誰能想到這個(gè)3月，汽車圈能這么卷，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，掀桌的掀桌，砸碗的砸碗，大家都比著看誰降得狠。

就在這個(gè)最卷的時(shí)刻，長(zhǎng)城汽車終于宣布加入戰(zhàn)局了，只不過不是拼降價(jià)，而是拼技術(shù)。

(資料圖片)

3月10日，長(zhǎng)城汽車舉辦了智能新能源干貨大會(huì)，拋開開場(chǎng)對(duì)森林生態(tài)的回顧總結(jié)和結(jié)尾懸賞一千萬捉拿網(wǎng)絡(luò)水軍的插曲，最重磅的內(nèi)容就是發(fā)布了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4。

眼下，自主品牌們?cè)陔妱?dòng)技術(shù)領(lǐng)域頻頻秀肌肉，比亞迪能“橫著走”的百萬級(jí)電動(dòng)豪車都登場(chǎng)了，立了那么久“技術(shù)為王”人設(shè)的長(zhǎng)城汽車，自然要拿出點(diǎn)硬貨來。

所以Hi4來了。

什么是Hi4？H就是Hybrid，代表混動(dòng)；I是intelligent，代表智能；4是4WD，代表四驅(qū)系統(tǒng)，這是全球首款采用前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)的創(chuàng)新構(gòu)型。

在燃油車時(shí)代大家就留下了根深蒂固的印象，四驅(qū)車比兩驅(qū)車貴，還費(fèi)油。到了新能源汽車時(shí)代也是一樣的，四驅(qū)電車比兩驅(qū)電車貴，能耗還更高，但是性能更強(qiáng)。

長(zhǎng)城汽車打造Hi4的目的，就是讓消費(fèi)者可以用兩驅(qū)車的價(jià)格和能耗，享受到四驅(qū)車的性能與體驗(yàn)。

下面為了方便大家理解這些晦澀的技術(shù)術(shù)語，我盡可能用淺顯的表述給大家介紹，長(zhǎng)城如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。

提到混動(dòng)技術(shù)的不同類型，大家總會(huì)看到“P0、P1、P2、P3、P4”這些代表電機(jī)的代號(hào)，它們指代的是電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的相對(duì)位置，具體參考下圖。

一般來說，串并聯(lián)混動(dòng)車要實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，需要P1+P3+P4三臺(tái)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)打配合，而長(zhǎng)城的Hi4只通過前后軸的兩臺(tái)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)就能實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，也就是P2+P4。

少了一臺(tái)電機(jī)意味著啥？便宜。所以長(zhǎng)城汽車說它們的Hi4價(jià)格和兩驅(qū)一樣甚至比兩驅(qū)還合適。

成本下來了，能耗怎么下來呢？

長(zhǎng)城汽車的Hi4通過3種動(dòng)力源能實(shí)現(xiàn)9種模式——純電兩驅(qū)、純電四驅(qū)、串聯(lián)模式、1擋直驅(qū)、2擋直驅(qū)、并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)、單軸能量回收及雙軸能量回收。

在引入了智能能量管理系統(tǒng)與iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)后，Hi4能夠根據(jù)實(shí)時(shí)路況來智能地在9種模式間進(jìn)行切換，為每一個(gè)場(chǎng)景匹配最優(yōu)的工作模式。

Hi4提供了1.5L和1.5T兩款混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，能實(shí)現(xiàn)最高41.5%的工程熱效率，油耗能夠降低6%-7%。

其中1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率80kW，峰值扭矩135Nm，采用阿特金森循環(huán)；1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率120kW，峰值扭矩240Nm，采用米勒循環(huán)。

說完了成本與能耗，再來看性能。

Hi4的前后軸動(dòng)力可以解耦，能實(shí)現(xiàn)50:50扭矩分配，所以在脫困、轉(zhuǎn)彎、起步場(chǎng)景下性能表現(xiàn)都會(huì)更加出色。長(zhǎng)城還通過幾段視頻展示了搭載Hi4的車輛在雪地、賽道、爬臺(tái)階等場(chǎng)景下的表現(xiàn)。

此外，Hi4還提供19.94kWh/27.5kWh兩種電量的低內(nèi)阻動(dòng)力電池，純電續(xù)航100km+，快充的能量效率能達(dá)到97%，常溫環(huán)境下從30%充到80%不超過30分鐘。

長(zhǎng)城汽車的Hi4技術(shù)能夠覆蓋A-C級(jí)車型，最先會(huì)搭載在哈弗品牌全新的車型梟龍MAX（代號(hào)B07）上，4月會(huì)正式發(fā)布。

除了哈弗，魏牌也會(huì)很快搭載這一技術(shù)，到了2024年，長(zhǎng)城汽車全系的新能源產(chǎn)品都會(huì)普及Hi4技術(shù)。

很明顯，長(zhǎng)城汽車此時(shí)推出Hi4，就是沖著比亞迪DM-i和DM-p來的，我用你兩驅(qū)的價(jià)格賣四驅(qū)的產(chǎn)品，四驅(qū)車適用場(chǎng)景更豐富，不多花錢的情況下消費(fèi)者當(dāng)然愿意選四驅(qū)。

所以這也相當(dāng)于一種變相的價(jià)格戰(zhàn)，只不過和12萬的 雪鐵龍C6（ 參數(shù)丨 圖片）那種簡(jiǎn)單粗暴不同，長(zhǎng)城的Hi4是想通過技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)更低價(jià)格+更好性能。

但是問題來了，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)長(zhǎng)城汽車提的都是“概念和數(shù)據(jù)”，具體這有了Hi4的哈弗新車能有多便宜，咱還得等下個(gè)月才能知道了，希望能等來一個(gè)大驚喜。

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