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豐田、本田、日產(chǎn)等日系車企紛紛加大電動(dòng)化投入之后，執(zhí)拗的馬自達(dá)也繃不住了。

【資料圖】

近日，馬自達(dá)官方公布了加快電動(dòng)化的“三步走”戰(zhàn)略，并宣布將于2030年前投入1.5萬億日元(約合106億美元)，用于電氣化轉(zhuǎn)型。

根據(jù)馬自達(dá)的新規(guī)劃，到2030年，馬自達(dá)生產(chǎn)的所有車輛將配備電動(dòng)化技術(shù)，純電車型在其全球銷量中的占比將從此前計(jì)劃的25%提高至40%。與此同時(shí)，馬自達(dá)還發(fā)布了一款名為“Vision Study Concept”雙門轎跑的預(yù)告片，進(jìn)一步展現(xiàn)了其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，馬自達(dá)將通過三個(gè)階段實(shí)現(xiàn)：第一階段，馬自達(dá)將利用現(xiàn)有的多路徑電動(dòng)化技術(shù)生產(chǎn)產(chǎn)品；第二階段，推出全新混動(dòng)系統(tǒng)，并在全球范圍內(nèi)（中國市場是一個(gè)重點(diǎn)）逐步投放純電車型；第三階段，著手全面推出純電平臺(tái)專屬車型，并考慮加強(qiáng)在電池生產(chǎn)領(lǐng)域的投資。

事實(shí)上，在眾多日系品牌已經(jīng)推出純電專屬平臺(tái)及產(chǎn)品之時(shí)，馬自達(dá)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型至少已經(jīng)落后了對(duì)手5年。如何在短時(shí)間內(nèi)縮小差距，是馬自達(dá)面臨的最大問題。

有分析認(rèn)為，在馬自達(dá)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的第一階段，“利用多路徑電動(dòng)化技術(shù)打造產(chǎn)品”這一舉措，很有可能是推出搭載轉(zhuǎn)子增程器的電動(dòng)化車型。

實(shí)際上，此前馬自達(dá)發(fā)布的MX-30，就有增程式混動(dòng)和純電兩種動(dòng)力選擇。其中增程式車型搭載了馬自達(dá)標(biāo)志性的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器。而將于2023年1月舉辦的布魯塞爾車展上，搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)集合的MX-30增程版車型也將亮相，該車將于2023年內(nèi)正式上市。如果馬自達(dá)能盡快將技術(shù)落地，并投放中國市場，應(yīng)該可以趕上增程式電動(dòng)車在中國的增長紅利。

而在純電動(dòng)車型上，馬自達(dá)雖然在中國的布局不算晚，但顯然缺乏誠意。2021年，馬自達(dá)在中國推出了首款也是唯一一款純電車型CX-30 EV。這是一款“油改電”車型，續(xù)航里程450公里，售價(jià)15.98萬-20.18萬元，在技術(shù)和價(jià)格上均沒有優(yōu)勢，導(dǎo)致其市場銷量慘淡。根據(jù)相關(guān)銷售數(shù)據(jù)，該車今年10月銷量僅為22輛，2022年累計(jì)銷量也只有318輛。

為了提升馬自達(dá)電動(dòng)車型的銷量，馬自達(dá)第三階段“全面推出純電平臺(tái)專屬車型”這一舉措用時(shí)越短越好，否則面對(duì)越來越激烈的市場競爭，本來品牌力就不強(qiáng)的馬自達(dá)，可能就要在電動(dòng)化的賽道上再次被邊緣化。

據(jù)相關(guān)信息顯示，為了支撐電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，馬自達(dá)已經(jīng)在三電領(lǐng)域開始了布局。

馬自達(dá)將與中國電池企業(yè) 遠(yuǎn)景（ 參數(shù)丨 圖片）動(dòng)力展開合作，一方面是確保電池供應(yīng)，另一方面是提高馬自達(dá)日本工廠電動(dòng)車產(chǎn)量。遠(yuǎn)景動(dòng)力原本是日產(chǎn)汽車旗下動(dòng)力電池單元，后被中資收購，目前與寶馬、奔馳等車企均有合作。

在電驅(qū)裝置的核心部件——碳化硅功率半導(dǎo)體為代表的逆變器開發(fā)方面，馬自達(dá)與今仙電機(jī)制作所和ROHM簽訂了共同開發(fā)協(xié)議，并與今仙電機(jī)制作所成立了合資公司，就逆變器和包括線路板實(shí)際組裝在內(nèi)的生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行共同研發(fā)。

在電機(jī)方面，馬自達(dá)與富田電機(jī)簽訂協(xié)議，將共同研發(fā)先進(jìn)電機(jī)技術(shù)，并與中央化成品、富田電機(jī)成立合資公司以便共同學(xué)習(xí)和培育電機(jī)技術(shù)。

通過與多家合作伙伴的通力協(xié)作，馬自達(dá)表示，將在2050年之前穩(wěn)步應(yīng)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的碳中和挑戰(zhàn)。

馬自達(dá)面向2030年的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略能否成功，還要看其轉(zhuǎn)型的決心、投入和追趕的速度。已經(jīng)晚了對(duì)手兩步的馬自達(dá)，這三步步幅要足夠大，才有可能在未來的競爭中不被甩得太遠(yuǎn)。

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