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市場(chǎng)概述：自2019年豪華車(chē)市場(chǎng)份額首次突破10%，連續(xù)3年來(lái)，豪華車(chē)市場(chǎng)持續(xù)不斷增長(zhǎng)，并發(fā)展到了2021年和2022年的13.2%。

看上去，隨著中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)，豪華車(chē)市場(chǎng)容量有望進(jìn)一步提升。然而從幾個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看，豪華車(chē)的未來(lái)又有了新的方向。

第一個(gè)數(shù)據(jù)是扣除電動(dòng)車(chē)的豪華車(chē)市場(chǎng)，2022年的市場(chǎng)容量同比下滑8%，比原來(lái)預(yù)測(cè)的縮水近50萬(wàn)輛。

第二個(gè)數(shù)據(jù)是融合傳統(tǒng)豪華品牌和高端的新造車(chē)勢(shì)力的豪華車(chē)市場(chǎng)，2022年全年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)與上一年度保持持平，約280萬(wàn)輛，其中新能源產(chǎn)品的銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)輛。

第三個(gè)數(shù)據(jù)是，售價(jià)高于30萬(wàn)元的產(chǎn)品銷(xiāo)量超過(guò)250萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近20%。

三個(gè)數(shù)據(jù)放在一起看，不難發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)豪華車(chē)正在被中高端的智能電動(dòng)車(chē)所蠶食，特別是蔚來(lái)、理想、特斯拉等，對(duì)傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)的沖擊將愈演愈烈。

所以，在電動(dòng)車(chē)搶盡風(fēng)頭的當(dāng)下，傳統(tǒng)豪華品牌不一而足地轉(zhuǎn)投新能源陣列，BBA加大新能源投入，自我顛覆過(guò)去豪華電動(dòng)車(chē)價(jià)格體系；二線豪華車(chē)相繼轉(zhuǎn)型新能源品牌，未來(lái)的豪華車(chē)將是傳統(tǒng)燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)的一場(chǎng)混戰(zhàn)。

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