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關(guān)于新能源汽車降價(jià)的話題被熱議，特斯拉年初降價(jià)到底有多大影響？從一些報(bào)道來看，部分城市門店的數(shù)據(jù)顯示，訂單數(shù)環(huán)比12月增幅達(dá)到了500%。甚至有“特斯拉三天獲3萬訂單”之說，但是特斯拉并未發(fā)布官方數(shù)據(jù)，但是各個(gè)新能源車企已感受到空前的壓力。

對(duì)于這一話題，特斯拉CEO馬斯克近日回應(yīng)，“這些價(jià)格調(diào)整確實(shí)對(duì)普通消費(fèi)者產(chǎn)生了影響”。由此來看，馬斯克對(duì)特斯拉降價(jià)還是滿意的 ，降價(jià)也很管用，但并未有具體數(shù)據(jù)發(fā)布。同時(shí)，價(jià)格調(diào)整對(duì)“普通消費(fèi)者”管用，對(duì)于有錢人來說作用可能較小。馬斯克同時(shí)聲稱“1月份訂單數(shù)量幾乎是生產(chǎn)速度的兩倍”。

特斯拉降價(jià)擊穿了部分消費(fèi)者心理防線，直接導(dǎo)致特斯拉訂單翻兩番，提前鎖定訂單之后，特斯拉會(huì)不會(huì)進(jìn)一步降價(jià)？有市場猜測認(rèn)為，隨著生產(chǎn)成本下降，特斯拉或?qū)⒃俅谓祪r(jià)?？吹今R斯克回應(yīng)這個(gè)話題，估計(jì)不少車企心里都打鼓，真要這么玩有幾個(gè)能頂??？

未來特斯拉是否會(huì)進(jìn)一步降價(jià)？馬斯克沒有給予明確回應(yīng)，但也預(yù)留了部分想象空間，認(rèn)為當(dāng)經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重衰退真的到來之際，一切都可能發(fā)生。之前，陶琳回應(yīng)這次調(diào)價(jià)之后，應(yīng)該說（價(jià)格）相對(duì)還是比較穩(wěn)定。相對(duì)穩(wěn)定是一定時(shí)間內(nèi)，環(huán)境沒有巨大變化的局面，如果國內(nèi)新能源車企爭相跟進(jìn)降價(jià)呢？

目前，國內(nèi)車企已跟風(fēng)降價(jià)，如AITO問界和小鵬直接降價(jià)迎戰(zhàn)，特斯拉會(huì)不會(huì)再次降價(jià)還不好說。尤其是，業(yè)內(nèi)傳聞特斯拉4680電池能降低54%成本，對(duì)于國內(nèi)車企來說，這就是懸在頭頂?shù)囊槐麆?，何時(shí)降下都在馬斯克一念之間。

2022年，特斯拉交付量為131萬輛，被比亞迪反超，預(yù)計(jì)2023 年目標(biāo)將交付約180萬輛汽車。但是，馬斯克聲稱，如果沒有外部干擾，特斯拉2023年的銷量可能達(dá)到200萬輛。按照這個(gè)節(jié)奏，如果一旦特斯拉交付遇到困境，降價(jià)或許是大概率事件。

伴隨著中國新能源車企走出國門，進(jìn)入歐洲、東南亞等國，特斯拉在全球各個(gè)市場都會(huì)遇到競爭壓力。甚至，特斯拉的最大對(duì)頭，比亞迪也被爆出有意收購福特在德國和巴西工廠。蔚小理都已奔赴歐洲市場，與特斯拉以及車企巨頭正面較量。

關(guān)鍵詞： 降價(jià)管用 埃隆_馬斯克 特斯拉價(jià)格