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市場概述：《一句話點評》很早之前就斷言，小型車市場將是電動車的天下。如今燃油小型車已經(jīng)跌至10款車型，有超過三分之二的小型車產(chǎn)品全部都變成了新能源，這是時代所需。

過去一段時間時間，如雷丁、凌寶、朋克這樣的低速電動車產(chǎn)品轉型乘用車市場，并在短時間內(nèi)實現(xiàn)了月銷5000輛的突破，一副氣勢洶洶的態(tài)勢。

但他們可能不知道的是，乘用車市場的內(nèi)卷，遠比低速電動車市場殘酷得多。法規(guī)、成本、規(guī)模、用戶服務等，都和低速電動車老頭樂完全不是一個量級的PK。當比亞迪、長安、吉利、奇瑞等微型電動車相繼到來之后，入門級微型電動車市場的競爭，即將變得不輕松。

看看 海豚（ 參數(shù)丨 圖片）和 長安Lumin，包括五菱全新的Air EV，奇瑞無界Pro等產(chǎn)品的持續(xù)上量，以及即將到來的 吉利熊貓mini、比亞迪海鷗，純電小型車內(nèi)卷的時代，其實還并未真正到來。

屆時，老頭樂還有競爭優(yōu)勢嗎？沒有產(chǎn)品力、體系化優(yōu)勢，只有便宜的價格，最終答案是顯而易見的，老頭樂沒有新能源春天。

關鍵詞： 奇瑞汽車