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(資料圖)

網(wǎng)易汽車11月5日2022進(jìn)博會現(xiàn)場報(bào)道在本屆進(jìn)博會上，4門版福特Bronco Badland車型正式亮相。此前有消息稱，新車預(yù)計(jì)在明年引入國產(chǎn)，不過具體是兩門版還是四門版目前還沒有可靠消息。在本屆進(jìn)博會亮相之后，新車還將登上年底廣州車展的舞臺進(jìn)行展示。

全新Bronco的外觀將初代車型的方正硬核設(shè)計(jì)，和潮流時(shí)尚元素完美融合。新車前中網(wǎng)帶有“Bronco”字樣，兩側(cè)設(shè)置了經(jīng)典的圓形前大燈組，但燈腔內(nèi)部的LED光源則展現(xiàn)出時(shí)代的氣息。新車的車門、側(cè)窗、尾窗、車頂，都采用可拆卸設(shè)計(jì)，并且擁有多種不同樣式的選裝部件，如：鏤空車門、軟質(zhì)車頂?shù)取?/p>

全新Bronco（四門版和雙門版）的整車底盤設(shè)計(jì)較高，輪圈也使用越野型配置；并采用外掛備胎、黑色外拋輪拱、頗高離地間隙等設(shè)計(jì)，暗示著“我很野性”。

全新Bronco四門版標(biāo)配布制軟頂，并帶有獨(dú)特的上翻功能，可快速拿取后備廂物品。而配備了硬頂?shù)能囆?，則可以分拆4塊不同區(qū)域的車頂（十分方便，1個(gè)人就能拆卸）；此外，硬頂版車型的后部側(cè)窗帶有快拆功能，在不動(dòng)車頂?shù)那闆r下即可以快速完成拆裝。

全新Bronco（四門版和雙門版）的內(nèi)飾線條屬于“橫平豎直”的實(shí)用主義風(fēng)格，在這樣的布局下，又配備了很多現(xiàn)代化科技裝備，以及一些設(shè)計(jì)上的小心思（如副駕一側(cè)車門帶銘牌等）。位于中央最惹眼的是一塊8英寸（高配為12英寸）全數(shù)字觸摸中控屏，內(nèi)部集成了SYNC 4信息娛樂系統(tǒng)，在屏幕上放設(shè)置了“三把鎖”按鍵和危險(xiǎn)警示燈按鍵。

T型區(qū)下方的整體設(shè)計(jì)與上方的風(fēng)格保持一致，空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕采用常規(guī)造型，同時(shí)其擋把也采用了傳統(tǒng)樣式，沒有采用福特家族式的旋鈕式設(shè)計(jì)，擋把后方配備了旋鈕式的分動(dòng)箱擋把。

全新Bronco（四門版和雙門版）標(biāo)配帶有獨(dú)特G.O.A.T. （Goes Over Any type of Terrain-征服任何地形）模式的“地形管理系統(tǒng)”，并共有7種駕駛模式可選，包括：Normal（普通）、Eco（經(jīng)濟(jì)）、Sport（運(yùn)動(dòng)）、Slippery（濕滑），以及用于越野的Sand（沙地）、Mud/Ruts（泥地/車轍）、Rock Crawl（巖石攀爬）模式。

全新Bronco（四門版和雙門版）搭載擁有基礎(chǔ)和高級兩種四驅(qū)系統(tǒng)供選。前者配備可在行駛中進(jìn)行切換的兩速電控分動(dòng)箱。后者則在兩速電控分動(dòng)箱的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)自動(dòng)模式，能夠根據(jù)需求自動(dòng)在兩驅(qū)和四驅(qū)之間進(jìn)行切換。動(dòng)力通過整體式后橋和帶有強(qiáng)化差速器的前獨(dú)立懸掛傳遞，前后橋均可選配電控差速鎖，提升復(fù)雜路況下的車輛通過能力。

全新Bronco（四門版和雙門版）基于高強(qiáng)度鋼框架非承載車身打造，并配備了前后獨(dú)立前懸掛，硬派的整體式后橋通過螺旋彈簧及五根控制桿帶來更高強(qiáng)度和越野時(shí)的控制能力；最終，新車擁有最大294mm的離地間隙，最大29°的縱向通過角，最大37.2°的離去角，最深850mm的涉水深度。同時(shí)，新車還可選裝長行程的Bilstein減震器，并配備止點(diǎn)控制閥，可以增加越野時(shí)的耐久性和舒適性。

動(dòng)力方面，新車將搭載2.3T、2.7T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，2.3T L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率270馬力，最大扭矩420?！っ祝?.7T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率310馬力，最大扭矩542N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，其中7MT變速箱采用6+1檔位，低速擋可提供94.75:1的攀爬比；而10AT的道路行駛則更加順暢、輕松，但依然可提供67.8:1的攀爬比。

作者：張鈞勵(lì)

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