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法系車、韓系車向來(lái)以前衛(wèi)造型設(shè)計(jì)叱咤車圈，韓系車還多出一道俘獲人心的殺手锏，那就是全副武裝的舒適配置，但在駕駛層面是否能夠與法系車打勢(shì)均力敵。

【資料圖】

如今，起亞第五代Sportage 獅鉑拓界（ 參數(shù)丨 圖片）迎來(lái)了首次動(dòng)態(tài)試駕環(huán)節(jié)，早前關(guān)心這部新車的看官已經(jīng)領(lǐng)略到它的設(shè)計(jì)風(fēng)采，現(xiàn)在請(qǐng)跟隨網(wǎng)易汽車一同探究這臺(tái)代表著起亞復(fù)興之作，市場(chǎng)潛力巨大的主流合資家用SUV在動(dòng)力性能、駕駛層面的體驗(yàn)吧。

首先回顧一下靜態(tài)環(huán)節(jié)：

《新晉韓風(fēng) 這樣的起亞獅鉑拓界會(huì)打動(dòng)你么？》

就外觀設(shè)計(jì)造型而言，筆者認(rèn)為獅鉑拓界做到了韓國(guó)車的精髓，就是完全不遵循傳承與牽絆，五代車型每一次都能夠帶來(lái)革新突破的設(shè)計(jì)成效，眼前這臺(tái)獅鉑拓界能夠看清起亞最新構(gòu)建的“虎嘯”中網(wǎng)+C字型日行燈的夸張前衛(wèi)設(shè)計(jì)，實(shí)際觀感著實(shí)搶眼，但又不LOW，很有美感。

說(shuō)個(gè)背景信息，國(guó)產(chǎn)第五代Sportage獅鉑拓界基于全球高配車型X-Line版本開(kāi)發(fā)，足以看清起亞對(duì)于提振中國(guó)市場(chǎng)銷量所傾注的心血。

車內(nèi)氛圍依然是老牌汽車廠商的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，工藝過(guò)關(guān)，細(xì)節(jié)考究，所有的門(mén)板按鍵，座椅調(diào)節(jié)都經(jīng)過(guò)了深思熟慮的考量，使用便利性高。

找點(diǎn)茬的話，不足之處也是能夠挑出一二的，一是試駕中檔桿區(qū)域的觸摸面板容易發(fā)生誤觸，例如我就在不知不覺(jué)中開(kāi)啟了座椅加熱，對(duì)于這項(xiàng)使用率并非最高的配置，若改成實(shí)體按鍵，或是隱藏在空調(diào)界面里更為妥當(dāng)；二是操作系統(tǒng)的響應(yīng)著實(shí)很快，使用便利性也不錯(cuò)，但界面顯示的層級(jí)還是有些守舊了，設(shè)置一些應(yīng)用需要繁瑣的找尋菜單目錄，也不如國(guó)產(chǎn)智能車機(jī)那般高度兼容擴(kuò)展應(yīng)用。

雙12.3英寸一體式曲面大屏是非常符合當(dāng)下主流審美的趨勢(shì)設(shè)計(jì)，獅鉑拓界因定位的緣故，沒(méi)有使用超規(guī)格的“全面屏”，兩塊屏幕之間還是存在較大的“黑框”范圍，一整塊面板封裝的目的是讓視覺(jué)形成統(tǒng)一。

獅鉑拓界在車身尺寸方面就比較主流了，據(jù)稱第三代i-GMP平臺(tái)優(yōu)化了整車的駕乘空間，尤其是2755mm的軸距，也賦予了它更大的空間操作性。

空間體驗(yàn)是獅鉑拓界的顯著優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)的前后排以及后備箱都提供了非常實(shí)用的空間體驗(yàn)，車內(nèi)的儲(chǔ)物空間，使用的后備箱也沒(méi)有失分，更討人喜歡的是后排靠背可以自由靈活大范圍調(diào)節(jié)(后排座椅支持13級(jí)或在10-36°之間調(diào)節(jié))，這不僅僅是為了在后排實(shí)現(xiàn)葛優(yōu)躺，還能夠更有效、整齊地安置行李的擺放。

就空間體驗(yàn)，實(shí)用性而言，獅鉑拓界交出了高分。此外，HEV車型的腿部空間/裝載空間達(dá)到了與燃油版車型同等的水平，看來(lái)起亞也能夠?qū)㈦姵亟M實(shí)現(xiàn)小型化安置。

車身顏色包括了常見(jiàn)的珍珠白、極光黑，以及星鉆藍(lán)、叢林綠、星際灰、啞光灰色四種更為個(gè)性的顏色，實(shí)拍車型為啞光灰色，在年輕族群中有著不小的人氣值。

起亞第五代Sportage獅鉑拓界動(dòng)力方面進(jìn)行了徹底革新，將提供3套黃金動(dòng)力組合——包括1.5T CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)（8AT）和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（8AT），以及與混動(dòng)系統(tǒng)搭配的2.0L HEV發(fā)動(dòng)機(jī)（6AT）。

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雖然本次試駕體驗(yàn)車型為2.0T版本，但更有含金量的2.0L HEV車型值得探究，該混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的是現(xiàn)代起亞全球領(lǐng)先的TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、超薄高功率永磁同步電機(jī)、鋰離子電池、HSG啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)、HPCU一體式控制器等構(gòu)成。系統(tǒng)綜合功率為200Ps，綜合扭矩為350N·m，WLTC綜合油耗（L/100km）為5.6L。

過(guò)往現(xiàn)代起亞集團(tuán)在國(guó)內(nèi)只推過(guò)類似結(jié)構(gòu)的PHEV車型，即在6AT變速箱基礎(chǔ)上增加電機(jī)實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力，如今更低價(jià)位的HEV車型殺入市場(chǎng)，將攜手國(guó)產(chǎn)混動(dòng)一舉打破日系HEV混動(dòng)一統(tǒng)天下的局面。2.0L HEV車型享三電10年或20萬(wàn)公里質(zhì)保。

本次試駕缺席的1.5T動(dòng)力不可小覷，并非是縮小排量這么簡(jiǎn)單，而是代表著現(xiàn)代起亞集團(tuán)最新燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的優(yōu)秀作品，SMARTSTREAM G發(fā)動(dòng)機(jī)全球首創(chuàng)CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門(mén)控制技術(shù)領(lǐng)域新的突破，可根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，從而根據(jù)情況自由地實(shí)現(xiàn)更合適的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)方式，實(shí)現(xiàn)可變壓縮效果，無(wú)需在性能和燃油效率之間妥協(xié)折衷，兼顧高效、經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力性能。

獅鉑拓界的駕駛性還是能夠體現(xiàn)出起亞老牌大廠資歷老，經(jīng)驗(yàn)足的扎實(shí)功底，特別是更換8AT摒棄過(guò)往雙離合變速箱后，駕駛體驗(yàn)更順暢舒適。

2.0T版本的起步提速很積極輕盈，8AT變速箱在持續(xù)升擋過(guò)程中有著還算不錯(cuò)的平順性，不過(guò)中途加速的時(shí)候變速箱降擋依舊稍有遲疑，8AT變速箱已經(jīng)是現(xiàn)代起亞拿出的看家本領(lǐng)，平順性非常不錯(cuò)，中途加速變速箱降擋稍稍有些遲疑，這在其余配備8AT變速箱的起亞車型上也有相似的體驗(yàn)。

大腳油門(mén)拉升轉(zhuǎn)速，車內(nèi)是能夠聽(tīng)到很明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，在教練的提醒下嘗試Sport運(yùn)動(dòng)模式再度試用，可以聽(tīng)到音響傳出的逼真模擬聲效，能夠化解隨著發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車內(nèi)的粗暴車內(nèi)噪音。

反而剎車有些偏軟，初段剎車力度的建立比較平緩，明顯是家用車取向的調(diào)校，喜歡開(kāi)車激烈的朋友需要適應(yīng)。

底盤(pán)整體質(zhì)感還是偏向家用取向的，但實(shí)際表現(xiàn)值得細(xì)細(xì)解讀，出發(fā)時(shí)通過(guò)減速帶，發(fā)現(xiàn)車身姿態(tài)淡定從容，甚至還一度認(rèn)為底盤(pán)設(shè)定偏硬，說(shuō)明底盤(pán)系統(tǒng)對(duì)于減速帶的處理很是擅長(zhǎng)。

隨著車速提升，不難發(fā)現(xiàn)車輪對(duì)抗路面坑洼起伏時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生韓系車經(jīng)典的大幅度“拋跳”感，底盤(pán)的設(shè)定偏中性化，沒(méi)有特別硬也沒(méi)有特別軟，減振系統(tǒng)壓縮和回彈速度很快。整體設(shè)定給人的感受就是機(jī)械功底扎實(shí)可信，駕駛環(huán)節(jié)沒(méi)有硬傷，

整部車的底盤(pán)濾振，隔音處理也是合資大廠的平均水平，無(wú)功無(wú)過(guò)，沒(méi)有超越20萬(wàn)級(jí)SUV的平均水平。如果你想要買(mǎi)一部品質(zhì)過(guò)硬，配置豐富，駕駛順手的家用SUV，再對(duì)設(shè)計(jì)顏值有追求的話，這臺(tái)獅鉑拓界還真是合適。

還有一項(xiàng)很暖心的后座靜音模式，開(kāi)啟后可以讓后排揚(yáng)聲器不輸出聲音，并自動(dòng)減少前排揚(yáng)聲器聲音，這個(gè)模式就非常適合后排帶孩子的家庭，帶來(lái)一種無(wú)微不至的貼心關(guān)懷。

·關(guān)于預(yù)售價(jià)

起亞第五代Sportage獅鉑拓界將于2022年11月3日正式上市，新車此前已于2022年9月28日開(kāi)啟預(yù)售，并公布預(yù)售價(jià)17.98萬(wàn)起。新車定位為中型SUV，共推出8款車型，其中1.5T+8AT車型官方預(yù)售價(jià)17.98萬(wàn)元起，2.0T+8AT車型官方預(yù)售價(jià)19.08萬(wàn)元起，2.0L HEV+6AT車型官方預(yù)售價(jià)20.58萬(wàn)元起。

縱觀合資陣營(yíng)競(jìng)品以及能賣到18萬(wàn)上下的國(guó)產(chǎn)家用SUV，多少有些平淡乏味，“獅鉑拓界”不光名字炸裂吸睛，整部車的時(shí)尚感，精致感還是能夠打動(dòng)一些注重審美的買(mǎi)家關(guān)注?？偨Y(jié)一下獅鉑拓界具備“三高”，即高顏值、高配置、高動(dòng)力規(guī)格的特性，外加起亞奉上的5年或10萬(wàn)公里整車質(zhì)保，可以說(shuō)獅鉑拓界非常適合那些注重實(shí)用性，對(duì)車輛形象占據(jù)選購(gòu)依據(jù)，且十分務(wù)實(shí)的買(mǎi)家所選擇。

作者：張?jiān)?/p>

關(guān)鍵詞： 獅鉑拓界 網(wǎng)易試駕