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近日各大新能源車企公布了各自的1月份銷量，繼12月份沖擊年度的KPI之后，銷量算是拉跨，紛紛現(xiàn)出原形。

除了 騰勢(shì)（ 參數(shù)丨 圖片）小幅上漲了一點(diǎn)，其他品牌都有下滑，有的甚至達(dá)到腰斬。有的人說是受到了特斯拉降價(jià)的影響，但是像AITO問界，同樣進(jìn)行了降價(jià)，甚至推出老車主補(bǔ)償，但是也沒改變銷量的下滑?？赡苓€有春節(jié)假期、排產(chǎn)等影響，導(dǎo)致了銷量的下滑情況。

零跑1月份銷量低至1139輛，環(huán)比下降86.6％。創(chuàng)維1月份1188輛，環(huán)比下降61.9％。新勢(shì)力蔚小理如果按銷量排，那可能要叫理蔚小了。理想還算理想，1月份銷量15141輛，較12月份看還是有所下降，但是也是破萬了。蔚來從去年12月份創(chuàng)下15000多臺(tái)的月交付新高之后，1月份下滑為8506輛，環(huán)比下降46.2％。小鵬依然是這三家里最慘的一位，1月份銷量5218輛，環(huán)比下降了53.8％。也可能是P7即將改款的原因，大家都在觀望。

帶頭大哥比亞迪1月份銷量151341輛，網(wǎng)友調(diào)侃“盡顯頹廢”，和12月份相比較肯定是走下降趨勢(shì)，但是市場(chǎng)占比超過了40％，又是一個(gè)小的突破。

今年由特斯來帶起的降價(jià)潮，各新能源整體看也是降價(jià)趨勢(shì)，那么會(huì)不會(huì)有車企堅(jiān)持不住呢？你覺得最先是哪個(gè)？

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