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如果放在幾年前，手握30萬選購一輛豪華品牌SUV、，想必大部分消費者首先考慮的就是 奧迪Q5L（ 參數(shù)丨 圖片）、 寶馬X3或者 奔馳GLC等眾多一線豪華品牌。不可否認，無論是市場規(guī)模還是品牌認可度，BBA品牌都有著長期以來積累的優(yōu)勢。然而，隨著新能源領域的快速崛起，現(xiàn)如今在三十多萬預算必定逃不過兩款火爆品牌，那就是特斯拉和比亞迪。首先特斯拉自國產(chǎn)化以來，雖然經(jīng)歷多次“剎不住”的負面事件影響，但是不得不承認特斯拉在全球純電車領域的品牌認知度很是相當高的。而比亞迪漢，作為傳統(tǒng)車企旗下新能源旗艦車型，在新能源領域的整體規(guī)模和品牌影響力上深受消費者喜愛，其刀片電池的加持在國內(nèi)外新能源領域產(chǎn)品和戰(zhàn)略上有著讓人眼前一亮的感覺。

在面臨如此強烈競爭的環(huán)境下，作為德系“三駕馬車”也未停止對新技術(shù)研發(fā)的堅守，但是相比“油改電”的寶馬ix3、 奔馳EQA、EQB的空有一身皮囊來說，同作為豪華品牌的奧迪雖然不是第一個“吃螃蟹”的人，但是其實力絕對是不容小覷的一員。旗下 奧迪Q4 e-tron就是誕生于大眾集團首個專為電動車而研發(fā)的模塊化平臺—MEB。作為MEB平臺首款豪華純電SUV車型，奧迪Q4 e-tron憑借MEB純電平臺優(yōu)勢、精準高效續(xù)航管理、豪華品質(zhì)的越級產(chǎn)品實力，以及30萬級的超值價格，持續(xù)為用戶帶來豪華純電出行新體驗。

外觀來看，作為一臺奧迪品牌的新能源純電車型，新車延續(xù)家族設計語言的同時設計師也為Q4 e-tron加入了更多新能源車型的煥新元素，全封閉的點陣狀的紋理前格柵內(nèi)部搭配有鏡面質(zhì)感的奧迪四環(huán)Logo和精致的鍍鉻裝飾，凸顯了豪華設計質(zhì)感。懸浮式矩陣LED大燈組結(jié)構(gòu)設計以及前臉布局均與 奧迪Q8有些神似，顯得頗為厚重。輔以行業(yè)首個數(shù)字日間行車燈技術(shù)，并且上方巧妙的運用金屬翅片營造出極為科幻的視覺效果，可在四種燈光簽名中自由切換，這讓駕乘者每次上車之前都能享受到專屬的儀式感。保險杠兩側(cè)造型夸張，同樣也使用了鍍鉻飾條進行點綴，整體看起來非常運動時尚。此外，三角狀的導流進風口造型更加夸張，啞光飾條貫穿整個的車頭。雖然造型更復雜，但風阻系數(shù)仍保持在了cd0.28。

車身側(cè)面，新車的腰線設計處理的很好，流暢的腰線令其看起來更顯舒展，完美勾勒出了側(cè)面的肌肉感。不僅如此懸浮式車頂和C柱大面積飾板為其平添了不少時尚氣息。四個車輪的擋泥板向外突出也是奧迪的經(jīng)典設計，提升動感。新車在前格柵裝飾框、車門側(cè)圍等處設計了e-tron壓印，以彰顯奧迪電動家族的專屬身份。同時，側(cè)面采用了不少銀色裝飾，與車身色、黑色鋼琴黑營造出豐富的層次感，銀色行李架賦予其跨界SUV的感覺。五輻造型鋁合金輪圈的樣式看起來雖然并無任何新意，但是卻內(nèi)有門道。低風阻輪圈能夠有效減少輪胎附近區(qū)域的空氣亂流，對于純電動車型來說，降低風阻對于提升續(xù)航里程具有很大的意義。車尾部的造型很大膽，溜背式車尾線條更加流暢，優(yōu)雅之余也更具運動感。Q4 e-tron在車尾還配備了一塊擾流板，提升視覺層次感的同時也能夠有效梳理尾部氣流。后部上揚的雙腰線一直延伸至尾燈處， 輪眉線條搭配車后尾翼棱角分明，將優(yōu)雅感與力量感完美融合。

進入內(nèi)飾，奧迪Q4 e-tron座艙設計秉承了一以貫之的豪華理念，融入各種科技元素，讓座艙充滿科技質(zhì)感?！翱苹眯桥灐弊撘择{駛員為中心，10.25英寸的奧迪虛擬座艙增強版、11.6英寸MMI觸摸屏、雙平底多功能真皮運動方向盤等合理的人機工程學設計，讓美學設計與功能性完美統(tǒng)一。最值得一提的是，在“純電骨骼”MEB平臺之外，奧迪Q4 e-tron更有“純電大腦”——E3智能電氣架構(gòu)，讓純電出行更智能。得益于MEB純電平臺合理的空間布局，在長4588mm、寬1865mm、高1626mm，軸距2765mm的車身尺寸下，奧迪Q4 e-tron擁有520L-1490L容量的B級SUV后備廂空間，縱向1828mm的C級SUV駕乘空間。同時，后排純平的地板設計、鏤空設計的車頂及寬闊的橫向空間，將后排的乘坐舒適性發(fā)揮到極致。

奧迪Q4 e-tron搭載同級最大的84.8kWh電池包，可用容量達到79.7kWh。整個電池組采用“6橫1縱”加強結(jié)構(gòu)，組成了“地表最強電池包”。同時，電池包安全標準超越國標11倍（共197項）。更合理的電池包設計，更嚴苛的安全標準，確保了8年電池壽命大于70%。與此同時，奧迪Q4 e-tron實現(xiàn)最高605公里的續(xù)航里程（CLTC工況），在智能BMS能量管理系統(tǒng)的精準管理下，眼前的數(shù)字就是能夠抵達的遠方。

總得來說，奧迪Q4 e-tron作為MEB平臺首款豪華純電SUV車型，整體設計和技術(shù)都比較成熟，奧迪也希望這款純電SUV產(chǎn)品能夠在我們市場打下一個不錯的基礎。而最高605公里的續(xù)航里程在現(xiàn)在上市也算恰逢其時。同時，憑借奧迪品牌的可靠背書、MEB平臺的強大延展性以及豪華品牌設計開發(fā)的穩(wěn)定可靠性，再加上不足30萬的起售價格，奧迪Q4 e-tron或?qū)⒊蔀榧冸娛袌錾弦还蓮妱诺男聞萘ΑW迪終于發(fā)飆！配“地表最強電池包”+純電大腦，20多W硬剛特斯拉。

關(guān)鍵詞： 純電大腦 特斯拉(公司