV領(lǐng)域，正是看中SUV車(chē)型帶來(lái)的高收益。這方面的鼻祖是保時(shí)捷，早在2002年推出第一代Cayenne卡宴，并靠著這款車(chē)從破產(chǎn)邊緣走向巔峰，目前卡宴已經(jīng)暢銷(xiāo)了20年，是保時(shí)捷品牌的利潤(rùn)奶牛，與此同時(shí)，保時(shí)捷第二款SUV Macan也有很高的市場(chǎng)熱度。

隨著保時(shí)捷卡宴的熱賣(mài)，同樣來(lái)自大眾集團(tuán)的意大利超跑品牌蘭博基尼也自然坐不住了，在2017年發(fā)布了品牌首款SUV--Urus。源自蘭博基尼超跑的外觀(guān)設(shè)計(jì)，以及超強(qiáng)的性能，再加上車(chē)頭懸掛的蠻牛標(biāo)識(shí)，讓Urus瞬間獲得了大量訂單，也再一次驗(yàn)證了超跑品牌SUV車(chē)型的受歡迎程度。

看著大眾集團(tuán)的兩款超跑SUV賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，來(lái)自英國(guó)蓋頓的阿斯頓·馬丁也有想法了，在2019年推出了其品牌的首款SUV車(chē)型--DBX。雖然沒(méi)有卡宴和Urus那么成功，不過(guò)DBX的推出，也為阿馬改善了不少經(jīng)營(yíng)狀況，降低了不少的虧損。

相比于上面幾款超跑SUV的發(fā)布，來(lái)自意大利的瑪莎拉蒂就相對(duì)低調(diào)多了，在2016年日內(nèi)瓦車(chē)展上，瑪莎拉蒂Levante正式與世人見(jiàn)面。前臉懸掛著海王的三叉戟大LOGO，讓這款SUV想低調(diào)都很難，富豪們紛紛下單，將Levante放入自己的車(chē)庫(kù)之中。

當(dāng)然，超跑SUV的路線(xiàn)不止一條，同樣來(lái)自英國(guó)的路特斯為我們指出了新的方向。今年3月，路特斯Eletre橫空問(wèn)世，與之前的超跑SUV都不一樣，這款Eletre采用了純電平臺(tái)打造，由于電驅(qū)與生俱來(lái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，路特斯Eletre 0-100km/h加速時(shí)間僅僅為2.95秒，作為一款中大型SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)加速成績(jī)幾乎可以團(tuán)滅所有的燃油超跑了！

前面說(shuō)了這么多，那么作為超跑界的一哥法拉利呢？要不說(shuō)一哥就是一哥，即使看著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都推出了SUV并且都賣(mài)爆，但是法拉利就是堅(jiān)決不跟，而是另辟蹊徑，推出了一款名為Purosangue的FUV（“Ferrari Utility Vehicle”，可直譯為“法拉利多功能車(chē)”）車(chē)型！新車(chē)將于10月24日首發(fā)亮相，搭載了一臺(tái)6.5升自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)說(shuō)，這款不叫SUV的法拉利SUV，雖然還沒(méi)上市，但是訂單已經(jīng)排到5年以后了，由此可以看出，叫不叫SUV真不重要，車(chē)頭那個(gè)躍馬標(biāo)才是永遠(yuǎn)的神！

超跑品牌推出SUV車(chē)型，一方面是為了解決財(cái)務(wù)問(wèn)題，畢竟一款超跑車(chē)型的研發(fā)費(fèi)用是天文數(shù)字，銷(xiāo)量又低，時(shí)間長(zhǎng)了，自然哪個(gè)企業(yè)也承受不了。而另外一方面，則是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的必然選擇，曾經(jīng)，SUV車(chē)型以個(gè)子大、自重大，造成了動(dòng)力性能以及操控性都不好，而隨著造車(chē)技術(shù)的發(fā)展，通過(guò)更輕的材料、更合理的車(chē)身結(jié)構(gòu)以及更好的空氣動(dòng)力學(xué)，都讓曾今的SUV車(chē)型越來(lái)越好開(kāi)了。

而隨著汽車(chē)新能源技術(shù)的爆發(fā)，曾經(jīng)讓那些超跑車(chē)型引以為傲的零百加速已經(jīng)成為昨日黃花。路特斯和邁凱倫都選擇了純電平臺(tái)作為SUV車(chē)型的技術(shù)路線(xiàn)，則進(jìn)一步驗(yàn)證了新能源技術(shù)在提升車(chē)輛性能上面的優(yōu)勢(shì)。未來(lái)，空間更大，操控更好，性能更強(qiáng)的超跑SUV將越來(lái)越多，我們唯一需要擔(dān)心的，是自己的錢(qián)包。

作者：八號(hào)老司機(jī)

關(guān)鍵詞： 蘭博基尼