汽車行業(yè)進(jìn)入智能電動時代，發(fā)生變化的不僅僅只是動力系統(tǒng)從燃油轉(zhuǎn)向電驅(qū)，電的加入，會讓更多的變化體現(xiàn)在，也正逐漸體現(xiàn)在向新四化進(jìn)軍的汽車之上。

從油到電，電驅(qū)的賦能讓新一代智能汽車們變得更快，剎的更穩(wěn)，動態(tài)響應(yīng)也更為迅速。

(資料圖片)

前兩天剛好看到了嵐圖追光一項很有意思的「優(yōu)雅與激情」任務(wù)挑戰(zhàn)，可謂完美展現(xiàn)了這臺中大型智能電動車的產(chǎn)品素質(zhì)。

通常我們講速度與激情，嵐圖追光這次的任務(wù)代號卻是“優(yōu)雅與激情”，那我的理解就是，相比《速度與激情》的某些“歇斯底里”，嵐圖追光這次是既要速度、激情也要優(yōu)雅、從容。

我們從第一支視頻看起。任務(wù)一：《飛行脫水》

這是一條長27m的噴泉跑道，噴泉高度高達(dá)3m，要想從中不沾一滴水的穿過，難度極大。

嵐圖追光車身高度1.5m，噴泉滴落到車頂時間為0.55s，也就是說嵐圖追光必須以210km/h極速穿越噴泉跑道，才能夠完成滴水不沾車身的任務(wù)。

要知道純電動車得益于電機(jī)優(yōu)勢，雖然爆發(fā)力強(qiáng)，加速快，但也受限于電機(jī)工作特性，極速往往并不高，比如 蔚來ET5（ 參數(shù)丨 圖片）、ET7極速僅200km/h，而多數(shù)純電動車極速甚至達(dá)不到200km/h，那么嵐圖追光挑戰(zhàn)210km/h極速是怎么做到的？

另外，210km/h的極速挑戰(zhàn)還僅僅是基礎(chǔ)課題，從干燥路面以極速切入濕滑的噴泉跑道，其實也極大考驗了嵐圖追光車身動態(tài)穩(wěn)定性，那么嵐圖追光表現(xiàn)如何呢？

先來看看嵐圖追光基本參數(shù)，其長*寬*高 5088mm*1970mm*1505mm，搭載ESSA+SOA智能電動仿生體，而ESSA原生智能電動架構(gòu)具有強(qiáng)大電動、智能駕控、極致安全、可拓展四大優(yōu)勢，也是中國首個正向開發(fā)的雙動力電驅(qū)專用架構(gòu)。

此次挑戰(zhàn)任務(wù)一《飛行脫水》，其關(guān)鍵在于考驗嵐圖的動力性能，然而在這方面，嵐圖追光恰恰擁有超越傳統(tǒng)燃油超跑的路面表現(xiàn)，其搭載行業(yè)領(lǐng)先的8層扁線驅(qū)動電機(jī)讓嵐圖追光能夠爆發(fā)出的375 kW最大功率和730N·m的峰值扭矩，零百加速達(dá)到3.8s。

而得益于嵐圖追光電池峰值放電功率可到500kW，所以其最高時速可達(dá)210km/h，完全可以做到在水滴落下之前，通過長27m的噴泉跑道。

另外，還由于嵐圖追光精心設(shè)計的車型結(jié)構(gòu)，嵐圖追光風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了超跑級別的0.22，全系標(biāo)配且同級獨有的電動尾翼，提供40kg的下壓力，不僅使其在高速行駛中也能快而不飄，麋鹿測試成績可以達(dá)到83km/h。

在任務(wù)一《飛行脫水》挑戰(zhàn)中，從干燥路面切入濕滑路面時，電動智能隨速升降尾翼下壓力，還為其提供了充足的高速穩(wěn)定性，以使其順利完成此項極限任務(wù)。

如果說，任務(wù)一的關(guān)鍵詞是激情，那么任務(wù)二的關(guān)鍵詞就是優(yōu)雅。

任務(wù)二：《量子波動》

任務(wù)二的玩法是這樣的，在一段長距離路段中，遍布50mm高度減速帶，以及30根感應(yīng)燈柱，感應(yīng)區(qū)高度僅為1cm，非常狹窄。

而車輛將會從其中通過，并搭載激光指向儀，在大量減速帶過程中，必須保證激光指向儀始終指向僅1cm的感應(yīng)區(qū)，一旦偏離激活錯誤區(qū)域，燈柱瞬間炸裂，挑戰(zhàn)難度之大宛如007電影一樣。

然而此項任務(wù)同樣被嵐圖追光順利完成。

在整個任務(wù)二：《量子波動》挑戰(zhàn)中，嵐圖追光以40km/h速度通過燈光矩陣時，輪心跳動范圍在60mm，車身運(yùn)動幅度僅有4mm！相當(dāng)厲害。

其原因在于，嵐圖追光底盤方面使用前雙叉臂+五連桿的機(jī)械懸架，極大提升了駕駛操作性和便捷性，此外還加入了CDC的魔毯功能空懸，并提升了前后橫向穩(wěn)定桿剛性。

而搭載領(lǐng)先行業(yè)一代的4D智慧底盤是最大的亮點，其通過行駛過程中對駕駛情況以及前方路面信息的搜集，即可帶給嵐圖追光在不同路面上如履平地駕控體驗。

可以說底盤方面優(yōu)秀的軟硬件裝備，極大的提升了嵐圖追光的的乘坐舒適性與車輛通過性，也使其具備了超越傳統(tǒng)豪車的駕乘感。

“快”與“穩(wěn)”，嵐圖追光都具備了，那么任務(wù)三：《邊界急?！?，嵐圖追光將要挑戰(zhàn)什么呢？其實還在于性能方面。

得益于ESSA原生智能電動架構(gòu)的原生澎湃動力，嵐圖追光不僅要能開得快，開得穩(wěn)，還要能剎的?。?/p>

所以任務(wù)三：《邊界急?！诽魬?zhàn)其實最為驚心動魄，在

300米的斷頭路跑道，剎停起點距離斷崖僅33.8米，追光必須在33.8米距離內(nèi)，做到邊界完美剎停。

然而由于嵐圖追光配備了智能線控制動系統(tǒng)，以及搭載OneBox了高度集成模塊，使其剎車反應(yīng)速度提升25%。

另外，不僅使其擁有比傳統(tǒng)制動系統(tǒng)更快的響應(yīng)和更出色的制動性能，還由于嵐圖追光具備自主研發(fā)的舒適制動系統(tǒng)，可以在急剎車時讓車輛減速速度循序漸進(jìn)地減低，所以即便最終完全剎停，車輛也完全沒有電動車急剎急開的眩暈感，這會進(jìn)一步提升了駕駛者的駕駛信心。

可以說，通過三項的極限任務(wù)，我們可以看出在中大型智能電動車市場，嵐圖追光作為新晉“卷王”所具備的極致產(chǎn)品力。

而得益于嵐圖中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)的強(qiáng)大功能，嵐圖追光能夠做到真正從用戶出發(fā)。

所以也不僅僅在駕駛性能上，嵐圖追光有著更為人性化的表現(xiàn)。其實在座艙方面，嵐圖追光也有著越級的舒適表現(xiàn)，比如車內(nèi)交互方面，嵐圖中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)賦予了嵐圖追光豐富交互、可自定義的場景，用戶一個手勢，一句話，一個眼神，就能車隨意動。

而這樣一臺不管是在造型設(shè)計、智能座艙，還是在動力、操控、安全等方面，完全能夠與百萬級別的豪車相提并論的中大型智能電動車，其實也非常值得我們選擇。

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