現(xiàn)如今的新能源市場(chǎng)內(nèi)搭載混動(dòng)系統(tǒng)的車型占比越來(lái)越高，超低的饋電油耗和超遠(yuǎn)的綜合續(xù)航里程，給偏愛(ài)純電駕駛但又有續(xù)航焦慮的消費(fèi)者們提供了新的選擇，如果再有幾項(xiàng)科技配置，來(lái)個(gè)舒享大空間，那更是會(huì)備受青睞，而我們今天的主角——風(fēng)光藍(lán)電E5，會(huì)是這樣的六邊形選手嗎？

(資料圖)

風(fēng)光藍(lán)電E5是風(fēng)光品牌最新推出的一款中型SUV，基于賽力斯集團(tuán)DE-i超級(jí)電驅(qū)智能平臺(tái)打造，搭載“電動(dòng)優(yōu)先 電驅(qū)為主”新混動(dòng)技術(shù)，內(nèi)部采用5+2座座椅布局，計(jì)劃于2023年一季度上市，本次實(shí)拍車型為2023款風(fēng)光藍(lán)電E5旗艦型，采用松霜綠+琥珀棕的外觀內(nèi)飾顏色搭配。

風(fēng)光藍(lán)電E5采用最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體看上去科技時(shí)尚，尺寸碩大的前格柵內(nèi)部采用點(diǎn)陣式元素點(diǎn)綴，官方將其命名為星光點(diǎn)陣數(shù)字化格柵，搭配天際線LED燈帶，讓其具有不錯(cuò)的辨識(shí)度。

前格柵上方輔以一整塊貫穿式黑色鍍鉻條，正中央的可發(fā)光“E標(biāo)”即為品牌LOGO，通過(guò)九個(gè)圓點(diǎn)藝術(shù)化排列呈現(xiàn)出萬(wàn)物互聯(lián)的生態(tài)寓意。

側(cè)面略微上揚(yáng)的腰線與輪眉和車門下側(cè)隆起線條的組合，讓整車看上去犀利了不少，19英寸五輻式輪圈則增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息，尺寸方面風(fēng)光藍(lán)電E5的長(zhǎng)寬高分別為4760/1865/1710mm，軸距為2785mm。

車尾的造型較為簡(jiǎn)潔，貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)的很有層次感，燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)也較為復(fù)雜，正中央的“E標(biāo)”LOGO和車頭形成呼應(yīng)，微微俯沖的車頂線條在后部以一塊大尺寸擾流板收尾，而作為混動(dòng)車型排氣自然是要以隱藏的形式出現(xiàn)。

風(fēng)光藍(lán)電E5的內(nèi)飾主打簡(jiǎn)約風(fēng)，座艙顯得層次感十足，整體采用上灰下棕的搭配，中控臺(tái)面板上融入了銀色鍍鉻裝飾，再加上門板上的木紋風(fēng)格飾板，在一定程度上提升了車內(nèi)的豪華感和檔次感。

雙輻式方向盤采用皮質(zhì)包裹，整體尺寸適中握感較為細(xì)膩，底部采用類似鏤空的處理別出心裁，支持多向手動(dòng)調(diào)節(jié)，兩側(cè)采用亮銀色并設(shè)置了多功能按鍵區(qū)，滿足日?；静僮餍枨?。

車內(nèi)最具科技感的，自然非7英寸液晶儀表和12.3英寸中控屏組成的一體式連屏莫屬，后者更是集成了車內(nèi)絕大部分功能于此，其中最具亮點(diǎn)的當(dāng)屬HUAWEI HiCar 3.0智能座艙，只可惜目前由于需要進(jìn)行軟件升級(jí)，所以本次實(shí)拍并未開(kāi)放體驗(yàn)，后續(xù)很期待體會(huì)到鴻蒙科技。

風(fēng)光藍(lán)電E5的智能語(yǔ)音控制支持多觸點(diǎn)喚醒，系統(tǒng)支持實(shí)時(shí)更新升級(jí)，還可實(shí)現(xiàn)隨心暢連視頻和手機(jī)遠(yuǎn)程控制等，此外風(fēng)光藍(lán)電E5在中汽中心的智能座艙認(rèn)證中，順利通過(guò)車載語(yǔ)音交互系統(tǒng)的功能性、快捷性、便利性、智能性4大維度共18個(gè)子項(xiàng)目的全方位測(cè)試，獲得了車載語(yǔ)音助手A級(jí)證書。

據(jù)官方介紹，風(fēng)光藍(lán)電E5采用了全體感曲面座椅，具有高包裹性，座椅曲面更寬大更人性化，給予身體更好的支撐，消除長(zhǎng)距離旅途時(shí)的疲憊感，而車內(nèi)亦可靈活多變，二三排座椅也可以實(shí)現(xiàn)按比例放平，在187升的基礎(chǔ)尾箱空間上，最大可擴(kuò)展至934升，大件行李也裝載無(wú)憂。

空間方面，風(fēng)光藍(lán)電E5采用三排5+2座布局，空間轉(zhuǎn)化率高達(dá)90.63%，體驗(yàn)者無(wú)論在哪一排都能獲得不錯(cuò)的頭部空間，而腿部空間方面第二排和第三排都可以獲得兩拳的最大活動(dòng)空間，但如果二三排都坐人的話，那就需要移動(dòng)滑軌找到一個(gè)最適中的位置。

動(dòng)力方面，風(fēng)光藍(lán)電E5基于賽力斯集團(tuán)DE-i超級(jí)電驅(qū)智能平臺(tái)打造，該平臺(tái)適用于純電、增程、混動(dòng)等多場(chǎng)景、多模式，技術(shù)已廣泛應(yīng)用于賽力斯集團(tuán)旗下多款新能源智能汽車及三電產(chǎn)品，搭載“電動(dòng)優(yōu)先電驅(qū)為主”的新混動(dòng)技術(shù)，全工況電驅(qū)占比超過(guò)80%、市區(qū)工況電驅(qū)占比99%，其中1.5L高效插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)具有15.5:1超高壓縮比，最高熱效率高達(dá)43.04%，而雙電機(jī)混動(dòng)架構(gòu)的最高傳動(dòng)效率更是達(dá)到97.5%。

具體參數(shù)方面，根據(jù)官方資料顯示，風(fēng)光藍(lán)電E5的0-50km/h加速時(shí)間為2.9秒，0-100km/h加速時(shí)間為7.4秒，電池組容量為19.4kWh，WLTC純電續(xù)航里程最高94km，WLTC百公里饋電油耗僅5.5L，WLTC綜合續(xù)航里程高達(dá)1150km，同時(shí)風(fēng)光藍(lán)電E5還具有不錯(cuò)的NVH體驗(yàn)，60km/h行駛噪聲值低至54.8分貝。

在新能源車型“混動(dòng)化”的背景下，風(fēng)光藍(lán)電E5的入局恰好搭上了順風(fēng)車，不過(guò)賽道的內(nèi)卷也日趨嚴(yán)重，各家新產(chǎn)品層出不窮，想要突圍就必須具備全能素質(zhì)，風(fēng)光藍(lán)電E5有著5.5L的饋電油耗、7.4秒的破百成績(jī)、1150km的最大綜合續(xù)航、全體感曲面座椅和HUAWEI HiCar 3.0，這些的確都是加分項(xiàng)，如果能再有個(gè)極具誘惑力的定價(jià)，這款產(chǎn)品在市場(chǎng)或許會(huì)搏殺出屬于自己的一片天地。

作者：劉航

關(guān)鍵詞： 藍(lán)電E5