防！彈！少！年！團！（簡稱BTS）的機器人版如果出道，你會為了他們買小卡嗎？

(資料圖片)

最近，波士頓動力和現(xiàn)代官方賬號聯(lián)動發(fā)布了最新的機器人舞蹈表演視頻。這是為BTS釜山演唱會制作的《Permission to Dance》表演，視頻中出現(xiàn)了大壯和小美....

啊，不對，是波士頓動力首款商用機器人Spot和人形機器人Atlas。

被現(xiàn)代收購后性能展現(xiàn)形式的轉變

其實在2020年底波士頓動力公司就被它的第三家老板現(xiàn)代公司收購了，在這些舞蹈視頻展現(xiàn)的背后，機器人們也經(jīng)歷了長達兩年的“AI豆”偶像練習生生涯，付出了很多心酸與血淚……

人類舞團排舞的大概順序是學動作、跳熟練、加控制、排隊形，并且這些順序需要加一個會跳舞的前提。

想要完成一支好作品，前三點已經(jīng)需要非常多的練習時間了。而在排隊形這一點上，由于每個人的力度、控制、反應速度不同，想要達到大家一致的上鏡效果是需要更多時間的。

但是我們看這些機器人的舞蹈，隊形、動作、整齊度和表現(xiàn)力，甚至還能做出身體的震感POP，視覺上已經(jīng)和人類舞團的表現(xiàn)相差無幾，真的屬于刀群舞水平了！

跳團舞這件事上，人類這次被機器人給卷麻了。

與BTS的原版舞蹈相比，機器人身體律動、動作切換的同步率也非常高。

除了舞蹈整齊劃一，和BTS的成員們互動也幾乎同步! 拜托，誰能拒絕一群舞技卓越的修勾呢！

還有最重要的一點，人類舞團在上鏡時會因為心理狀態(tài)和生理狀態(tài)影響鏡頭表現(xiàn)，面臨隨時放炮、吃動作等等問題。但機器人就完美避免了這些問題，能夠讓每一場表演都達到完美狀態(tài)！

啊，這就是傳說中的跳舞機器嗎！如果能和被稱為“韓國跳舞機器”的泫雅歐尼來一場夢幻聯(lián)動，布靈真的會幸福到爆炸！

這讓步靈想起來，波士頓動力在老板還是谷歌或者軟銀的時候，發(fā)布的機器人視頻畫風都是這樣子的 ↓

一些子美式暴力培養(yǎng)，但在拍攝過程中，沒有任何一只小可愛受到傷害/

老板換成韓國現(xiàn)代，情況就不一樣了。作為一家思密達公司，結合風靡全球的韓國娛樂業(yè)進行宣傳，無疑是最明智之舉，主要還是大家也都愛看！

并且防彈少年團的知名度實在是過于響亮，如果你是科技迷，你又熱愛KPOP，那在看到這個夢幻聯(lián)動的時候，幸福感真的會瞬間拉滿！

布靈也不例外，在看到這個視頻的時候，就有一種原來這么靈活的機器人真的存在，還能和他們互動的感覺，太接地氣了！

波士頓動力機器人目前發(fā)展較成熟

舞蹈視頻中出現(xiàn)的兩款機器人分別是Spot和Atlas。Spot 純電動機器人外形像一只小狗，重量為 14 千克，可攜帶 14 公斤重物，在-20 ℃至 45 ℃的溫度內(nèi)都可以正常運行，并且還能防雨防塵。

得益于波士頓動力非商業(yè)化研發(fā)的超長年限，Spot行動非常靈活，爬樓梯、跨越障礙物、跳舞等等動作都不在話下，一次充電最長可運行 90 分鐘。

2020年初，Spot還獲得了它的第一份正式工作：在挪威海石油鉆機上巡邏和收集數(shù)據(jù)的檢查員。

另一位主角Atlas是人形機器人，身高近1．5米，體重近75千克，它有頭部、軀干和四肢，和人類非常接近，目標是用于搜索和拯救任務。

經(jīng)過多年的魔鬼訓練，Atlas機器人飛速成長，目前可以說是一名非常厲害的跑酷選手了。

其實Atlas的第一代機器人是通過遠程控制來實現(xiàn)的，與環(huán)境沒有交流。那時候要做類似于跑步或者舞蹈之類的任務，必須事先掌握好所有動作，并將這些動作組合在一起，寫進程序，按照程序執(zhí)行動作。

最新的Atlas已經(jīng)不再需要依靠提前預設好的程序，還配備了激光雷達和三維感應器，避障和運動方面都更加類人。

現(xiàn)代集團對自動駕駛的領先布局

在收購波士頓動力之后，現(xiàn)代汽車與波士頓動力宣布將在馬薩諸塞州劍橋市共同成立BDAII（波士頓動力人工智能研究所），主要還是以非商業(yè)化的形式研發(fā)和克服制造先進機器人的困難技術。

同時發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)和機器人產(chǎn)業(yè)，這對兩家公司的發(fā)展之路都有很大幫助，畢竟人工智能與無人駕駛技術等先進科技領域的發(fā)展密切相關。無論是否有實際上的技術聯(lián)動，都能夠為現(xiàn)代提出的產(chǎn)品理念提高品牌可信度。

2020年初，現(xiàn)代宣布與自動駕駛技術領域的領先企業(yè)Aurora建立戰(zhàn)略合作伙伴關系。Aurora的自動駕駛系統(tǒng)主要使用自家的LiDAR激光雷達、普通雷達和攝像機來對車輛周圍環(huán)境進行精確感知和準確預判，在行業(yè)內(nèi)較為領先。

到了今年，除了將在韓國設立國際軟件中心，現(xiàn)代還收購了42dot（研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)和移動出行平臺的企業(yè)）。

有了現(xiàn)代的積極推動，在韓國L3級自動駕駛已通過了立法。今年年底，現(xiàn)代汽車旗下的捷尼賽思 G90（ 參數(shù)丨 圖片）就會在韓國推出支持L3級自動駕駛功能，支持在高精地圖覆蓋的高速公路上，且速度低于60km/h的堵車路段，開啟L3級自動駕駛功能。

另外，現(xiàn)代還聯(lián)合了Motional公司（由現(xiàn)代汽車集團和Aptiv合資創(chuàng)辦的自動駕駛技術公司），計劃明年為美國的Uber和 Lyft這兩家打車平臺提供現(xiàn)代 IONIQ 5 機器人出租車。

這款機器人出租車采用激光雷達方案，支持L4級別的自動駕駛技術，能夠在提前預設好的所有道路情況下完成自動駕駛。

不過話說回來，目前我國已經(jīng)是世界上最大的智能汽車市場了，但感覺現(xiàn)在的智能駕駛布局都在本土和歐美，對中國市場不是特別上心啊。會跳舞的修狗不來就算了，智能電動車至少得進來“卷一卷”了！

關鍵詞： atlas 自動駕駛 自動駕駛系統(tǒng)