原標(biāo)題：打破豪華車(chē)市場(chǎng)格局，蔚來(lái)挑戰(zhàn)雷克薩斯穩(wěn)了嗎？ | 記者觀(guān)察

日前，蔚來(lái)發(fā)布公告稱(chēng)，由于疫情在國(guó)內(nèi)主要城市的暴發(fā)，導(dǎo)致公司在生產(chǎn)和交付方面面臨挑戰(zhàn)，加之某些供應(yīng)鏈的限制，以及終端用戶(hù)參與交付和登記環(huán)節(jié)受到干擾。第四季度汽車(chē)交付預(yù)期下調(diào)至3.85萬(wàn)至3.95萬(wàn)輛。據(jù)悉，此前蔚來(lái)曾預(yù)計(jì)第四季度將交付4.3萬(wàn)至4.8萬(wàn)輛。

以最新交付指引計(jì)算，蔚來(lái)12月的交付量將在1.43萬(wàn)至1.53萬(wàn)輛之間，其2022年全年銷(xiāo)量將為12萬(wàn)輛左右。雖然產(chǎn)品交付受到了一定抑制，但蔚來(lái)并未停止對(duì)長(zhǎng)期交付目標(biāo)的展望和規(guī)劃。在近期舉辦的NIODay2022上，蔚來(lái)管理層透露出更大的野心。

(相關(guān)資料圖)

“2023年，蔚來(lái)全年銷(xiāo)量距離寶馬、奔馳的燃油車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)還有一段距離，但超過(guò)2022年雷克薩斯的燃油車(chē)銷(xiāo)量非常有信心。”蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌如是說(shuō)。

過(guò)去數(shù)年間，中國(guó)豪華車(chē)市格局相對(duì)固定，以奔馳、寶馬和奧迪為代表的德系“三駕馬車(chē)”牢牢把控豪華品牌第一梯隊(duì)的位置，雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等品牌則以20萬(wàn)輛左右的銷(xiāo)量規(guī)模，成為豪華品牌第二梯隊(duì)的代表。排在其后的則是英菲尼迪、謳歌、阿爾法·羅密歐等更加邊緣的豪華品牌。

但是智能電動(dòng)車(chē)正在改變這一格局。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，雷克薩斯累計(jì)銷(xiāo)量為16.86萬(wàn)輛，和蔚來(lái)同期差距約為6萬(wàn)輛。但同時(shí)要看到的是，雷克薩斯以及整個(gè)豪華燃油車(chē)市場(chǎng)正在萎縮，而高端新能源車(chē)銷(xiāo)量正在快速提升。

根據(jù)規(guī)劃，除了已經(jīng)發(fā)布的5款NT2.0平臺(tái)產(chǎn)品外，2023年，蔚來(lái)還將推出3款車(chē)型，完成產(chǎn)品平臺(tái)的迭代。李斌認(rèn)為，在上半年的爬坡之后，2023年第四季度開(kāi)始可以看到NT2.0平臺(tái)的銷(xiāo)量潛力。

據(jù)2022年11月的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，在上海市場(chǎng)， 蔚來(lái)ET7（ 參數(shù)丨 圖片）的銷(xiāo)量為761輛，ES7的銷(xiāo)量為806輛，ET5的銷(xiāo)量為681輛；奔馳11月份在上海的銷(xiāo)量，E級(jí)為379輛，C級(jí)為763輛，GLE為240輛；同樣，寶馬對(duì)應(yīng)的車(chē)型，在上海這個(gè)城市，在銷(xiāo)量上也已被或正在被蔚來(lái)趕超。

“逐步超越的城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度、人均購(gòu)買(mǎi)力水平以及消費(fèi)理念的進(jìn)步程度成正比。就是越是風(fēng)向標(biāo)的地方越是率先拿下，這就是趨勢(shì)?！鼻亓檎f(shuō)到。

而且，蔚來(lái)只是追趕和超越傳統(tǒng)豪華品牌中的勢(shì)力之一。理想汽車(chē)12月份預(yù)估將交付2萬(wàn)輛汽車(chē)，其中L8的平均售價(jià)超過(guò)35萬(wàn)元，L9平均售價(jià)接近45萬(wàn)元。問(wèn)界、極氪等品牌也在30萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)。更多的中國(guó)車(chē)企紛至沓來(lái)。東風(fēng)嵐圖、上汽智己、上汽飛凡、廣汽埃安、集度等品牌，均將于2023年推出30萬(wàn)元以上的新產(chǎn)品。

全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)服務(wù)平臺(tái)“車(chē)fans”創(chuàng)始人孫少軍在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，傳統(tǒng)豪華品牌從團(tuán)隊(duì)效率到產(chǎn)品、渠道整體落后，蔚來(lái)、問(wèn)界、理想、極氪、比亞迪等品牌實(shí)質(zhì)上正在把傳統(tǒng)豪華品牌擠出高端新能源市場(chǎng)。

懂車(chē)帝聯(lián)合新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布的《新能源汽車(chē)市場(chǎng)洞察報(bào)告（2022版）》顯示，新能源汽車(chē)品牌與傳統(tǒng)能源汽車(chē)豪華品牌產(chǎn)生了競(jìng)爭(zhēng)交集。尤其是中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力，先進(jìn)的技術(shù)理念、豐富的配置應(yīng)用和貼心的客戶(hù)服務(wù)，獲得了市場(chǎng)認(rèn)可。在一定程度上而言，造車(chē)新勢(shì)力幫助中國(guó)車(chē)企實(shí)現(xiàn)了品牌定位的突破，并且與寶馬、奧迪、奔馳等傳統(tǒng)豪華品牌標(biāo)桿產(chǎn)生了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。此外，新能源汽車(chē)的發(fā)展讓用戶(hù)對(duì)“豪華”的定義有了新的判斷標(biāo)準(zhǔn)，科技成為新能源汽車(chē)有機(jī)會(huì)躋身高端汽車(chē)市場(chǎng)的重要因素。

關(guān)鍵詞： 雷克薩斯