今日，寶馬集團在2023年財報年會上首次揭曉新世代車型產(chǎn)品規(guī)劃：走量車型打頭陣、2025年下半年開始量產(chǎn)、隨后的24個月內(nèi)至少投產(chǎn)6款車型。同時，寶馬集團全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)、全新的高效電驅(qū)和電池系統(tǒng)、全新的循環(huán)永續(xù)標準，都將呈現(xiàn)在寶馬新世代車型上。

【寶馬新世代車型規(guī)劃】

【2023年新品規(guī)劃】

(資料圖片僅供參考)

年內(nèi)發(fā)布寶馬i5和i5旅行車，以及全新iX2

勞斯萊斯Spectre年內(nèi)開啟交付

根據(jù)計劃，寶馬集團將從2025年下半年開始投產(chǎn)新世代車型。在隨后的24個月內(nèi)將有至少6款新世代車型實現(xiàn)量產(chǎn)，包括一款運動型多功能車（SAV）和一款寶馬3系（ 參數(shù)丨 圖片）所在細分市場的純電轎車。也就是說，寶馬新世代車型是全新序列，不只一款產(chǎn)品；同時新世代車型的首發(fā)陣容將會專注在寶馬品牌的核心細分市場。

新世代車型的到來標志著寶馬的電動化進程開啟了第三階段。寶馬集團預(yù)計在2030年之前，純電動車型將占據(jù)集團全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市場實現(xiàn)累計交付超過1000萬輛純電動車。

新世代車型將基于完全為純電動車設(shè)計的架構(gòu)和全新的設(shè)計語言，并具備三大特點：

其一是，全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)，以及全新的用戶界面和人機交互概念；其二是，全新開發(fā)的、具有高性能和顯著效率提升的電驅(qū)和電池系統(tǒng)；其三是，產(chǎn)品全生命周期的循環(huán)永續(xù)水平達到一個新高度。這是寶馬集團“電動化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)”戰(zhàn)略方向的集中體現(xiàn)，相關(guān)技術(shù)將是寶馬未來整個產(chǎn)品線的發(fā)展基礎(chǔ)。

在電池和電驅(qū)技術(shù)方面，新世代車型將采用寶馬的第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)和新一代鋰離子電芯，在總體成本降低50%的同時，實現(xiàn)能量密度提升超過20%、續(xù)航里程提升30%、充電速度提升多達30%。

為此，寶馬在去年與寧德時代、億緯鋰能、 遠景動力等企業(yè)簽訂超過百億歐元的電芯合同。在今年下半年的德國國際汽車及智慧出行博覽會上，寶馬集團將公布新世代車型的更多細節(jié)和規(guī)劃。

在數(shù)字化體驗方面，寶馬通過年初發(fā)布的寶馬i數(shù)字情感交互概念車（BMW i Vision Dee）展示了新世代車型對于人機交互的愿景。

寶馬認為，未來的汽車應(yīng)該是人類的終極數(shù)碼搭檔，而不僅僅是“車輪上的智能手機”。通過硬件與軟件的完美結(jié)合，新世代車型將能為客戶提供數(shù)字技術(shù)加持的獨特駕駛樂趣。

在循環(huán)永續(xù)方面，寶馬通過BMW i循環(huán)概念車（BMW i Vision Circular）展現(xiàn)了公司對未來汽車如何實現(xiàn)循環(huán)永續(xù)的暢想和思考，比如通過循環(huán)設(shè)計理念，實現(xiàn)100%使用再利用材料和100%可回收整車所有材料。

目前，寶馬集團在制造車輛時使用的回收和再利用材料約為30%，通過“優(yōu)先使用再利用材料”原則，這一比例將提高到50%。

新世代車型將在匈牙利的德布勒森工廠率先投產(chǎn)。該工廠總投資超過20億歐元，遵循BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略“精益、綠色、數(shù)字化”理念，專門為生產(chǎn)新世代車型而建造。

BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略是寶馬對于未來汽車生產(chǎn)的總體規(guī)劃。目前，寶馬在全球的30多家工廠都遵循BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略陸續(xù)進行轉(zhuǎn)型升級，以支持電動車業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。

去年，寶馬集團發(fā)布了BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略，這是寶馬對于未來汽車生產(chǎn)的總體規(guī)劃，創(chuàng)造電動智能時代全新生產(chǎn)理念。比如在中國，總投資150億元人民幣的華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級項目（簡稱：里達工廠）具備極高的生產(chǎn)靈活性，擁有面向電動化的生產(chǎn)體系，最高可實現(xiàn)100%的電動車生產(chǎn)能力；純電動BMW i3就在里達工廠生產(chǎn)。去年11月，寶馬還宣布沈陽生產(chǎn)基地將進行動力電池生產(chǎn)的大規(guī)模擴建，由華晨寶馬投資，投資總額約為100億元人民幣。

接下來，寶馬在全球的30多家工廠都將遵循BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略進行轉(zhuǎn)型升級。

【寶馬今年新車規(guī)劃】

全新i5和i5旅行車、iX2年內(nèi)首發(fā)

全新X1和iX1或?qū)⒛陜?nèi)入華

勞斯萊斯Spectre年內(nèi)開啟交付

華晨寶馬全新X1將會繼續(xù)搭載1.5T L3（型號為B38A15R）和2.0T L4（型號為B48A20R）兩款發(fā)動機，最大凈功率分別為115kW和150kW。寶馬海外版iX1 xDrive30采用前后雙電機綜合功率230kW、扭矩494N·m，配備四驅(qū)，百公里加速5.7秒，極速180km/h；搭載64.7kWh電池，能量密度152Wh/kg；WLTP綜合百公里電耗18.4kWh-17.3kWh，綜合續(xù)航413km-438km；交流充電速率11kW和22kW（6小時30分和3小時45分充滿）、直流充電速率130kW（29分鐘從10%充至80%，充電10分鐘續(xù)航增加120km）。

華晨寶馬全新X1的的長寬高分別為：4616、1845、1641mm，軸距2802mm；相比海外版全新X1的車身尺寸在長度（4500mm）和軸距（2692mm）上分別增加了116mm和110mm，同時比現(xiàn)款國產(chǎn)X1軸距（2780mm）也長了22mm。

寶馬全新一代5系（G60）將于2023年7月開始生產(chǎn)，預(yù)計將在第二季度首發(fā)，國產(chǎn)全新5系長軸距版（G68）或于2024年1月投產(chǎn)。從G60這代開始， 寶馬5系將會越來越專注于電力驅(qū)動，將有不同的柴油、汽油和電動版本。

寶馬將在今年發(fā)布純電動i5、純電動iX2以及純電動i5旅行車。寶馬純電動i5（G60 BEV）將搭載第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，并提供單電機后驅(qū)、雙電機四驅(qū)、雙電機四驅(qū)性能版等多種動力。據(jù)悉，寶馬先期會推出i5 eDrive40（單電機后驅(qū)，340馬力左右）和i5 M60（雙電機四驅(qū)性能版，600馬力左右），并在2024年增加i5 xDrive40（雙電機四驅(qū)，340馬力左右）。

未來10年內(nèi)，MINI和勞斯萊斯都將成為純電動品牌。2022年秋天，MINI Concept Aceman純電動跨界概念車在上海進行亞洲首秀，它呈現(xiàn)了MINI全新設(shè)計語言并展望了下一代MINI純電動車型。而全新一代MINI COOPER SE（純電動）及三款車型將在2024年首發(fā)亮相。新車都將基于全新電動架構(gòu)，擁有更遠續(xù)航和更高的充電速度。

未來10年內(nèi)，勞斯萊斯都將成為純電動品牌。

勞斯萊斯閃靈（SPECTRE）將于今年交付；其定位于超豪華電動超級轎跑車，采用勞斯萊斯全鋁“奢華架構(gòu)”打造，同時配備勞斯萊斯最新的Whispers互聯(lián)服務(wù)。

BMW Motorrad在2022年銷量超過20萬輛，R1250GS拳擊手車型最受歡迎；而電動摩托車也收到電動出行的歡迎；同時2022財年，美國和拉丁美洲的摩托車呈現(xiàn)兩位數(shù)的增長。

去年，BMW Motorrad在中國推出了BMW CE 04純電動摩托車，未來還將推出適合都市年輕人的BMW CE 02。到2030年，BMW Motorrad 六大車系當(dāng)中的都市出行系列將實現(xiàn)全面電動化。

2022年，純電動車型將是寶馬集團的主要銷量增長點，純電動車型將占到集團全球年度總交付量的15%。2022年，寶馬集團在全球市場共交付超過21.5萬輛純電動車，同比增長超過一倍。

2023年，純電動車仍將是銷量增長的主要來源之一，有望實現(xiàn)較高的兩位數(shù)增長。寶馬純電產(chǎn)品將幾乎覆蓋所有的主要細分市場。預(yù)計三年內(nèi)（截至2026年），純電動車型年銷量將占到集團全球銷量的三分之一。到2030年之前，集團全球年度銷量的50%以上將是純電動車型；屆時，集團累計交付的純電動車數(shù)量有望超過1000萬輛。

作者：leo

關(guān)鍵詞：