一套外觀可以做到老少通吃，這不僅是設(shè)計(jì)層面的單一成功，也是在印證品牌背后不斷努力下的豐厚碩果。

(資料圖)

2018年，十代 雅閣（ 參數(shù)丨 圖片）文明國(guó)內(nèi)，憑借出色的時(shí)尚造型和超俗的產(chǎn)品實(shí)力，最終在2020年坐上了中型轎車的年度銷冠寶座，數(shù)以百萬(wàn)的用戶和多年積累的良好口碑，讓它受到一眾用戶的高度認(rèn)可。不過(guò)可惜的是，隨著市場(chǎng)環(huán)境的改變；新能源釋放強(qiáng)大高壓；同級(jí)對(duì)手的快速崛起，促使20年中型車銷冠的雅閣，變得暗淡沉淀。其實(shí)這并不能表示雅閣變?nèi)趿耍荒苷f(shuō)是對(duì)手太強(qiáng)了。

雅閣，毋庸置疑它是一臺(tái)好車、優(yōu)秀的車，即便是十代車型在當(dāng)下的市場(chǎng)中，依舊有著很高的顏值和產(chǎn)品力。作為曾經(jīng)本田的“搖錢樹(shù)”之一，如今購(gòu)買，20w出頭就能拿下混動(dòng)系統(tǒng)版本，看似很值，但針對(duì)國(guó)內(nèi)中型轎車來(lái)說(shuō)，合資市場(chǎng)中， 蒙迪歐擁有更大的尺寸、更高的科技以及更強(qiáng)的動(dòng)力；自主品牌中，有空間更大、科技更豐富的比亞迪漢、領(lǐng)跑C01、 哪吒S等車型。

在這個(gè)以年輕化和運(yùn)動(dòng)屬性為主導(dǎo)的時(shí)代，動(dòng)力強(qiáng)勁、科技更猛的車型則會(huì)受到更多消費(fèi)者的關(guān)注，如此一來(lái)，留給雅閣車型的市場(chǎng)真的不多了。

不過(guò)今天為什么會(huì)說(shuō)到雅閣車型，并不是單純的想講述雅閣的“衰敗”，而是想要跟大家聊一聊全新雅閣！第十一代車型的出現(xiàn)能否改變現(xiàn)狀，又能否重回巔峰復(fù)刻擇日輝煌呢？一起來(lái)看看吧。

外網(wǎng)渲染圖

從最初的設(shè)計(jì)草圖，到外媒渲染圖，再到后續(xù)的全車偽裝諜照，多次出現(xiàn)在眾人視野中，這一次終于是在海外車展上正式發(fā)布了（2022洛杉磯車展）。

外觀與此前公布的渲染圖高度一致，相比于現(xiàn)款車型更加年輕運(yùn)動(dòng)，側(cè)面線條也是更加豐富，而錯(cuò)落有致的腰線設(shè)計(jì)，也使其更顯修長(zhǎng)和激進(jìn)。值得關(guān)注的是，在前臉、側(cè)面以及尾部上，新車還增添了眾多的黑色運(yùn)動(dòng)裝飾，例如：前唇、側(cè)裙、雙拼輪圈、尾部黑色貫穿飾板以及熏黑尾燈等，整體效果可謂戰(zhàn)斗感十足。

車身尺寸方面，十一代車型的長(zhǎng)寬高分別為4971/1862/1450mm，軸距為2830mm。相較現(xiàn)款車型而言，長(zhǎng)度上增加了63mm，其余參數(shù)并未有太大調(diào)整。（OS：就是不知道來(lái)國(guó)內(nèi)以后，會(huì)不會(huì)再有變化。）車身顏色方面，在十代車型的基礎(chǔ)上，全新車型將增加三種新的車漆涂裝，進(jìn)一步提升了用戶的多元化選擇。

內(nèi)飾層面，新車采用了最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大面積黑色蜂窩裝飾，提升視覺(jué)沖擊力的同時(shí)也強(qiáng)化了車內(nèi)的時(shí)尚韻味。不過(guò)對(duì)于密恐的用戶來(lái)說(shuō)可能，并不是很友好。另外，新車還配備了10.2英寸的液晶儀表，并根據(jù)動(dòng)力版本的不同，提供不同配置的顯示效果。比較有意思的是，在本次的十一代車型中，還將會(huì)按照配置的高低匹配不同大小的中控屏幕，最高為12.3英寸，最小為7英寸?；蛟S12.3英寸的屏幕對(duì)于自主品牌的各種“花活”來(lái)說(shuō)，微不足道，但至少通過(guò)這一點(diǎn)也是可以認(rèn)定雅閣在一點(diǎn)點(diǎn)改變，一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)步。

配置上，十一代雅閣將搭載本田最新的sensing安全駕駛輔助系統(tǒng)以及首次提供的膝部氣囊和后排側(cè)氣囊。其中安全駕駛輔助層面，將配備更豐富的攝像頭以及雷達(dá)，整體增強(qiáng)了車輛科技水準(zhǔn)，也強(qiáng)化了輔助駕駛過(guò)程中的識(shí)別能力。

動(dòng)力上，全新一代雅閣將匹配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為192馬力，峰值扭矩為260牛·米，匹配CVT變速箱。而根據(jù)最新消息可知，新車還有望提供第四代的2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為204馬力，峰值扭矩為335?！っ?。

雅閣，雖然原本的設(shè)定是中型運(yùn)動(dòng)轎車，但現(xiàn)款的設(shè)計(jì)風(fēng)格又在其中加入了許多穩(wěn)重和商務(wù)的韻味，因此備受好評(píng)。而在十一代車型的上市以后；“新皮囊”的確認(rèn)以后，運(yùn)動(dòng)基因得到很好的釋放，但原有的沉穩(wěn)和商務(wù)感卻有所缺失。

小編覺(jué)得，原本的它剛中帶柔，運(yùn)動(dòng)感帶有商務(wù)氣息；如今的全新雅閣，貌似是與商務(wù)標(biāo)簽說(shuō)再見(jiàn)，迎來(lái)的是更加運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)觀感。

對(duì)于它的設(shè)計(jì)小編只說(shuō)自己的觀點(diǎn)，曾經(jīng)的它叱咤中型運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)，問(wèn)鼎銷冠隨后“衰敗”。越來(lái)越多的對(duì)手早早煥新/換代，用更強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力和價(jià)格優(yōu)勢(shì)壓制雅閣，再加上汽車能源變革的大趨勢(shì)，雅閣“衰敗”或許早已是定局。

但全新一代的到來(lái)，或許就是突破僵局的重要一步，那么試問(wèn)在座的各位讀者，你們是喜歡原來(lái)的剛中帶柔，還是喜歡現(xiàn)在的運(yùn)動(dòng)激進(jìn)呢？

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