撰文|宋雨婷

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雙十一即將來臨，全網(wǎng)掀起了消費(fèi)狂潮，很多商家也打起了價(jià)格戰(zhàn)，而為了讓消費(fèi)者更快地進(jìn)行消費(fèi)，很多商家也推出“保價(jià)”承諾，進(jìn)而打消消費(fèi)者顧慮，能夠讓消費(fèi)者下定決心早點(diǎn)購買商品，同時(shí)也有效提升了商品的日常銷量。

一般來說，消費(fèi)者購買商品后在保價(jià)期間內(nèi)，商品降價(jià)的，由商家承擔(dān)“買貴退差”服務(wù)，確保消費(fèi)者一段時(shí)間內(nèi)的價(jià)格權(quán)益；而漲價(jià)的，消費(fèi)者則無需補(bǔ)錢，還能體驗(yàn)到早買早享受的快樂。

這兩天，不少人應(yīng)該都沉浸在快樂購物的氛圍里。當(dāng)然，除了部分剛剛購買完特斯拉的車主，誰讓汽車商品還沒有“保價(jià)”這一說。

#昨日提車今日降價(jià)#

在經(jīng)歷了六波漲價(jià)后，特斯拉終于下調(diào)價(jià)格了，還趕上了今年雙十一的購物潮。本來商品降價(jià)是好事，但是那些在降價(jià)前購買車輛的消費(fèi)者卻坐不住了。

網(wǎng)上有車主表示“31.69萬元提車，3個(gè)月血虧3萬元”，甚至建了維權(quán)群，線下也有人前往特斯拉官方辦公地點(diǎn)拉起了維權(quán)橫幅。

最終特斯拉給出的回應(yīng)是，若車主已下訂單但未提車，是可以在當(dāng)前官網(wǎng)價(jià)格和訂單價(jià)之間二選一，如果選擇目前官網(wǎng)價(jià)格，交付時(shí)間上不變。但如果已提到車，目前（客服）還沒有收到針對(duì)已提車車主的相關(guān)政策，因此無法享受上述政策。

同時(shí)，特斯拉中國(guó)客服表示：“我們也是才接到降價(jià)通知，十分理解消費(fèi)者無法接受突然降價(jià)，但這屬于公司正常策略?！?/p>

特斯拉作為車圈新貴，一向態(tài)度傲慢，近年來產(chǎn)品反復(fù)降價(jià)漲價(jià)不說，還頻出減配新聞，被無數(shù)消費(fèi)者吐槽摳門、割韭菜。

#新車直降3.7萬元#

特斯拉此次調(diào)整價(jià)格確實(shí)給市場(chǎng)帶來不小的沖擊，降價(jià)幅度達(dá)1.4萬元-3.7萬元，最高降幅接近10%，達(dá)9.4%。特斯拉國(guó)產(chǎn)ModelY后驅(qū)版直接降到30萬元以內(nèi)，仍可享受2022年國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼金額約11088元。

10月24日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，特斯拉官方宣布，即日起，將對(duì)旗下中國(guó)大陸地區(qū)在售的Model3及ModelY售價(jià)進(jìn)行調(diào)價(jià)。調(diào)整后Model3車型起售價(jià)為265,900元人民幣；特斯拉ModelY車型起售價(jià)為288,900元人民幣（均為補(bǔ)貼后起售價(jià)）。

Model3后驅(qū)版本由27.99萬元降價(jià)1.4萬元至26.59萬元，高性能版36.79萬元降價(jià)1.8萬元至34.99萬元。

ModelY后驅(qū)版從31.69萬元降價(jià)2.8萬元至28.89萬元，長(zhǎng)續(xù)航版由39.49萬元降價(jià)3.7萬元至35.79萬元，高性能版由41.79萬元降價(jià)2萬元至39.79萬元。

其中，ModelY長(zhǎng)續(xù)航版系降價(jià)幅度最大的一款車型，降幅3.7萬元；Model3后驅(qū)版本降幅最小，為1.4萬元。

#“以價(jià)換量”#

值得注意的是，今年年中，特斯拉上海超級(jí)工廠產(chǎn)線改造，產(chǎn)能提升迅速、供應(yīng)增加，這導(dǎo)致車輛交付周期大幅縮減，這或許也是其降價(jià)的伏筆。

緊接著9月、10月特斯拉都發(fā)布了保險(xiǎn)補(bǔ)貼優(yōu)惠活動(dòng)，對(duì)于自9月16日到9月30日完成提車并選擇在特斯拉店內(nèi)購買保險(xiǎn)的車主，提供8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，保險(xiǎn)補(bǔ)貼可直接用于減免車價(jià)；對(duì)于在10月1日至12月31日期間購車的消費(fèi)者，若選擇通過特斯拉合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購買相應(yīng)車險(xiǎn)，可通過尾款減免7000元享受保險(xiǎn)補(bǔ)貼。這一舉動(dòng)如今看來，也是在為降價(jià)做過渡。

特斯拉應(yīng)該是希望借著價(jià)格的優(yōu)惠來兌現(xiàn)年初定下的50%的年增長(zhǎng)目標(biāo)和150萬輛年度銷量目標(biāo)。

但是，按照目前的進(jìn)度來看，這兩個(gè)目標(biāo)恐怕難以實(shí)現(xiàn)，在本次官宣降價(jià)前，特斯拉剛剛發(fā)布了2022年第三季度財(cái)報(bào)，并表示第三季度“成績(jī)單”不及預(yù)期。

分析師此前預(yù)期特斯拉第三季度交付量為35.79萬輛，而數(shù)據(jù)顯示，第三季度特斯拉共生產(chǎn)新車36.59萬輛，其中Model3與ModelY合計(jì)34.60萬輛，ModelS和ModelX總產(chǎn)量為1.99萬輛。同期，特斯拉共交付34.38萬輛新車，其中Model3與ModelY為32.52萬輛，ModelS和ModelX為1.87萬輛。

截至目前，特斯拉累計(jì)產(chǎn)量約為93萬輛，完成年度目標(biāo)的62%。不難看出，第四季度，特斯拉面臨著不小的產(chǎn)銷壓力。

盡管此次降價(jià)引發(fā)了不少車主的不滿，但從特斯拉的角度來看，“以價(jià)換量”或許是其最快完成全年銷量目標(biāo)的方法?！緄Dailycar】

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