網(wǎng)易汽車(chē)11月7日?qǐng)?bào)道這兩年的中高端MPV市場(chǎng)熱鬧非凡，重磅車(chē)型扎堆涌入，以極氪騰勢(shì)嵐圖為代表的“新勢(shì)力”們逐步發(fā)力，意圖在智能化節(jié)能化領(lǐng)域開(kāi)辟一條新賽道，老牌車(chē)企自然不能坐以待斃，紛紛圍繞自身特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)打造產(chǎn)品予以還擊，當(dāng)然也包括我們今天的主角一汽豐田格瑞維亞，它延續(xù)了豐田SIENNA在空間和舒適方面的優(yōu)秀基因，在此基礎(chǔ)上模樣還多了幾分俊俏，這下該輪到對(duì)手們頭大了。

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我們先來(lái)回顧下豐田SIENNA的歷史，從1997年至今豐田SIENNA已發(fā)展至第四代車(chē)型，第一代車(chē)型于1997年在北美市場(chǎng)發(fā)布，成為同級(jí)別銷(xiāo)量冠軍，第二代和第三代車(chē)型繼續(xù)將“奶爸神車(chē)”的形象深入人心，在2020年豐田發(fā)布了第四代SIENNA，基于TNGA架構(gòu)打造，成為高端旗艦MPV的佼佼者，一汽豐田格瑞維亞則是引自美版第四代SIENNA XSE車(chē)型，并融入了多項(xiàng)中國(guó)用戶(hù)喜愛(ài)的舒適和豪華配置。

通俗理解，國(guó)外的XSE版本就相當(dāng)于咱們國(guó)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)套件版，顧名思義外觀方面格瑞維亞在保持全新一代車(chē)型設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基礎(chǔ)上，在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化處理，整體線條依然是以圓潤(rùn)為主，這是日系MPV慣用的能傳遞出居家感的手法。和廣汽豐田賽那略顯中庸的橫條幅粗壯鍍鉻式相比，格瑞維亞把碩大的前格柵內(nèi)部換成了蜂網(wǎng)狀，同時(shí)還采用了黑化處理，搭配兩側(cè)的“反L”型裝飾，看上去帶有幾分攻擊性，顯然是為了討好年輕的奶爸群體們。

狹長(zhǎng)的大燈組看上去很有辨識(shí)度，采用了遠(yuǎn)近光一體式的設(shè)計(jì)且均為L(zhǎng)ED光源，根據(jù)版本的不同還提供自動(dòng)大燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能，可以自動(dòng)避讓對(duì)向來(lái)車(chē)。

尺寸方面格瑞維亞的長(zhǎng)寬高分別為5175/1995/1785mm，軸距為3060mm，不僅車(chē)身長(zhǎng)度比廣汽豐田賽那多了10mm，整體觀感也更加飽滿(mǎn)，線條看上去棱角分明，運(yùn)動(dòng)化的側(cè)裙還采用撞色處理凸出個(gè)性，為了滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者喜好還增加了鍍鉻行李架。

車(chē)尾方面同樣是蜂窩網(wǎng)狀的下包圍和車(chē)頭形成了很好的呼應(yīng)，啞光銀色的貫穿式飾條增加了幾分精致感，尾燈組的造型比起前大燈組還要運(yùn)動(dòng)化，中央列陣的是英文車(chē)名GRANVIA。

格瑞維亞還推出了專(zhuān)屬福祉版車(chē)型，通過(guò)方便貼心的設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足老年人和行動(dòng)不便人群的出行需求。車(chē)內(nèi)帶有遙控器可電動(dòng)調(diào)節(jié)升降座椅，讓座椅旋轉(zhuǎn)至車(chē)外滑動(dòng)下降及傾斜，讓乘坐人員更輕松坐下或站起，不僅如此座椅還具備記憶功能，可記憶升降前后的座椅位置，讓乘坐者得到極大的便利。

相比于外觀，格瑞維亞的內(nèi)飾同賽那的區(qū)別就微乎其微了，在配色和木質(zhì)裝飾板的紋路上進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，搭配上中控臺(tái)大量覆蓋的軟性材質(zhì)，很好的兼顧了品質(zhì)感和豪華感，而科技感的部分就就交給12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息顯示屏、12.3英寸彩色中控觸控顯示屏和10英寸彩色HUD抬頭顯示系統(tǒng)了。

無(wú)論是什么定位的MPV車(chē)型第二排都是重中之重，格瑞維亞的二排兩個(gè)獨(dú)立式座椅采用高檔皮質(zhì)包裹，給予身體充分的支撐，靠背和腿托均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，可折疊的獨(dú)立小桌板方便學(xué)習(xí)和辦公，采用手動(dòng)調(diào)節(jié)的滑軌前后向距離很長(zhǎng)，以至于挪動(dòng)到最后時(shí)可以獲得將腿部完全伸直的“一腿”空間，配置也足夠豐富，通風(fēng)加熱應(yīng)有盡有，還有娛樂(lè)大屏感應(yīng)側(cè)滑門(mén)這些高級(jí)配置，滿(mǎn)足一些商務(wù)接待完全沒(méi)問(wèn)題。

儲(chǔ)物空間方面格瑞維亞也是靈活多變，車(chē)內(nèi)中控臺(tái)下方采用橋式設(shè)計(jì)，巨大的空間可將背包、相機(jī)、電腦等裝備輕松收納，二排座椅內(nèi)側(cè)還配備了兩個(gè)可折疊的杯架，打開(kāi)后提供一個(gè)放置手機(jī)的平臺(tái)、四個(gè)杯架和雙USB充電插口，不論是坐在前排還是后排，水杯、咖啡、飲料這些小件物品絕不會(huì)有無(wú)處安放的尷尬。

最深得人心的莫過(guò)于格瑞維亞的超大后備箱，由于備胎被放在了第三排靠左的一側(cè)，隱藏的不錯(cuò)，幾乎沒(méi)有對(duì)空間形成侵占，所以三排模式下525升的常規(guī)空間已經(jīng)足夠容納下一大家子出游的裝備了，第三排座椅還可以非常巧妙的收納在地板之下，二三排全平放倒模式下后備廂容積可從擴(kuò)展至2112L，這空間甚至能夠進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的搬家任務(wù)。

格瑞維亞搭載我們十分熟悉的第四代THS-II混動(dòng)系統(tǒng)，可謂是豐田的明星產(chǎn)品了，由2.5升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為192馬力，峰值扭矩為238N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率為182馬力，峰值扭矩為270N·m，系統(tǒng)綜合最大功率為249馬力，搭匹配的是E-CVT變速箱。

在起步與低速階段，擁有270N·m的電機(jī)作為動(dòng)力的主要來(lái)源，拖動(dòng)這個(gè)大家伙豪不費(fèi)力，如果油門(mén)踩的深一些，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)立馬介入，隨著車(chē)速的提升，整套動(dòng)力系統(tǒng)的響應(yīng)速度依舊可圈可點(diǎn)，高速超車(chē)時(shí)也不必?fù)?dān)心動(dòng)力問(wèn)題。

這套動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于格瑞維亞來(lái)說(shuō)真的就像是為它量身定制一樣，最大的優(yōu)勢(shì)就是平順性的表現(xiàn)，但出乎意料的是它不僅四平八穩(wěn)，而且在加速時(shí)竟然還有著與它這龐大的車(chē)身不成正比的輕快感，甚至在起步時(shí)油門(mén)給大一些，輪胎都能輕松突破抓地力。

除了動(dòng)力出眾之外，格瑞維亞整車(chē)的靜謐性表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，即便是在120km/h巡航時(shí)，前兩排的風(fēng)噪以及胎噪也都控制的挺好，底盤(pán)路過(guò)顛簸路面的質(zhì)感，高速巡航的穩(wěn)定性，都高于人們對(duì)一款家用MPV的期待值。

作為MPV領(lǐng)域的又一重量級(jí)產(chǎn)品，格瑞維亞充分滿(mǎn)足了用戶(hù)家商并重的用車(chē)需求，以強(qiáng)大的綜合實(shí)力傳遞獨(dú)特的用車(chē)體驗(yàn)，同時(shí)它的到來(lái)也填補(bǔ)了一汽豐田在MPV領(lǐng)域的空白，實(shí)現(xiàn)了品牌在轎車(chē)、SUV、MPV市場(chǎng)的全覆蓋，推動(dòng)產(chǎn)品陣營(yíng)協(xié)同并進(jìn)穩(wěn)步發(fā)展。

作者：劉航

關(guān)鍵詞： 一汽豐田 格瑞維亞 網(wǎng)易試駕