2022年是北京現(xiàn)代成立20周年，沒有什么比推出一款重磅新車更能讓人銘記這一重要時(shí)刻了，今天這個(gè)任務(wù)交給了全新 菲斯塔（ 參數(shù)丨 圖片）N Line。

(相關(guān)資料圖)

你被1087了嗎？

“1087”這組代碼意味著什么？首先，這是擅自改變機(jī)動(dòng)車外形和已登記的有關(guān)技術(shù)參數(shù)，說人話就是非法改裝。其次，還要接受罰款500，不記分的處罰。就問你們能承受幾次，所以改裝的最高境界就是，打回原形，恢復(fù)原廠。

為了滿足個(gè)性化車型消費(fèi)需求，搶占A級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)頭部陣營(yíng)，為日后在中國(guó)推廣現(xiàn)代汽車高性能產(chǎn)品打下基礎(chǔ)，菲斯塔可比此前北京現(xiàn)代推出的20周年限量版聲量還要大，因?yàn)橹袊?guó)年輕群體個(gè)性化需求增長(zhǎng)，尤其是在改裝領(lǐng)域，更具巨大潛力，但是你要是自己后期改裝，“1087”可能會(huì)有好多次，現(xiàn)在一臺(tái)菲斯塔N Line承襲現(xiàn)代高性能N系列運(yùn)動(dòng)基因，原廠出品就已經(jīng)裝備上了四出排氣、大尾翼等專屬運(yùn)動(dòng)套件，為追求個(gè)性的年輕人提供了不二選擇。

在正式上市前，我們搶先通過這次實(shí)拍體驗(yàn)，讓大家先全面來了解一下這款顏值更高、運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)家轎。

大膽、個(gè)性擁有過目不忘的造型

怎么樣，看到實(shí)車的啞光車漆，是不是連提車后的改色膜的費(fèi)用都可以省了，菲斯塔N Line鈦金灰啞光金屬漆涂裝與此前上市的多款現(xiàn)代20周年紀(jì)念版車型是同樣的配方，該色系也是當(dāng)下較為流行的顏色，甚至許多豪華品牌的高性能車都再使用這個(gè)涂裝，所以哪怕第一次見到，也能通過顏色被吸引到，透著一股狠勁。

其實(shí)之前我已經(jīng)不止一次說過，年輕人一定是不會(huì)太喜歡用鍍鉻去裝飾細(xì)節(jié)的，那么在這臺(tái)車上，啞光車漆配合上黑色參數(shù)化寶石前格柵、車標(biāo)、尾翼、外后視鏡等細(xì)節(jié)，與買菜車直接拋離關(guān)系，更具獨(dú)特性裝飾時(shí)刻點(diǎn)燃駕駛欲望。

如果你對(duì)此前8代高爾夫GTI的五筒日間行車燈有點(diǎn)記憶的話，在看到菲斯塔N Line后是不是有點(diǎn)似曾相識(shí)。蜂巢寶石LED日行燈巧妙的排列在前格柵內(nèi)，呈現(xiàn)出更與眾不同的運(yùn)動(dòng)形象。

使用了更具質(zhì)感的車漆后，在陽光照耀下更能凸顯出側(cè)面復(fù)雜的線條，硬朗腰線、寬厚輪拱的設(shè)計(jì)，就一個(gè)字形容，帥。側(cè)面車身姿態(tài)還是延續(xù)現(xiàn)款，長(zhǎng)寬高分別為4690/1790/1425mm，軸距2700mm，得益于靠后的視覺重心，帶來一種蓄勢(shì)待發(fā)的起跑狀態(tài)。

換裝了18英寸的雙色輪圈，樣式也是菲斯塔N Line專屬的，N系列的輪轂蓋和紅色涂裝制動(dòng)卡鉗，為這臺(tái)車賦予運(yùn)動(dòng)精神。據(jù)官方透露，散熱效果和風(fēng)阻系數(shù)提升至賽用級(jí)性能車標(biāo)準(zhǔn)，這方面在后面試駕體驗(yàn)時(shí)候可以為大家證實(shí)一下實(shí)力。

車頭給人一種很兇的視覺效果，來到車尾，設(shè)計(jì)師自然也下了一番功夫，后備箱蓋末端采用了黑色涂裝大尺寸尾翼，好不好看先放一邊，這對(duì)優(yōu)化尾部擾流，提升高速穩(wěn)定性起到一定作用。底部下包圍也是重點(diǎn)，非常復(fù)雜的擴(kuò)散器造型與采用雙邊共四出的排氣，進(jìn)一步拉開和以往版本不同的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

尾部轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)也很有看點(diǎn)，與車前LED日行燈采用相同設(shè)計(jì)手法，融合在飾板內(nèi)，整體感很強(qiáng)。但是位置是不是有點(diǎn)靠下了，跟車近的話可能開啟轉(zhuǎn)向燈后，對(duì)后車提示可能有些許遮擋，你們?cè)趺纯矗?/p>

四出排氣管也并非樣子貨，原地深踩油門后，還是能發(fā)出高亢的排氣聲浪，感興趣的可以點(diǎn)擊視頻聽聽。

對(duì)于菲斯塔而言，尾綴還有N Line屬性，現(xiàn)代N品牌無論在WRC的賽場(chǎng)，還是在紐博格林24小時(shí)耐力賽、WTCR的賽道上，都具備了賽事實(shí)力，現(xiàn)代N系列車型飽含了現(xiàn)代汽車對(duì)于高性能車輛的研發(fā)熱情和期待。

而在中國(guó)，高性能車系一直是熱愛駕馭的人們的終極夢(mèng)想，北京現(xiàn)代繼承N系列高性能基因和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，如果對(duì)韓系車有過研究，那么首款N Line系列SUV產(chǎn)品就是途勝L，今天首款N Line系列轎車產(chǎn)品就是菲斯塔，在細(xì)節(jié)之處通過前格柵中、前翼子板等位置的N Line徽標(biāo)，強(qiáng)化出獨(dú)一無二的專屬感。

外觀可能更多的時(shí)間都是給人看的，而內(nèi)飾才是自己真正長(zhǎng)時(shí)間接觸的。進(jìn)入車內(nèi)，以駕駛者為中心的沉浸式座艙設(shè)計(jì)與現(xiàn)款有這很大提升，四輻設(shè)計(jì)D字形方向盤、10.25英寸雙聯(lián)屏、按鍵式電子換擋都是現(xiàn)代品牌最新的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾N Line徽標(biāo)我只在方向盤上看到了，相比途勝L N Line少了座椅位置的徽標(biāo)。不得不說，這個(gè)方向盤的手感還是一如既往的好，還配備了換擋撥片，煥發(fā)駕馭激情，同時(shí)聯(lián)合紅色元素點(diǎn)綴的駕駛模式切換按鍵，只有這樣才能凸顯出駕駛員才是這里最高待遇，

智能科技跟上潮流

要知道伊蘭特都配備了10.25英寸雙聯(lián)屏，所以級(jí)別定位更高的菲斯塔在改款時(shí)也及時(shí)跟上了時(shí)代潮流。屏幕整體像駕駛位傾斜8°，能更好的方便駕駛員行駛中觀看。車機(jī)搭載智能網(wǎng)聯(lián)4.0系統(tǒng)，目前市面能想到的各項(xiàng)功能它都支持，包括導(dǎo)航、愛奇藝、ETCP無感支付、BLE手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、代客泊車模式、語音識(shí)別等，盡顯智能科技帶來的便捷體驗(yàn)。

除了觸控和語音識(shí)別外，各項(xiàng)功能操作包括空調(diào)控制都可以用物理按鍵來完成，一鍵直達(dá)的手感明顯要優(yōu)于觸摸屏控制，大大提升使用便利性。

還有一項(xiàng)很暖心的后座靜音模式，開啟后可以讓后排揚(yáng)聲器不輸出聲音，并自動(dòng)減少前排揚(yáng)聲器聲音，這個(gè)模式就非常適合后排帶孩子的家庭，帶來一種無微不至的貼心關(guān)懷。

目前還沒有準(zhǔn)確的配置表，以這臺(tái)實(shí)拍體驗(yàn)車型來看，應(yīng)該是高配或是頂配車型，座椅也經(jīng)過稍加修飾，前排座椅提供電動(dòng)調(diào)節(jié)，在靠背上利用紅色縫線和打孔處理的翻毛皮材質(zhì)來彰顯自身特殊的運(yùn)動(dòng)格調(diào)。并且前排座椅和方向盤也支持加熱，在寒冷的冬季使用體驗(yàn)上都要更舒適些。

最后一項(xiàng)升級(jí)就是安全配置上變得更全面豐富了，搭載Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，擁有同級(jí)領(lǐng)先的21項(xiàng)ADAS配置，在主被動(dòng)安全方面讓行駛變得便利的同時(shí)也更安全了，包括FCA-JT前方防碰撞輔助、NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制和HDA高速公路駕駛輔助一并安排上車，有了這些配置后在長(zhǎng)途駕駛尤為實(shí)用，也能有效保護(hù)出行安全。

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菲斯塔也是一款A(yù)級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車，因?yàn)檩S距不變，座艙的乘坐表現(xiàn)與現(xiàn)款一樣，空間體驗(yàn)可以參考下圖。

后排空調(diào)出風(fēng)口下增加了一個(gè)USB充電接口，可以為手機(jī)及時(shí)補(bǔ)電，加上前排三個(gè)USB接口、無線充電板和12V電源，滿足日常用電還是沒有問題的。

由于傳統(tǒng)擋把換成了按鍵式換擋，沒有了機(jī)械結(jié)構(gòu)占用，下部?jī)?yōu)化出更私密空間，底板還做了防滑處理，這里可以放置小件物品甚至是包包等，空間變得更實(shí)用了。

1.5T全新動(dòng)力

取代了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，菲斯塔N Line僅提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147kW，峰值扭矩253N·m，匹配7速雙離合變速箱，官方給出的百公里綜合油耗為6.15L，高油價(jià)時(shí)代燃油經(jīng)濟(jì)性還是比較有優(yōu)勢(shì)的。獲得如此優(yōu)秀油耗成績(jī)也是通過改善車頭兩側(cè)氣簾的設(shè)計(jì)及形狀、車輪開口量及輻條形狀優(yōu)化以及后尾翼及包圍擾流板等，最終實(shí)現(xiàn)僅為0.3CD的風(fēng)阻系數(shù)。

要說現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)黑科技，那自然少不了全球首創(chuàng)CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門控制技術(shù)領(lǐng)域新的突破，可根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時(shí)間，從而根據(jù)情況自由地實(shí)現(xiàn)更合適的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)方式，實(shí)現(xiàn)可變壓縮效果，無需在性能和燃油效率之間妥協(xié)折衷，兼顧高效、經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力性能。該項(xiàng)技術(shù)早在第十代索納塔和第五代途勝L上廣泛應(yīng)用，作為后來者，菲斯塔N Line則為每一次運(yùn)動(dòng)駕駛注入激情，加入了性能標(biāo)尺，可以隨時(shí)查看渦輪、G值、扭矩參數(shù)，彰顯N Line車型運(yùn)動(dòng)基因，為消費(fèi)者帶來了全新的駕駛體驗(yàn)。

如果同配置只增加6000元 N Line香不香？

現(xiàn)代汽車時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)，引領(lǐng)著全球汽車的設(shè)計(jì)潮流，通過菲斯塔N Line這款車的到來，也是現(xiàn)代汽車對(duì)中國(guó)用戶需求與喜好的了解，通過專屬運(yùn)動(dòng)套件強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，省去了后期自行改裝的不必要麻煩和交學(xué)費(fèi)，同時(shí)原廠出品可靠性也能得到保證。雖然這款車還沒有正式上市，不過參考途勝L N Line的售價(jià)進(jìn)行猜測(cè)，同配置在加入N Line運(yùn)動(dòng)套件后，價(jià)格上浮了6000元，如果菲斯塔N Line也使用同樣的策略，那么這款車是不是非常值得期待。

作者：曹斌

關(guān)鍵詞： 北京現(xiàn)代 Line 運(yùn)動(dòng)套件