近日，深圳比亞迪電動(dòng)汽車投資有限公司發(fā)生工商變更，比亞迪董秘李黔卸任法定代表人、董事長，由張洪接任；新增殼牌（中國）有限公司為股東，持股比例達(dá)80%。目前，比亞迪電動(dòng)汽車投資公司由殼牌（中國）有限公司和比亞迪汽車工業(yè)有限公司共同持股，持股比例分別為80%和20%。

比亞迪電動(dòng)汽車投資有限公司成立于2014年6月，注冊資本3億元，經(jīng)營范圍含新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)投資、充電樁與充電站投資、城市建設(shè)技術(shù)開發(fā)、電動(dòng)汽車充電設(shè)施經(jīng)營及維護(hù)等。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者整理發(fā)現(xiàn)，比亞迪電動(dòng)汽車投資有限公司旗下有多家充電相關(guān)企業(yè)，如惠州市亞迪科技有限公司、東莞市亞迪科技有限公司、韶關(guān)市亞迪充電科技有限公司等。

(資料圖片僅供參考)

今年3月，比亞迪與殼牌簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)定，宣布將共同推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型，雙方將在國內(nèi)發(fā)展電動(dòng)汽車充電網(wǎng)路，預(yù)計(jì)在深圳經(jīng)營1萬多個(gè)電動(dòng)汽車充電終端，并計(jì)劃擴(kuò)展到其他城市。

傳統(tǒng)能源巨頭加快新能源轉(zhuǎn)型

作為世界石油巨頭之一，殼牌是傳統(tǒng)能源企業(yè)中綠色轉(zhuǎn)型較早的成員之一。早在2017年10月，殼牌新能源就收購了歐洲最大的電動(dòng)車充電公司之一NewMotion，成為石油巨頭中正式邁入EV充電市場“吃螃蟹”的第一家。今年5月，ABB電動(dòng)交通與殼牌簽署協(xié)議，雙方將在德國推出第一個(gè)全國性Terra 360一體化電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，未來12個(gè)月內(nèi)，將于全德國建成200多個(gè)充電樁。

在國內(nèi)，殼牌也并非首次涉足新能源充電領(lǐng)域。去年11月，殼牌宣布與蔚來汽車進(jìn)行戰(zhàn)略合作，計(jì)劃2025年前在中國共建100座換電站；今年9月9日，殼牌與北汽新能源簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將依托各自的技術(shù)及產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢，圍繞充換電等能源補(bǔ)給服務(wù)領(lǐng)域展開深度合作。

殼牌移動(dòng)全球執(zhí)行副總裁曾公開表示，“在殼牌，我們的目標(biāo)是成為電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，為客戶充電提供方便的時(shí)間和地點(diǎn)。”

實(shí)用金融商學(xué)執(zhí)行院長羅攀對(duì)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，從新能源定義來看，其涵蓋范圍較廣，產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)較多，傳統(tǒng)能源企業(yè)可以介入的機(jī)會(huì)也非常多。無論是傳統(tǒng)燃油車，還是當(dāng)前主流的電能、氫能等新能源汽車，終端都離不開加油站或者充電樁（換電站）這樣的消費(fèi)場景，傳統(tǒng)燃油汽車需要在加油站加油，而新能源汽車則需要在充電樁或者換電站補(bǔ)充電能。當(dāng)前，由于新能源汽車市場保有量還不大，依靠現(xiàn)有的臨散充電樁和家用充電樁可以得到滿足，但是，隨著新能源汽車保有量不斷增加，現(xiàn)有臨散的充電樁是難以滿足市場需要的，而家用充電市場，可能受制于線路管網(wǎng)負(fù)荷限制，難以實(shí)現(xiàn)大量滿足，屆時(shí)擁有大量加油站的傳統(tǒng)能源巨頭完全可以實(shí)現(xiàn)服務(wù)轉(zhuǎn)換，進(jìn)而向新能源汽車提供服務(wù)，滿足市場需求。

參與者眾多，新能源充電樁投融資仍在早期階段

據(jù)國元證券分析稱，在2030年車樁比1：1的目標(biāo)約束下，未來十年充電樁市場總投資額近萬億元，預(yù)計(jì)2020年~2025年累計(jì)市場空間超千億元；按照國網(wǎng)電動(dòng)車及前瞻研究院等機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2030年我國充電樁市場規(guī)模將達(dá)到30倍。

在蓬勃的需求前景下，越來越多的參與者加入到充電樁生意中來，但從一級(jí)市場熱度來看，電動(dòng)汽車充電樁投融資仍處于早期階段。

據(jù)前瞻研究院數(shù)據(jù)顯示，從單筆融資金額來看，電動(dòng)汽車充電樁2015-2021年的單筆融資金額整體呈波動(dòng)上升態(tài)勢，除2019年和2021年上升到3億元以上外，其他年份的單筆融資金額均未超過3億元。2021年單筆融資金額高達(dá)6.1億元。從投資輪次分析，目前電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)的融資輪次仍然處于早期階段，C輪后的融資寥寥無幾。

值得注意的是，已有一批國資機(jī)構(gòu)注意到了新能源充電站的投資重要性。如國調(diào)基金、國家電投特來電，該企業(yè)目前是市場份額排名第二的電動(dòng)汽車公用充電樁運(yùn)營商，為16.29%；

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