之前寫的 瑞虎7（ 參數(shù)丨 圖片）Plus開始測(cè)試四驅(qū)版車型，之后同平臺(tái)的 星途追風(fēng)也出現(xiàn)了四驅(qū)版，再之后同平臺(tái)的 瑞虎8Plus/Pro 290T版都開始出現(xiàn)了四驅(qū)版測(cè)試車，也就是說T1X平臺(tái)除了1.5TCI發(fā)動(dòng)機(jī)，全面實(shí)現(xiàn)四驅(qū)化，注意這里提及的就是T1X平臺(tái)，問題自然就來了，T1X平臺(tái)上的車型可不僅僅是瑞虎7、瑞虎8和追風(fēng)這三款，還有 瑞虎5x和 歐萌達(dá)5，以及明年計(jì)劃上市的T1EJ車型，難不成這是要遍地開花的節(jié)奏？事實(shí)也如預(yù)測(cè)的這樣，這不最新拍攝到了歐萌達(dá)5的四驅(qū)版測(cè)試車，來的速度確實(shí)有點(diǎn)快，這種跨界車型本以為會(huì)是主打兩驅(qū)了，沒曾想奇瑞對(duì)于海外市場(chǎng)那是相當(dāng)?shù)年P(guān)注，歐萌達(dá)這種全球化車型，四驅(qū)版適應(yīng)全球市場(chǎng)，沒毛病。（圖文未經(jīng)本人許可，不得擅自使用、轉(zhuǎn)載）

這次拍攝到的歐萌達(dá)是出口版，注意車頂蓋上出現(xiàn)的OMODA字母標(biāo)，格柵里沒有奇瑞的鉆石LOGO了，還真別說，突然覺得這樣的搭配怎么感覺比國內(nèi)銷售的歐萌達(dá)更順眼些？倒不是因?yàn)橛⑽淖帜傅某霈F(xiàn)，僅僅是針對(duì)格柵而言，當(dāng)然這些都是出口版特有的，國內(nèi)就別多想了，除非歐萌達(dá)單獨(dú)成為一個(gè)車型品牌。

當(dāng)然海外測(cè)試車見太多了，加上沒有任何偽裝，多數(shù)人都會(huì)忽略，筆者也是無聊湊跟前瞄了一眼突然發(fā)現(xiàn)多了一個(gè)小貼標(biāo)，仔細(xì)一看，果然有戲份，出現(xiàn)了兩個(gè)重要的信息，一個(gè)是T19C四驅(qū)的字樣，相當(dāng)?shù)那逦耍P(guān)鍵是加粗加大，所以想不瞅到都難，也就是說歐萌達(dá)5這種低矮身形的跨界車型，也計(jì)劃推出四驅(qū)版了，這車其實(shí)真不比 艾瑞澤8高多少，無非就是離地間隙更大一些，突然一個(gè)機(jī)靈，這是不是意味著艾瑞澤8也能整個(gè)四驅(qū)版？當(dāng)然這僅僅是一時(shí)心血來潮的想法，可沒有任何的官方信息。

(資料圖)

另一個(gè)細(xì)節(jié)則是“低功率”三個(gè)字的出現(xiàn)，看的筆者同樣是一臉懵的狀態(tài)，1.6T自然代表的是1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，7DCT也符合目前銷售車型的相關(guān)信息，但就這低功率三個(gè)字讓人百思不得其解，奇瑞沒低功率版的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)呀？除非你說是跟300T版相比，那確實(shí)低了一些，但也稱不上低功率版呀！除非還有一個(gè)高功率版的規(guī)劃（理論上應(yīng)該不是300T版），反正是一頭霧水。

目光轉(zhuǎn)向尾部，注意尾門右下角出現(xiàn)的還是290T版的字樣，這問題就來了，等于說290Nm的就是車上提及的低功率版，有點(diǎn)意思了，其實(shí)還真挺希望奇瑞繼續(xù)挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)本身的潛能，雖說現(xiàn)在流行新能源，但這是針對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)而言，海外特別是俄羅斯、中東這些根本不缺油的市場(chǎng)，你談新能源的意義何在？缺電都是常態(tài)，還想著充電的問題？就如同俄烏之爭中，別人開著油車唰的一下跑路了，你個(gè)特斯拉還在呆呆的看著充電樁等著充滿電，國際格局別用中國市場(chǎng)來套用，根本不合適，因此內(nèi)燃機(jī)的車型其實(shí)還有巨大的市場(chǎng)，挖掘內(nèi)燃機(jī)的潛能勢(shì)在必行，即使有新能源規(guī)劃，非插電的混動(dòng)版也比插電版更適合各類第三世界國家，甚至是強(qiáng)如美國市場(chǎng)都是如此，不是所有國家都有一個(gè)強(qiáng)悍的國家電網(wǎng)存在。

再來看看右側(cè)，出現(xiàn)了AWD的字樣，至于上面的好像是C5，這是出口俄羅斯的命名，對(duì)路了，大毛那疙瘩凍土地帶居多，不凍的時(shí)候一攤爛泥，凍的時(shí)候濕滑難走，四驅(qū)確實(shí)很有用處，由此可見，奇瑞對(duì)鵝毛是真愛，能上四驅(qū)的車型都給整上了四驅(qū)版。

包括近期在馬路上偶遇的出口版瑞虎7Plus，在大毛哪里稱之為Tiggo7Pro MAX版，同樣是290T版的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，但是尾部標(biāo)注著AWD的字樣，又是四驅(qū)版，現(xiàn)在出口這一塊對(duì)于四驅(qū)版的重視程度拔高到了一個(gè)相當(dāng)?shù)母叨?，中東沙漠地帶其實(shí)也有相應(yīng)的需求，沙地多，雖說不如遍地跑的硬派越野SUV，但是中東也不是遍地土豪，普通消費(fèi)者同樣不在少數(shù)，路況決定大家出行地帶是相同的，因此乘用車的四驅(qū)版同樣有些用處不是。

再來看底板，第一眼就瞄到了下控制臂上方出現(xiàn)的后輪驅(qū)動(dòng)軸，四驅(qū)版無疑了，整個(gè)底盤布局其實(shí)與瑞虎8Plus、7Plus四驅(qū)版的完全相同，此外注意副車架，也大幅改動(dòng)了，看來這副車架是四驅(qū)版專用了。

再注意上圖中避震上，可能圖片上的字偏小，但是避震上明確寫著T19C四驅(qū)后減振器，也就是說四驅(qū)版的減振器都是單獨(dú)的配件，與兩驅(qū)版可不是一個(gè)類型。

內(nèi)飾也是海外專屬內(nèi)飾，注意不是右舵的，大毛那疙瘩確實(shí)不是右舵，右舵出現(xiàn)的話就說明兩個(gè)地方要，一個(gè)是歐盟一些右舵國家，另一個(gè)就是南亞，右舵居多，畢竟是英國曾經(jīng)的殖民地，現(xiàn)在說漂亮點(diǎn)叫英屬國家，但是南亞對(duì)于四驅(qū)的需求不大，地處溫帶和熱帶居多，加上經(jīng)濟(jì)層面不是非常發(fā)達(dá)，能給了兩驅(qū)后扭力梁版已算高配了。

最后就是前面提及的跳紅色，一開始一臉懵的樣子，這車身不是狼堡灰嗎？哪來的跳紅，看到復(fù)合尾翼下端才算是明白了，敢情說的是這尾翼是跳紅色的意思，好了，整車該了解的都了解了，就看國內(nèi)能否跟進(jìn)推出一個(gè)四驅(qū)版了，其實(shí)真挺好奇的，這要是四驅(qū)再整個(gè)更強(qiáng)的動(dòng)力，妥妥的小鋼炮一枚了，換個(gè)更好的輪胎，這抓地力也是杠杠滴。

關(guān)鍵詞： 奇瑞汽車 歐萌達(dá)5