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網易汽車10月24日報道近日，一則消息在車圈又一次激起了不小的水花，邁凱倫高層在接受媒體采訪時表示，邁凱倫全新SUV開發(fā)已經開始。而該車正式露面的時間，或將在2026年。此前，邁凱倫曾明確表示自己不會制造SUV，給出的理由是，因為車重和尺寸，沒法保證操控性，“別的品牌因為各自不同原因生產SUV很正常，但這和邁凱倫的理念不符?！?/p>

不過隨著一眾超跑品牌如蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、法拉利、路特斯等紛紛倒戈，尤其是目前糟糕的財務狀況，邁凱倫終于坐不住了。結合此前的消息來看，邁凱倫全新SUV量產后的海外售價，預計約35萬英鎊，約合人民幣282萬，當然，引入中國市場后，這個數字大概率要增長不少。

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其實，眾多超跑品牌紛紛瞄準SUV領域，正是看中SUV車型帶來的高收益。這方面的鼻祖是保時捷，早在2002年推出第一代Cayenne卡宴，并靠著這款車從破產邊緣走向巔峰，目前卡宴已經暢銷了20年，是保時捷品牌的利潤奶牛，與此同時，保時捷第二款SUV Macan也有很高的市場熱度。

隨著保時捷卡宴的熱賣，同樣來自大眾集團的意大利超跑品牌蘭博基尼也自然坐不住了，在2017年發(fā)布了品牌首款SUV--Urus。源自蘭博基尼超跑的外觀設計，以及超強的性能，再加上車頭懸掛的蠻牛標識，讓Urus瞬間獲得了大量訂單，也再一次驗證了超跑品牌SUV車型的受歡迎程度。

看著大眾集團的兩款超跑SUV賺得盆滿缽滿，來自英國蓋頓的阿斯頓·馬丁也有想法了，在2019年推出了其品牌的首款SUV車型--DBX。雖然沒有卡宴和Urus那么成功，不過DBX的推出，也為阿馬改善了不少經營狀況，降低了不少的虧損。

相比于上面幾款超跑SUV的發(fā)布，來自意大利的瑪莎拉蒂就相對低調多了，在2016年日內瓦車展上，瑪莎拉蒂Levante正式與世人見面。前臉懸掛著海王的三叉戟大LOGO，讓這款SUV想低調都很難，富豪們紛紛下單，將Levante放入自己的車庫之中。

當然，超跑SUV的路線不止一條，同樣來自英國的路特斯為我們指出了新的方向。今年3月，路特斯Eletre橫空問世，與之前的超跑SUV都不一樣，這款Eletre采用了純電平臺打造，由于電驅與生俱來的技術優(yōu)勢，路特斯Eletre 0-100km/h加速時間僅僅為2.95秒，作為一款中大型SUV來說，這個加速成績幾乎可以團滅所有的燃油超跑了！

前面說了這么多，那么作為超跑界的一哥法拉利呢？要不說一哥就是一哥，即使看著競爭對手們都推出了SUV并且都賣爆，但是法拉利就是堅決不跟，而是另辟蹊徑，推出了一款名為Purosangue的FUV（“Ferrari Utility Vehicle”，可直譯為“法拉利多功能車”）車型！新車將于10月24日首發(fā)亮相，搭載了一臺6.5升自然吸氣V12發(fā)動機。據說，這款不叫SUV的法拉利SUV，雖然還沒上市，但是訂單已經排到5年以后了，由此可以看出，叫不叫SUV真不重要，車頭那個躍馬標才是永遠的神！

超跑品牌推出SUV車型，一方面是為了解決財務問題，畢竟一款超跑車型的研發(fā)費用是天文數字，銷量又低，時間長了，自然哪個企業(yè)也承受不了。而另外一方面，則是汽車產業(yè)的必然選擇，曾經，SUV車型以個子大、自重大，造成了動力性能以及操控性都不好，而隨著造車技術的發(fā)展，通過更輕的材料、更合理的車身結構以及更好的空氣動力學，都讓曾今的SUV車型越來越好開了。

而隨著汽車新能源技術的爆發(fā)，曾經讓那些超跑車型引以為傲的零百加速已經成為昨日黃花。路特斯和邁凱倫都選擇了純電平臺作為SUV車型的技術路線，則進一步驗證了新能源技術在提升車輛性能上面的優(yōu)勢。未來，空間更大，操控更好，性能更強的超跑SUV將越來越多，我們唯一需要擔心的，是自己的錢包。

作者：八號老司機

關鍵詞： 蘭博基尼